Jimny (1998-2018)

Préparer un Suzuki Jimny 1998-2018 : par où commencer ?

Le Jimny de cette génération a un avantage que peu de 4x4 modernes peuvent revendiquer : un poids contenu, des ponts rigides et un châssis échelle. Autrement dit, chaque modification se ressent immédiatement sur le terrain. Mais une préparation réussie se construit dans le bon ordre. Suspension d'abord, roues ensuite, protections et motricité pour finir. Sauter une étape, c'est souvent devoir revenir dessus plus tard.

Suspension et réhausse : gagner en garde au sol sans tout sacrifier

Quelques centimètres changent tout en franchissement. Pour une première approche, les cales de ressort pour Suzuki Jimny ou le kit de cales de réhausse +4 cm offrent un gain de hauteur simple et économique. Vous souhaitez aller plus loin ?

• +4 cm diesel : le kit réhausse XT / B52 pour Jimny diesel associe ressorts XT Automotive et amortisseurs B52 Offroad à gaz basse pression.
• +5 cm : du kit suspension HM4x4 +5 cm basique au kit réhausse +5 cm step 1, jusqu'au step 3 plus complet.
• +5/6 cm : le kit Raptor 4x4 charge moyenne ou sa version renforcée avec ressorts et amortisseurs adaptés pour un usage polyvalent.
• +7,5 cm essence : le kit complet XT Automotive intègre amortisseurs à grand débattement, barres panhard réglables, silent-blocs excentriques et durites de frein rallongées.
• +8 cm : les kits HM4x4 step 2 et step 3, pour les préparations orientées trial.

Pour compléter, les amortisseurs avant +5 cm trial et arrière +5 cm trial se remplacent à l'unité. Le body lift +5 cm rehausse la caisse par rapport au châssis, une solution intéressante pour loger des pneus plus gros. Et dès que la hauteur augmente sensiblement, pensez au kit de durites de frein aviation +7 cm.

Direction : retrouver un volant précis

Réhausse et pneus plus larges amplifient les vibrations et les retours dans le volant. Un amortisseur de direction adapté corrige ce défaut. Le Tough Dog SV9 (référence TGD-SV5610) propose un réglage sur 9 positions. Autres options : l'amortisseur Raptor 4x4 avec supports complets, le modèle XT Automotive avec kit de montage ou le competition50 HM4x4.

Jantes, voies et fixations

Le Jimny utilise un entraxe 5x139,7. Les jantes à déport négatif élargissent la voie et améliorent la stabilité en dévers. Les jantes Tyrex HD 6.5x15 ET -20 noires existent aussi en finition argent, en 7x15 ET -30 et en 7x16 ET -20. Côté Daytona, la jante beadlock 8x15 ET -30 intéressera ceux qui roulent à basse pression. Les élargisseurs de voies acier 30 mm, les spacers de roue et les écrous N4-Offroad 12x125 cône 60° complètent l'ensemble.

Motricité et protections

Une roue décolle et le Jimny s'arrête ? Le blocage de différentiel règle ce problème. Le blocage électrique arrière 26 cannelures et le blocage électrique avant 22 cannelures couvrent cette génération. À l'avant, le pare-chocs Raptor 4x4 pour Jimny essence et le pare-chocs HM4x4 diesel en acier C45 de 4 mm galvanisé, avec platine treuil, améliorent l'angle d'attaque. À l'arrière, le pare-chocs renforcé en acier 5 mm protège les feux et libère l'angle de sortie.

Chargement, confort et entretien

Pour les raids, la galerie de toit tubulaire ou la galerie modulaire en aluminium augmentent la capacité d'emport. Le siège Raptor 4x4 Édition spéciale apporte un meilleur maintien sur les longs trajets. Enfin, l'entretien ne doit pas être négligé : roulement de roue avant NSK, disque de frein avant, démarreur pour Jimny 1.3 et kit d'embrayage 1300 cc 16V.

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