Maitre cylindre

Cela dépend de vos étriers et du nombre de pistons. En règle générale, un diamètre de 15,8 mm (5/8") convient pour des étriers à 4 pistons, tandis qu'un diamètre de 17,8 mm (7/10") est adapté aux étriers à 2 pistons ou aux véhicules plus lourds.

Le Wilwood offre une qualité de fabrication supérieure avec des tolérances plus serrées, adapté aux usages intensifs en compétition. Le modèle Eco ORECA est un choix fiable et économique pour les préparations loisir ou les budgets plus serrés.

Sa longueur réduite permet de l'installer dans des espaces restreints, notamment dans les pédaliers compétition où l'encombrement est un facteur critique. Il offre les mêmes performances hydrauliques qu'un modèle standard.

Les bocaux proposés sont au filetage 7/16 UNF, compatible avec la majorité des maîtres cylindres compétition. Choisissez entre sortie centrée ou décalée selon la position de montage et l'accessibilité souhaitée.

Oui, ces maîtres cylindres sont parfaitement adaptés aux véhicules tout-terrain préparés. Ils remplacent avantageusement les pièces d'origine pour un freinage plus performant et plus fiable en conditions extrêmes.

Elle permet de raccorder la durite de frein au maître cylindre tout en intégrant un point de purge. Cela facilite l'élimination des bulles d'air du circuit hydraulique sans avoir à démonter les raccords.

Il est recommandé de vérifier l'état de la chape existante. Si elle présente du jeu ou de l'usure, son remplacement garantit une transmission optimale de l'effort de la pédale vers le piston du maître cylindre.