Durites ou flexibles

Lors d'une rehausse, la distance entre le châssis et les essieux augmente. Les flexibles d'origine deviennent trop courts et risquent de se tendre lors des débattements, ce qui peut provoquer leur rupture ou une perte d'efficacité du freinage. Des flexibles rallongés garantissent un fonctionnement sûr quelle que soit la position de la suspension.

En règle générale, choisissez un flexible rallongé correspondant à la hauteur de votre rehausse : +5 cm pour une rehausse de 5 cm, +10 cm pour 10 cm de rehausse, etc. En cas de doute, optez pour la longueur légèrement supérieure afin de conserver une marge de débattement suffisante.

Un flexible aviation (ou aéronautique) est constitué d'un tube en PTFE recouvert d'une tresse en acier inoxydable. Il offre une meilleure résistance à la pression, ne gonfle pas sous l'effort de freinage et procure une sensation de pédale plus ferme et plus réactive par rapport à un flexible en caoutchouc standard.

Oui, les durites aviation et flexibles tressés proposés sont compatibles avec les liquides de frein DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1 couramment utilisés sur les véhicules tout-terrain.

Oui, une purge complète du circuit de freinage est indispensable après tout remplacement de flexible. Cela permet d'éliminer les bulles d'air qui auraient pu s'introduire et d'assurer un freinage efficace et progressif.

L'embout mâle se visse dans un raccord fileté, tandis que l'embout femelle reçoit un raccord qui se visse dedans. Le type d'embout dépend du modèle de véhicule et de l'année de fabrication. Vérifiez les spécifications de votre véhicule avant de commander.

L'installation est accessible aux bricoleurs expérimentés disposant d'un outillage adapté (clés à tuyauter, kit de purge). Cependant, le freinage étant un élément de sécurité critique, il est recommandé de faire vérifier l'installation par un professionnel si vous n'êtes pas certain de votre montage.

Absolument. Les durites en acier inoxydable tressé et les flexibles aviation sont conçus pour résister aux conditions extrêmes : projections de pierres, boue, vibrations intenses et variations de température. Ils sont parfaitement adaptés au franchissement, aux raids et à la conduite tout-terrain régulière.