Freinage Avant

En moyenne, les plaquettes de frein avant d'un 4x4 se remplacent entre 30 000 et 60 000 km, selon votre style de conduite et l'utilisation du véhicule (route, piste, franchissement). Un contrôle visuel régulier de l'épaisseur des garnitures est recommandé.

Les disques lisses conviennent à un usage routier classique. Les disques rainurés évacuent mieux les gaz et les résidus de freinage, améliorant la mordance. Les disques percés (pointés) favorisent la dissipation thermique. Les disques rainurés et pointés combinent ces deux avantages pour une utilisation intensive ou tout-terrain.

Les plaquettes EBC Greenstuff sont conçues pour un usage mixte route et piste légère. Pour une utilisation off-road intensive avec des charges lourdes, les plaquettes EBC Ultimax ou les Pedders TrakRyder sont plus adaptées grâce à leur résistance supérieure aux températures élevées.

Ce n'est pas obligatoire si les disques sont encore en bon état (pas de rainures profondes, épaisseur minimale respectée). Cependant, remplacer les deux simultanément garantit un rodage optimal et des performances homogènes. Lors d'un changement de disques, il est fortement conseillé de monter des plaquettes neuves.

Le kit coulisseaux permet le libre coulissement de l'étrier de frein sur son support. Avec le temps, la corrosion et la chaleur peuvent gripper ces éléments, provoquant une usure inégale des plaquettes et une baisse de l'efficacité du freinage. Remplacer les coulisseaux lors d'un entretien préventif assure un freinage équilibré.

Oui, les disques, plaquettes et étriers que nous proposons sont compatibles avec les véhicules rehaussés, à condition que le système de freinage d'origine ne soit pas modifié (diamètre de disque, type d'étrier). Pour les conversions spécifiques, nous proposons également des kits dédiés comme le kit de montage d'étriers Fiat pour Suzuki Samurai.

La graisse spécifique pour pistons d'étrier résiste aux hautes températures et protège les joints en caoutchouc de l'étrier. Elle assure un coulissement fluide du piston, prévient le grippage et prolonge la durée de vie de l'ensemble. Ne jamais utiliser de graisse classique qui pourrait endommager les joints ou se décomposer à la chaleur.

Les plaquettes Pedders TrakRyder sont spécialement formulées pour les 4x4 avec une excellente résistance à l'échauffement et une longévité élevée. Les plaquettes EBC offrent plusieurs gammes : Ultimax pour un usage quotidien polyvalent, et Greenstuff pour un compromis entre mordant à froid et faible production de poussière. Le choix dépend de votre utilisation principale et de votre véhicule.