MAXXIS TREPADOR biais compétition

Le pneu Maxxis Trepador en structure biais est concu pour la competition off-road et le franchissement extreme. Ses crampons massifs, ses flancs renforces et sa carcasse biais offrent une traction et une robustesse exceptionnelles sur rochers, boue et terrains techniques. Disponible en plusieurs dimensions pour 4x4 et vehicules prepares, ce pneu repond aux exigences des passionnes de rock-crawling, de trial et de raids tout-terrain.

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Maxxis MAXXIS TREPADOR biais compétition M8060 42x14.5R17

pas de frais de transport

850,00 €

Maxxis MAXXIS TREPADOR biais compétition M8060 40x13.5R17

575,00 €

Maxxis MAXXIS TREPADOR biais compétition M9060 38.5x12.5R16

490,00 €

Maxxis MAXXIS TREPADOR biais compétition M8060 37x12.5R16

575,00 €

Maxxis 35x12.5-15 Maxxis M-8060 Biais Trepador 121K 6PR

415,00 €

Maxxis 35X12.5-16 Maxxis M-8060 Biais Trepador 120K 8PR M+S POR

415,00 €

Pneu Maxxis Trepador biais : la reference competition pour le tout-terrain extreme

Le Maxxis Trepador en version biais est un pneu 4x4 hautes performances destine aux pilotes et preparateurs qui recherchent le meilleur en franchissement, rock-crawling et competition off-road. Sa construction biais renforcee absorbe les contraintes laterales et les deformations imposees par les terrains les plus cassants.

Pourquoi choisir le Maxxis Trepador biais ?

Traction maximale : sculpture agressive a crampons massifs pour un blocage optimal sur roche, boue et terre meuble
Flancs renforces : resistance aux impacts, pierres et aretes pour une protection accrue en milieu abrasif
Grip superieur : adherence remarquable en montee, descente raide et passages techniques
Carcasse biais : souplesse et solidite face aux efforts extremes, ideale pour les vehicules a fort debattement
Durabilite : conception competition pour un usage intensif et une longevite elevee
Motricite stable sous charge : parfaitement adapte aux 4x4 equipes, pick-up charges ou vehicules prepares

Dimensions disponibles

Usages recommandes

Rock-crawling et trial
Franchissement de blocs et passages techniques
Raids et expeditions tout-terrain
Terrains boueux, sablonneux ou caillouteux

Pour accompagner vos pneus Trepador, pensez au compresseur d'air XT AIR Heavy Duty 12V pour ajuster la pression en fonction du terrain.

Quelle est la difference entre un pneu biais et un pneu radial pour le tout-terrain ?

Un pneu biais comme le Maxxis Trepador possede des nappes croisees qui offrent une meilleure resistance aux chocs lateraux et une plus grande souplesse sur terrains irreguliers. Le radial est plus adapte a la route, tandis que le biais excelle en franchissement et competition off-road.

Le Maxxis Trepador biais est-il utilisable sur route ?

Ce pneu est principalement concu pour un usage off-road et competition. Il peut rouler sur asphalte pour de courts trajets, mais le confort, le bruit et l'usure seront moins favorables qu'avec un pneu mixte.

A quels vehicules le Trepador biais est-il destine ?

Il convient aux 4x4, pick-up et vehicules prepares pour le franchissement, le rock-crawling ou les raids. Il est particulierement adapte aux configurations a fort debattement et charges lourdes.

Quelle pression recommander pour le Maxxis Trepador en tout-terrain ?

En franchissement ou rock-crawling, il est courant de degonfler entre 0.8 et 1.2 bar pour maximiser l'empreinte au sol et l'adherence. Sur terrain dur, une pression de 1.5 a 2 bar est preferable. Adaptez selon le terrain et la charge.

Quelle est la duree de vie du Trepador en usage competition ?

Sa conception robuste et ses materiaux renforces assurent une bonne longevite meme en usage intensif. La duree de vie depend des terrains pratiques, de la pression et du style de conduite, mais il est reconnu pour sa resistance a l'abrasion.

Quelles dimensions de Maxxis Trepador biais sont disponibles ?

Plusieurs tailles sont proposees : 42x14.5R17, 40x13.5R17, 38.5x12.5R16, 37x12.5R16, 35x12.5-15 et 35x12.5-16. Choisissez en fonction de votre vehicule et de votre preparation.

Faut-il equilibrer les pneus Trepador biais ?

Pour un usage exclusivement off-road a basse vitesse, l'equilibrage n'est pas indispensable. En revanche, si vous effectuez des liaisons routieres, un equilibrage est recommande pour limiter les vibrations.