Kit Pignons

Le choix dépend principalement de la taille de vos pneus et de votre usage. Pour une utilisation mixte route/tout-terrain, un rapport modéré (3:1 ou 4.16) suffit. Pour du franchissement pur avec de gros pneus, privilégiez un rapport plus court comme 5.14 ou 6.5.

Non. La modification ne concerne que le mode courte (4L). En mode longue (2H ou 4H), les rapports restent identiques et la conduite sur route n'est pas affectée.

L'installation requiert des connaissances en mécanique et un outillage adapté. Il est recommandé de confier le montage à un atelier spécialisé en préparation 4x4 pour garantir un réglage correct des jeux et un fonctionnement optimal.

La distinction concerne le type de commande de la boîte de transfert de votre Jimny. Les modèles à levier disposent d'une commande mécanique, tandis que les versions à bouton utilisent une commande électrique. Vérifiez votre système avant de commander.

Oui, les kits sont conçus pour s'intégrer dans le carter de boîte de transfert d'origine de votre véhicule. Aucune modification du carter n'est nécessaire dans la plupart des cas.

Un kit de réhausse permet de monter des pneus plus grands, ce qui améliore la garde au sol mais réduit le couple aux roues. Le kit pignons compense cette perte en augmentant la démultiplication, pour retrouver un comportement optimal en franchissement.

Pour le Suzuki Samurai, plusieurs options existent : XT-Automotive et HM4x4 proposent des ratios variés (4.16, 4.90, 5.14, 6.5), tandis que Trail-Gear offre des kits complets incluant la réfection de la boîte de transfert. Le choix dépend de votre budget et du niveau de réduction souhaité.