KIT RÉDUCTION 5.14 BOÎTE DE TRANSFERT POUR SUZUKI SJ / SAMURAI 1300 / SANTANA / SAMURAI DIESEL ET TURBO DIESEL
Transformez les capacités de franchissement de votre Suzuki SJ, Samurai 1300, Santana 413 ou Samurai Diesel / Turbo Diesel avec ce kit de réduction 5.14 pour boîte de transfert, spécialement conçu pour obtenir une transmission beaucoup plus courte et mieux adaptée aux préparations tout-terrain équipées de pneumatiques surdimensionnés.
Le rapport 5.14 offre une démultiplication particulièrement importante avec :
127 % DE RÉDUCTION EN GAMME COURTE
et
18 % DE RÉDUCTION EN GAMME LONGUE
Cette configuration permet d’obtenir un comportement nettement plus adapté au franchissement technique tout en compensant l’allongement de la transmission provoqué par le montage de pneumatiques de plus grand diamètre.
Le kit est particulièrement adapté aux véhicules préparés avec des pneumatiques dont le diamètre ne dépasse pas environ :
82 CM
UNE RÉDUCTION 5.14 POUR LES SAMURAI PRÉPARÉS
Le Suzuki SJ / Samurai est une excellente base pour le franchissement grâce à son faible poids, son empattement compact et sa conception mécanique simple.
Cependant, le montage de pneumatiques de plus grand diamètre modifie directement la démultiplication du véhicule.
Plus le diamètre des roues augmente, plus la transmission devient longue.
Le kit 5.14 permet de corriger cette modification tout en apportant une réduction très importante lorsque la gamme courte est engagée.
Il est particulièrement intéressant pour les véhicules destinés à :
127 % DE RÉDUCTION EN GAMME COURTE
La caractéristique principale du kit 5.14 est son importante modification de la gamme courte.
La réduction annoncée est de :
127 % EN GAMME COURTE
Cette démultiplication permet au véhicule d’évoluer beaucoup plus lentement pour un même régime moteur lorsque les rapports courts sont engagés.
Le conducteur bénéficie ainsi d’un contrôle beaucoup plus précis lors des passages difficiles.
Cette caractéristique est particulièrement intéressante lorsqu’il faut positionner précisément les roues devant un obstacle ou progresser lentement sans prendre inutilement de vitesse.
UNE PROGRESSION TRÈS LENTE EN FRANCHISSEMENT
En tout-terrain technique, la vitesse n’est pas toujours synonyme d’efficacité.
Dans de nombreuses situations, pouvoir avancer lentement permet de mieux contrôler le véhicule et de choisir précisément sa trajectoire.
Avec le kit de réduction 5.14, la boîte de transfert permet d’obtenir une progression particulièrement lente lorsque la gamme courte est engagée.
Cette caractéristique prend tout son intérêt dans :
IDÉAL POUR LE TRIAL
Le trial demande un contrôle très précis du véhicule.
Le conducteur doit pouvoir gérer précisément :
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sa vitesse
-
sa trajectoire
-
le placement des roues
-
l’accélération
-
le passage des obstacles
-
les changements d’appui
Une boîte de transfert fortement réduite permet de faire évoluer le Samurai à très basse vitesse tout en conservant une transmission adaptée aux passages difficiles.
Le rapport 5.14 constitue ainsi une configuration particulièrement intéressante pour une préparation orientée trial.
MEILLEUR CONTRÔLE EN DESCENTE
La forte démultiplication de la gamme courte apporte également un avantage important dans les descentes.
Avec des rapports plus courts, le véhicule peut progresser plus lentement en exploitant davantage le frein moteur.
Cela peut faciliter le contrôle du Suzuki dans :
Le conducteur peut ainsi mieux gérer sa vitesse lors des passages techniques.
MEILLEURE MAÎTRISE DANS LES MONTÉES
Dans les fortes montées, une transmission correctement démultipliée permet également de mieux exploiter le moteur à basse vitesse.
Le véhicule peut progresser de manière plus contrôlée sans nécessiter systématiquement une prise d’élan importante.
Cette caractéristique est particulièrement appréciable sur un Samurai préparé pour le franchissement.
18 % DE RÉDUCTION EN GAMME LONGUE
Le kit 5.14 ne modifie pas uniquement les rapports courts.
Il apporte également :
18 % DE RÉDUCTION EN GAMME LONGUE
Cette modification est particulièrement intéressante lorsque le véhicule reçoit des pneumatiques de diamètre supérieur à l’origine.
L’augmentation du diamètre des roues allonge mécaniquement la transmission.
La réduction de la gamme longue permet de compenser une partie de cet effet.
POURQUOI LES GRANDES ROUES MODIFIENT-ELLES LA TRANSMISSION ?
Lorsqu’un pneumatique possède un diamètre supérieur, il parcourt davantage de distance à chaque rotation.
Cela signifie que, pour un même régime moteur et un même rapport de transmission, le véhicule avance davantage.
La transmission devient donc plus longue.
Cela peut entraîner :
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perte de reprise
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démarrages plus difficiles
-
sollicitation supplémentaire de l’embrayage
-
rapports moins adaptés au terrain
-
comportement moins dynamique
-
difficulté à maintenir une vitesse très faible
Le kit de réduction 5.14 permet de raccourcir la transmission afin de mieux l’adapter à cette modification.
PNEUMATIQUES RECOMMANDÉS
Pour cette configuration, les pneumatiques recommandés ne doivent pas dépasser environ :
82 CM DE DIAMÈTRE
Cette valeur permet de conserver une configuration cohérente avec le rapport de réduction prévu par le kit.
La dimension réelle du pneumatique doit toujours être vérifiée, les dimensions commerciales en pouces pouvant varier légèrement selon la marque et le modèle du pneu.
PUISSANCE MIEUX EXPLOITÉE AVEC DES PNEUS SURDIMENSIONNÉS
L’objectif du kit n’est pas d’augmenter la puissance du moteur.
Il modifie la démultiplication de la transmission afin de mieux exploiter le couple disponible.
Avec des pneumatiques de plus grand diamètre, cette modification permet d’obtenir un comportement plus adapté au tout-terrain et de retrouver des rapports mieux adaptés à la préparation du véhicule.
MOINS DE SOLLICITATION DE L’EMBRAYAGE À BASSE VITESSE
Avec des rapports d’origine et de grandes roues, le conducteur peut être obligé de faire patiner davantage l’embrayage pour progresser très lentement.
Une boîte de transfert fortement réduite permet au véhicule d’avancer à une vitesse plus faible avec l’embrayage complètement engagé.
Cette caractéristique peut être particulièrement intéressante lors des passages techniques et des évolutions lentes.
KIT COMPRENANT 3 PIGNONS
Le kit comprend :
3 PIGNONS DE RÉDUCTION
Ces engrenages sont destinés à modifier les rapports internes de la boîte de transfert.
Il ne s’agit pas d’une boîte de transfert complète.
Le produit correspond à un :
KIT DE 3 PIGNONS POUR BOÎTE DE TRANSFERT
COMPATIBILITÉ SUZUKI ET SANTANA
Le kit est indiqué pour les boîtes de transfert des véhicules suivants :
-
Suzuki SJ compatibles
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Suzuki Samurai 1300
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Suzuki Samurai 413
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Santana Samurai 413
-
Samurai Diesel
-
Samurai Turbo Diesel
Il est destiné aux versions essence, diesel et turbo diesel concernées équipées de la boîte de transfert compatible.
SUZUKI SAMURAI 1300 ESSENCE
Le kit convient notamment aux Suzuki Samurai 1300 essence équipés de la boîte de transfert correspondante.
Sur un Samurai équipé de pneumatiques surdimensionnés, la réduction 5.14 permet d’obtenir une démultiplication nettement plus adaptée au franchissement.
SANTANA SAMURAI 413
Le kit est également destiné aux Santana Samurai 413 compatibles.
Il permet d’obtenir les mêmes avantages en matière de démultiplication et de contrôle à basse vitesse.
SAMURAI DIESEL ET TURBO DIESEL
La compatibilité annoncée comprend également les versions :
SAMURAI DIESEL
et
SAMURAI TURBO DIESEL
Le kit permet ainsi d’équiper différentes motorisations de Samurai lorsque la boîte de transfert correspond à la configuration prévue.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
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Produit : kit de réduction de boîte de transfert
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Rapport : 5.14
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Type : kit de pignons courts
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Nombre de pignons : 3
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Réduction gamme courte : 127 %
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Réduction gamme longue : 18 %
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Diamètre pneumatiques recommandé : maximum environ 82 cm
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Compatibilité : Suzuki SJ / Samurai / Santana
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Motorisations : essence, diesel et turbo diesel selon véhicule
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Utilisation : tout-terrain
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Orientation : trial / franchissement / préparation off-road
LES POINTS FORTS DU KIT 5.14
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Rapport de réduction 5.14
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Réduction très importante en gamme courte
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127 % de réduction en rapports courts
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18 % de réduction en rapports longs
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Kit comprenant 3 pignons
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Idéal avec pneumatiques surdimensionnés
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Recommandé jusqu’à environ 82 cm de diamètre
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Meilleure démultiplication
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Progression très lente en franchissement
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Contrôle précis du véhicule
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Meilleure maîtrise dans les descentes
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Exploitation accrue du frein moteur
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Meilleure adaptation aux grandes roues
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Idéal pour le trial
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Adapté au franchissement technique
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Compatible Suzuki Samurai 1300
-
Compatible Santana Samurai 413
-
Compatible versions Diesel et Turbo Diesel concernées
COMPARAISON AVEC LE KIT 4.16
Le kit 5.14 offre une réduction plus importante que le kit 4.16.
Le 4.16 apporte :
Le 5.14 apporte :
Le 5.14 est donc davantage orienté vers les véhicules fortement préparés et les utilisations nécessitant une démultiplication importante.
UNE CONFIGURATION POUR LE FRANCHISSEMENT TECHNIQUE
Grâce à ses rapports particulièrement courts, le kit 5.14 est particulièrement adapté aux Suzuki préparés pour évoluer sur des terrains difficiles.
Il permet d’obtenir une transmission adaptée aux :
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passages rocheux
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fortes pentes
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marches
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zones de trial
-
franchissements lents
-
terrains très accidentés
UNE PRÉPARATION COHÉRENTE POUR LE SUZUKI SAMURAI
Le kit de réduction 5.14 peut parfaitement compléter une préparation comprenant :
-
suspension rehaussée
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pneumatiques tout-terrain de grand diamètre
-
blocage de différentiel avant
-
blocage de différentiel arrière
-
protections de pont
-
protection de boîte de transfert
-
pare-chocs renforcés
-
treuil
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arbres renforcés
-
équipements de franchissement
La transmission est ainsi adaptée à une préparation plus poussée du véhicule.
KIT DE RÉFECTION DE BOÎTE DE TRANSFERT CONSEILLÉ
L’installation des pignons nécessite l’ouverture et le démontage de la boîte de transfert.
Il est donc recommandé de profiter de cette intervention pour contrôler l’état des composants internes.
Nous conseillons le remplacement simultané du :
KIT DE RÉFECTION COMPLET DE BOÎTE DE TRANSFERT SUZUKI SAMURAI / SJ
Cette intervention permet notamment de contrôler ou remplacer les éléments d’usure pendant que la boîte est démontée.
Cela évite d’avoir à ouvrir une nouvelle fois la boîte de transfert peu de temps après le montage des nouveaux pignons.
INSTALLATION
Le montage nécessite une intervention mécanique importante sur la boîte de transfert.
L’installation comprend notamment :
-
dépose de la boîte de transfert
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ouverture du carter
-
démontage des composants internes concernés
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remplacement des pignons
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contrôle des roulements
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contrôle des joints
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contrôle général de la boîte
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remontage
-
remplissage avec le lubrifiant adapté
-
vérification du fonctionnement
Le montage nécessite un outillage adapté ainsi que de bonnes connaissances en mécanique et transmission.
MONTAGE PAR UNE PERSONNE QUALIFIÉE RECOMMANDÉ
Une boîte de transfert est un élément essentiel de la transmission du véhicule.
Le montage des pignons doit être effectué avec précision.
Une mauvaise installation peut provoquer :
Un montage soigneux est donc indispensable.
IMPORTANT AVANT COMMANDE
Avant de commander, vérifiez la compatibilité exacte de votre boîte de transfert.
Le kit est annoncé compatible avec les boîtes correspondantes des :
En cas de doute sur votre modèle, votre année ou votre configuration de transmission, vérifiez la référence de la boîte avant commande.
EN RÉSUMÉ
Le kit de réduction 5.14 pour boîte de transfert Suzuki SJ / Samurai 1300 / Santana / Samurai Diesel et Turbo Diesel est destiné aux véhicules préparés recherchant une démultiplication importante pour le tout-terrain.
Il apporte :
127 % DE RÉDUCTION EN GAMME COURTE
et
18 % DE RÉDUCTION EN GAMME LONGUE
La forte réduction des rapports courts permet une progression beaucoup plus lente et contrôlée lors des franchissements techniques.
La réduction de la gamme longue permet quant à elle de compenser en partie l’allongement de transmission provoqué par l’installation de pneumatiques surdimensionnés.
Le kit comprend :
3 PIGNONS DE RÉDUCTION
Il est recommandé pour une configuration utilisant des pneumatiques dont le diamètre ne dépasse pas environ :
82 CM
Une solution particulièrement intéressante pour les Suzuki Samurai préparés pour le trial, le franchissement et le tout-terrain technique.
Rapport : 5.14
Réduction gamme courte : 127 %
Réduction gamme longue : 18 %
Contenu : 3 pignons
Pneumatiques recommandés : diamètre maximum environ 82 cm
Compatibilité : Suzuki SJ / Samurai 1300 / Santana Samurai 413 / Samurai Diesel et Turbo Diesel compatibles
Pour plus d’information nous contactez a l’adresse suivante contact@kayman-offroad.fr
