JANTE POUR LAND ROVER

Bien choisir ses jantes Land Rover pour le tout-terrain

Une jante, sur un Land Rover, ce n'est pas qu'une question de look. C'est elle qui supporte le poids du véhicule chargé, les chocs contre les rochers et les contraintes des pneus dégonflés. Choisir la mauvaise référence peut entraîner des frottements dans les passages de roue, une direction dégradée ou une usure prématurée des roulements. Trois critères comptent avant tout : l'entraxe, le déport et la largeur.

Entraxe, déport, largeur : les trois chiffres à vérifier

L'entraxe correspond au nombre de goujons et au diamètre du cercle sur lequel ils sont répartis. Les Defender, Discovery I et Range Rover Classic utilisent le 5x165,1. Le Discovery 2 TD5 et le New Defender L663 passent au 5x120. Une erreur à ce niveau, et la jante ne se monte tout simplement pas.

Le déport (ET) indique la position de la jante par rapport au moyeu. Plus il est négatif, plus la roue sort vers l'extérieur. Résultat ? Des voies élargies, une meilleure stabilité en dévers et davantage de place pour des pneus larges. La jante acier renforcée HD 5 bâtons 8x15 ET-35 illustre bien cette logique. À l'inverse, un déport proche de zéro ou positif conserve une géométrie plus proche de l'origine, comme la jante Wolf 6,5x16 ET 0, très appréciée pour son style authentique.

La largeur (7, 8 ou 10 pouces) doit correspondre à la section des pneus prévus. Une jante de 8 pouces accepte des pneus plus larges qu'une 7 pouces, à condition de vérifier le dégagement dans les ailes.

Acier ou aluminium : que privilégier ?

L'acier reste le choix de référence pour le franchissement et le raid. Une jante acier tordue contre un rocher peut souvent être redressée, ce qui change tout lorsqu'on roule loin de tout atelier. Elle supporte aussi très bien les charges lourdes. Les versions HD, comme la Tyrex HD 8x16 ET-20 ou la Tracrock HD 7x16 ET-25, sont pensées pour un usage tout-terrain intensif.

L'aluminium séduit par son design et sa finition. Pour un Defender ou un Discovery I, la jante alliage Raptor 4x4 7x16 ET 20 offre une alternative élégante. Les propriétaires de Discovery II à V se tourneront vers la jante Evocorse Dakarzero, disponible en 18 pouces et en plusieurs finitions.

Beadlock et Streetlock : rouler à basse pression

En sable ou en trial, on dégonfle fortement les pneus pour gagner en motricité. Le risque ? Que le talon du pneu se déchausse de la jante. Une jante beadlock bloque mécaniquement le talon grâce à un anneau boulonné. La beadlock Tyrex 7x16 ET-20 et la Daytona beadlock 8x16 ET-25 répondent à ce besoin. Pour aller plus loin sur Defender, le système beadlock interne Herero 4x4 constitue une solution haut de gamme.

Vous aimez le look sans les contraintes ? La jante Goss Daytona Streetlock reprend l'apparence d'une beadlock, tout en restant adaptée à un usage quotidien.

Solutions par modèle de Land Rover

• Defender, Discovery I, Range Rover Classic (5x165,1) : le choix le plus large, des Daytona 8x15 ET-20 aux Goss Modular I 10x15 ET-32 pour les pneus très larges.
• Discovery 2 TD5 : la Daytona 7x16 ET 20 ou la Tyrex 8x16 5x120 ET+8, à associer au kit écrous de roues Discovery 2 et Range P38.
• Look moderne : la Goss Defmatch noir mat apporte une touche contemporaine à un Defender classique.

Un doute sur la compatibilité ou le déport idéal ? Notre équipe connaît ces véhicules sur le terrain et vous oriente selon votre chargement, vos pneus et votre pratique.

Questions fréquentes sur les jantes Land Rover