Les ressorts avant Old Man Emu, développés par ARB, sont conçus pour améliorer les performances des Land Rover utilisés en voyage, en raid, dans le cadre professionnel ou en tout-terrain.
Lorsqu’un véhicule reçoit des équipements permanents comme un pare-chocs renforcé, un treuil, une protection de direction, des blindages ou une batterie auxiliaire, la suspension d’origine peut rapidement s’affaisser. Cette surcharge modifie l’assiette du véhicule, réduit la garde au sol et dégrade progressivement la tenue de route.
Ces ressorts OME sont spécifiquement tarés pour supporter une charge permanente supplémentaire comprise entre +51 et +110 kg sur le train avant. Ils permettent de retrouver une hauteur de caisse adaptée tout en améliorant la stabilité, le contrôle et les capacités de franchissement du véhicule.
Hauteur de réhausse selon le véhicule
La hauteur obtenue dépend du modèle sur lequel les ressorts sont installés :
- Range Rover Classic TD, TDI et V8 : environ +40 mm
- Land Rover Discovery I TDI et V8 : environ +40 mm
- Land Rover Defender 110 Diesel : environ +40 mm
- Land Rover Defender 90 Diesel : environ +30 mm
- Land Rover Defender 130 Diesel : environ +20 mm
La hauteur réelle peut légèrement varier selon l’état de la suspension d’origine, la motorisation, les accessoires installés et la répartition des charges.
Tarage renforcé pour charge permanente
Ces ressorts sont destinés aux véhicules supportant une charge avant permanente comprise entre 51 et 110 kg.
Ils sont particulièrement recommandés avec :
- Pare-chocs avant en acier
- Treuil
- Protection de direction
- Blindages de soubassement
- Batterie auxiliaire
- Équipements professionnels
- Accessoires de raid et d’expédition
Un ressort correctement adapté à la charge permet d’éviter l’affaissement du train avant et de conserver une suspension efficace sur la durée.
Technologie Old Man Emu
Old Man Emu développe une large gamme de ressorts hélicoïdaux afin de proposer une configuration adaptée à chaque véhicule, à chaque niveau de charge et à chaque utilisation.
Une grande partie de la gamme utilise un acier haute performance X5K offrant une excellente résistance :
- À l’affaissement
- À la fatigue mécanique
- À la corrosion
- Aux contraintes répétées
- Aux utilisations intensives
Malgré la réhausse, la priorité reste donnée à la stabilité, au confort et à la maîtrise du véhicule.
Fabrication de haute précision
Les ressorts hélicoïdaux Old Man Emu bénéficient d’un processus de fabrication rigoureux :
- Mise en forme sur des gabarits de précision
- Microbillage de la surface
- Mise en mémoire de l’acier afin de limiter l’affaissement
- Contrôle du tarage et de la hauteur
- Forme spécifique pour un montage précis
- Finition époxy longue durée
Cette conception garantit une excellente régularité des performances et une longue durée de vie.
Amélioration du comportement du véhicule
L’installation de ressorts adaptés permet d’obtenir :
- Un meilleur maintien du train avant
- Une assiette du véhicule mieux contrôlée
- Une garde au sol augmentée
- Une meilleure capacité de charge
- Une réduction de l’affaissement
- Une meilleure motricité en tout-terrain
- Un débattement de suspension optimisé
- Une conduite plus stable sur route et sur piste
Pour obtenir un fonctionnement homogène, il est recommandé d’associer ces ressorts aux amortisseurs Old Man Emu correspondant au véhicule, à la réhausse et au niveau de charge.
Caractéristiques techniques
- Marque : Old Man Emu
- Fabricant : ARB
- Type : ressorts hélicoïdaux avant renforcés
- Position : avant
- Charge permanente : +51 à +110 kg
- Réhausse : environ +20 à +40 mm selon le véhicule
- Finition : peinture époxy
- Utilisation : route, raid, voyage et tout-terrain
- Conditionnement : vendus par paire
Véhicules compatibles
Land Rover Defender 90 – 1990 à 2016
- 2.5 TDI 200 – 11L – 107 ch
- 2.5 TDI 300 – 16L / 23L – 113 ch
- 2.5 TD5 – 15P / 16P – 122 ch
- 2.4 TD4 – 122 ch
- 2.2 TDCI
- Réhausse approximative : +30 mm
Land Rover Defender 110 – 1990 à 2016
- 2.5 TDI 200 – 11L – 107 ch
- 2.5 TDI 300 – 16L / 23L – 113 ch
- 2.5 TD5 – 15P / 16P – 122 ch
- 2.4 TD4 – 122 ch
- 2.2 TDCI
- Réhausse approximative : +40 mm
Land Rover Defender 130 – 1990 à 2016
- 2.5 TDI 200 – 11L – 107 ch
- 2.5 TDI 300 – 16L / 23L – 113 ch
- 2.5 TD5 – 15P / 16P – 122 ch
- 2.4 TD4 – 122 ch
- 2.2 TDCI
- Réhausse approximative : +20 mm
Land Rover 90 – 1983 à 1990
- 2.25 Essence
- 2.5 Diesel
- 2.5 Turbo Diesel
- 2.5 Essence
- 3.5 V8 Essence
Land Rover 110 – 1983 à 1990
- 2.25 Essence
- 2.25 Diesel
- 2.5 Essence
- 2.5 Diesel
- 2.5 Turbo Diesel
- 3.5 V8 Essence
Land Rover 127 – 1985 à 1989
- 2.5 Turbo Diesel
- 3.5 V8 Essence
Land Rover Discovery I – 1989 à 1998
- 2.5 TDI 200
- 2.5 TDI 300
- 2.0 MPI Essence
- 3.5 V8 Essence
- 3.5i V8 Essence
- 3.9i V8 Essence
- Réhausse approximative : +40 mm
Range Rover Classic – 1969 à 1995
- 2.4 TD
- 2.5 TD
- 2.5 TDI 200
- 2.5 TDI 300
- 3.5 V8 Essence
- 3.5i V8 Essence
- 3.9i V8 Essence
- 4.2 V8 Essence
- Réhausse approximative : +40 mm
Informations importantes
Ces ressorts sont destinés à supporter une charge permanente de 51 à 110 kg. La charge occasionnelle transportée dans le véhicule ne doit pas être utilisée comme seul critère de sélection.
Un tarage trop élevé sur un véhicule peu équipé peut rendre la suspension plus ferme. À l’inverse, un ressort trop souple peut provoquer un affaissement et réduire la stabilité.
Les ressorts sont vendus par paire.
Pourquoi choisir Old Man Emu ?
La gamme Old Man Emu est développée par ARB pour former un système de suspension complet et cohérent. Les ressorts et amortisseurs sont étudiés ensemble afin d’améliorer la stabilité, la capacité de charge, le confort et les performances tout-terrain du véhicule.
Kayman Off Road est revendeur officiel ARB en France et travaille avec ARB Europe pour proposer des produits authentiques, un accompagnement technique et un accès au stock européen.
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