Pneu Loder Tire AT#1 LT235/60 R17 118S 10PR 3PMSF – All Terrain 4 Saisons avec Lettres Blanches
60 % ROUTE, 40 % TOUT-TERRAIN ET UNE VRAIE ENVIE DE SORTIR DES SENTIERS BATTUS !
Vous recherchez un pneumatique capable d'accompagner votre véhicule au quotidien, tout en conservant une orientation tout-terrain pour vos déplacements sur chemins et pistes ?
Découvrez le Loder Tire AT#1 LT235/60 R17 118S 10PR 3PMSF, un pneu All Terrain quatre saisons destiné aux véhicules compatibles, notamment dans la catégorie utilitaire.
Avec son profil mixte annoncé pour une utilisation 60 % route et 40 % tout-terrain, ce pneumatique associe une vocation routière majoritaire à des capacités d'utilisation sur les surfaces non goudronnées.
Sa structure renforcée 10PR, son indice de charge 118, correspondant à 1 320 kg par pneumatique, et son indice de vitesse S, correspondant à 180 km/h, en font une référence intéressante pour les conducteurs recherchant une monte adaptée aux contraintes de leur véhicule.
Le Loder Tire AT#1 bénéficie également du marquage hivernal 3PMSF, d'un étiquetage énergétique C, d'une adhérence sur sol mouillé classée D et d'un niveau sonore externe annoncé de 73 dB.
Enfin, ses lettres blanches en relief, également appelées Raised White Letter, apportent une véritable touche esthétique inspirée de l'univers des véhicules tout-terrain.
Loder Tire AT#1 : un pneumatique All Terrain polyvalent
Le Loder Tire AT#1 appartient à la famille des pneumatiques All Terrain, souvent désignés par l'abréviation A/T.
Cette catégorie de pneus est destinée aux conducteurs recherchant une utilisation polyvalente entre les routes goudronnées et les chemins.
Contrairement à un pneumatique exclusivement routier, un pneu All Terrain est conçu pour répondre à des besoins plus variés.
Le Loder Tire AT#1 présente une répartition d'utilisation annoncée de :
60 % ROUTE
40 % TOUT-TERRAIN
Cette orientation le destine principalement à une utilisation routière, tout en permettant d'envisager des déplacements sur chemins, pistes et surfaces irrégulières.
Il peut notamment intéresser les utilisateurs qui recherchent un pneumatique pour :
-
Les trajets quotidiens.
-
Les déplacements professionnels.
-
Les routes secondaires.
-
Les chemins ruraux.
-
Les pistes non goudronnées.
-
Les loisirs en plein air.
-
Les voyages.
-
Les déplacements sur terrains irréguliers.
Cette polyvalence constitue l'un des principaux avantages d'un pneu mixte All Terrain.
Dimension LT235/60 R17 : comprendre le marquage
La dimension complète du pneumatique est :
LT235/60 R17 118S 10PR
Chaque indication possède une signification technique importante.
LT : Light Truck
Le marquage LT correspond à la désignation Light Truck.
Il identifie une catégorie de pneumatiques destinée notamment aux véhicules utilitaires et à certaines applications nécessitant des caractéristiques de charge adaptées.
Le choix d'un pneumatique LT doit respecter les prescriptions du constructeur automobile.
235 : largeur nominale de 235 mm
Le nombre 235 indique la largeur nominale de section du pneumatique en millimètres.
Le Loder Tire AT#1 possède donc une largeur nominale de 235 mm.
60 : rapport hauteur/largeur
Le nombre 60 correspond au rapport entre la hauteur théorique du flanc et la largeur nominale du pneumatique.
La hauteur du flanc représente 60 % de la largeur nominale.
Cette caractéristique influence notamment le diamètre extérieur de la roue et le comportement général du pneumatique.
R : structure radiale
La lettre R indique une construction radiale.
Il s'agit de l'architecture utilisée sur la majorité des pneumatiques automobiles modernes.
17 : diamètre de jante
Le nombre 17 signifie que le pneumatique est conçu pour être monté sur une jante de 17 pouces.
La largeur et les autres caractéristiques de la jante doivent également être compatibles avec le pneumatique.
Indice de charge 118 : jusqu'à 1 320 kg par pneu
Le Loder Tire AT#1 LT235/60 R17 possède un indice de charge 118.
Cet indice correspond à une capacité de charge maximale théorique de :
1 320 KG PAR PNEUMATIQUE
Cette valeur s'applique dans les conditions de pression, de vitesse et d'utilisation prévues par les spécifications du pneumatique.
Elle ne signifie pas que le véhicule peut dépasser son poids total autorisé en charge.
Le PTAC, les charges maximales par essieu et les prescriptions du constructeur restent prioritaires.
Un indice de charge élevé peut présenter un intérêt pour certains véhicules utilitaires, véhicules de voyage ou véhicules transportant régulièrement du matériel.
Il convient toutefois de vérifier que la dimension et les indices correspondent à l'homologation du véhicule.
Indice de vitesse S : jusqu'à 180 km/h
Le pneumatique possède un indice de vitesse S.
Cet indice correspond à une vitesse maximale de référence de :
180 KM/H
Cette classification définit la capacité du pneumatique dans les conditions normalisées applicables.
Elle ne constitue pas une recommandation de circuler à cette vitesse.
Le conducteur doit respecter les limitations de vitesse, les capacités du véhicule et les conditions de circulation.
Attention : les indices de charge et de vitesse doivent être conformes aux exigences applicables à votre véhicule.
Structure renforcée 10PR
Le Loder Tire AT#1 est annoncé avec une classification 10PR.
L'abréviation PR signifie Ply Rating.
Cette indication correspond à une classe de résistance ou de capacité de charge historiquement exprimée en équivalence de plis.
Elle ne signifie pas nécessairement que le pneumatique possède physiquement dix couches de carcasse.
La classification 10PR est notamment utilisée pour certaines catégories de pneumatiques destinées aux véhicules utilitaires.
Elle constitue une caractéristique importante lors du choix d'une monte adaptée aux charges du véhicule.
La pression de gonflage doit toujours être déterminée en fonction des caractéristiques du pneumatique, du véhicule et de la charge transportée.
Un pneu quatre saisons pour une utilisation polyvalente
Le Loder Tire AT#1 est classé parmi les pneumatiques quatre saisons.
Cette catégorie de pneus vise à proposer une utilisation dans des conditions climatiques variées.
Elle peut intéresser les conducteurs qui souhaitent disposer d'un seul type de pneumatique pour leurs déplacements au fil de l'année.
Le comportement réel dépend toutefois de nombreux paramètres :
-
Température extérieure.
-
État de la chaussée.
-
Présence de pluie.
-
Conditions de neige.
-
Pression de gonflage.
-
Charge du véhicule.
-
Style de conduite.
Un pneumatique quatre saisons constitue un compromis et ne remplace pas nécessairement un équipement hiver spécialisé dans les conditions les plus difficiles.
Marquage hiver 3PMSF : une certification pour la neige
Le Loder Tire AT#1 bénéficie du marquage 3PMSF.
Cette abréviation signifie Three Peak Mountain Snowflake.
Le symbole représente une montagne à trois sommets accompagnée d'un flocon de neige.
Il indique que le pneumatique répond aux exigences réglementaires de performance sur neige prévues pour cette certification.
Ce marquage constitue un critère important pour les conducteurs circulant dans les régions où les conditions hivernales peuvent être difficiles.
Il peut également présenter un intérêt dans les zones françaises soumises à des obligations d'équipement hivernal, sous réserve du respect de la réglementation applicable.
Le marquage 3PMSF ne garantit cependant pas une adhérence parfaite sur la glace ou dans toutes les conditions de neige.
Une conduite adaptée et, dans certaines situations, des équipements complémentaires restent nécessaires.
Une répartition 60 % route et 40 % tout-terrain
Le Loder Tire AT#1 est annoncé pour une utilisation mixte :
60 % ON-ROAD / 40 % OFF-ROAD
Cette indication traduit son orientation générale.
Utilisation sur route
Avec une vocation routière majoritaire, ce pneumatique peut accompagner les déplacements quotidiens et professionnels.
Il bénéficie d'un étiquetage européen permettant d'identifier ses performances déclarées en matière de résistance au roulement, d'adhérence sur sol mouillé et de bruit externe.
Utilisation sur chemins
Le profil All Terrain est également destiné aux déplacements sur des surfaces non goudronnées.
Il peut être intéressant pour les conducteurs empruntant des chemins ruraux, des pistes ou des voies d'accès irrégulières.
Les capacités du pneumatique dépendent naturellement de l'état du terrain et des conditions d'utilisation.
Utilisation pour les loisirs
Le Loder Tire AT#1 peut également répondre aux besoins des utilisateurs qui alternent trajets quotidiens et activités de plein air.
Cette polyvalence permet d'envisager une monte adaptée à plusieurs types de déplacements, à condition que le véhicule soit compatible.
Lettres blanches en relief : un style All Terrain affirmé
Le Loder Tire AT#1 possède des inscriptions blanches en relief sur ses flancs.
Cette finition est désignée par l'expression :
RAISED WHITE LETTER
Les lettres blanches donnent au pneumatique une apparence caractéristique des véhicules tout-terrain, des pick-up et des préparations off-road.
Elles créent un contraste visuel particulièrement intéressant avec les jantes noires ou foncées.
Ce détail esthétique permet de renforcer le caractère baroudeur du véhicule.
Lettres blanches visibles ou montées vers l'intérieur
Le fabricant précise que les lettres blanches peuvent également être montées vers l'intérieur.
Vous pouvez ainsi choisir entre deux styles.
Lettres blanches vers l'extérieur :
Les inscriptions sont visibles et apportent une touche esthétique plus marquée.
Lettres blanches vers l'intérieur :
Les inscriptions sont orientées vers le véhicule pour conserver une présentation extérieure plus discrète.
Le choix de l'orientation doit impérativement respecter les éventuelles indications de montage inscrites sur les flancs du pneumatique.
En présence d'un sens de rotation ou d'un côté de montage imposé, ces instructions restent prioritaires.
Étiquetage européen : efficacité énergétique C
Le Loder Tire AT#1 LT235/60 R17 possède une classe énergétique C.
Cette classification correspond à l'évaluation de la résistance au roulement du pneumatique.
La résistance au roulement peut influencer la consommation de carburant.
Cependant, la consommation réelle dépend également :
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Du poids du véhicule.
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De la charge transportée.
-
De la pression des pneus.
-
Du style de conduite.
-
De l'état des routes.
-
Des conditions météorologiques.
La classe C constitue donc une information de comparaison entre pneumatiques.
Adhérence sur sol mouillé : classe D
L'adhérence sur chaussée mouillée est annoncée en classe D.
Cette classification correspond à une mesure réglementaire de performance sur sol mouillé.
Elle constitue un critère important pour la sécurité routière.
Les distances de freinage réelles varient selon les conditions de circulation, l'état du véhicule, la vitesse et l'usure des pneumatiques.
La classe D doit être prise en compte lors du choix de cette référence.
Bruit de roulement externe : 73 dB
Le niveau de bruit de roulement externe déclaré est de :
73 DB
Cette valeur correspond au bruit émis à l'extérieur du véhicule selon les conditions de mesure réglementaires.
Elle ne correspond pas directement au bruit ressenti dans l'habitacle.
Le niveau sonore intérieur dépend notamment de l'insonorisation du véhicule, du revêtement de la route et de la vitesse.
Une monte intéressante pour les véhicules utilitaires compatibles
Le Loder Tire AT#1 est annoncé dans la catégorie Van, correspondant aux véhicules utilitaires.
Avec sa structure 10PR et son indice de charge 118, il présente des caractéristiques adaptées à certaines applications nécessitant une capacité de charge importante.
Il peut notamment intéresser les conducteurs recherchant un pneu mixte pour un véhicule professionnel ou de loisirs compatible.
Attention : la dimension LT235/60 R17 n'est pas universellement compatible avec tous les utilitaires, SUV, 4x4 ou pick-up.
La compatibilité doit être vérifiée selon les dimensions et indices homologués pour chaque véhicule.
Poids annoncé : 19,2 kg par pneumatique
Le Loder Tire AT#1 LT235/60 R17 possède un poids annoncé de :
19,2 KG PAR PNEU
Cette valeur correspond au pneumatique seul, hors jante.
Le poids d'un pneumatique peut influencer la masse de l'ensemble roue et pneu.
Il constitue donc une information intéressante lors de la comparaison de plusieurs références.
Conseils de montage
Avant installation, il est recommandé de vérifier :
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La dimension LT235/60 R17.
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L'indice de charge 118.
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L'indice de vitesse S.
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La classification 10PR.
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La compatibilité avec les jantes.
-
Les prescriptions du constructeur.
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Les éventuels marquages de sens de rotation.
-
L'orientation souhaitée des lettres blanches.
Le montage et l'équilibrage doivent être réalisés avec des équipements adaptés.
Pression de gonflage et entretien
Une pression de gonflage correcte est essentielle pour préserver le comportement et la durée de vie du pneumatique.
Une pression trop faible ou trop élevée peut entraîner une usure irrégulière et modifier le comportement du véhicule.
La pression doit être adaptée aux caractéristiques du véhicule, à la charge transportée et aux recommandations du fabricant.
Il est également conseillé de contrôler régulièrement :
-
La pression à froid.
-
L'état des flancs.
-
L'usure de la bande de roulement.
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La présence d'éventuelles coupures.
-
L'absence de déformations anormales.
-
L'état général des roues.
Après une utilisation sur chemins difficiles, une inspection visuelle est recommandée.
Caractéristiques techniques complètes
MARQUE ET GAMME
DIMENSIONS
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Dimension : LT235/60 R17.
-
Largeur nominale : 235 mm.
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Rapport hauteur/largeur : 60 %.
-
Construction : radiale.
-
Diamètre de jante : 17 pouces.
INDICES
UTILISATION
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Route : 60 %.
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Tout-terrain : 40 %.
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Type : quatre saisons.
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Marquage hiver : 3PMSF.
ÉTIQUETAGE
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Efficacité énergétique : C.
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Adhérence sur sol mouillé : D.
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Bruit de roulement externe : 73 dB.
ESTHÉTIQUE
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Lettres blanches en relief.
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Finition Raised White Letter.
-
Montage avec lettres blanches vers l'intérieur possible, sous réserve des marquages de montage.
POIDS
Les points forts du Loder Tire AT#1 LT235/60 R17
UN PROFIL MIXTE POLYVALENT
Une répartition annoncée de 60 % route et 40 % tout-terrain.
UNE STRUCTURE RENFORCÉE 10PR
Une classification adaptée à certaines applications utilitaires.
UNE CAPACITÉ DE CHARGE ÉLEVÉE
Indice 118 correspondant à 1 320 kg par pneumatique dans les conditions spécifiées.
UN INDICE DE VITESSE S
Classification correspondant à 180 km/h.
UN PNEU QUATRE SAISONS
Pour une utilisation polyvalente au fil de l'année.
UN MARQUAGE 3PMSF
Certification réglementaire de performance sur neige.
UN STYLE OFF-ROAD AFFIRMÉ
Lettres blanches en relief sur les flancs.
UNE PRÉSENTATION AU CHOIX
Lettres blanches visibles ou orientées vers l'intérieur lorsque le montage le permet.
UNE DIMENSION EN 17 POUCES
LT235/60 R17 pour les véhicules compatibles.
Pourquoi choisir le Loder Tire AT#1 ?
Le choix d'un pneumatique doit correspondre à l'utilisation réelle du véhicule.
Pour un conducteur qui roule exclusivement sur route, un pneumatique routier peut être plus adapté.
Pour un utilisateur qui alterne routes, chemins et pistes, un pneumatique All Terrain peut offrir une polyvalence intéressante.
Le Loder Tire AT#1 se positionne précisément dans cette catégorie.
Sa répartition 60/40, sa structure 10PR, son indice de charge 118 et son marquage 3PMSF constituent ses principales caractéristiques techniques.
Ses lettres blanches en relief ajoutent une dimension esthétique appréciée des passionnés de véhicules tout-terrain.
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Chez Kayman Off Road, nous savons que le choix des pneumatiques est essentiel pour exploiter correctement les capacités de votre véhicule.
Dimension, capacité de charge, indice de vitesse, type de profil et conditions d'utilisation doivent être pris en compte avant toute commande.
Avec le Loder Tire AT#1 LT235/60 R17 118S 10PR 3PMSF, vous disposez d'un pneumatique All Terrain quatre saisons associant une utilisation routière majoritaire, une orientation tout-terrain et une présentation esthétique à lettres blanches.
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