Pneu Loder Tire AT#1 LT235/55 R18 118T 10PR 3PMSF – All Terrain 4 Saisons avec Lettres Blanches
LE BITUME POUR LE QUOTIDIEN, LES PISTES POUR L'AVENTURE : LE LODER TIRE AT#1 AIME LES DEUX !
Vous recherchez un pneumatique capable d'accompagner votre véhicule sur route tout en conservant une orientation tout-terrain pour vos déplacements sur chemins et pistes ?
Découvrez le Loder Tire AT#1 LT235/55 R18 118T 10PR 3PMSF, un pneu All Terrain quatre saisons destiné aux véhicules compatibles, notamment dans la catégorie des véhicules utilitaires.
Avec son profil mixte annoncé pour une utilisation 60 % route et 40 % tout-terrain, le Loder Tire AT#1 est conçu pour les conducteurs qui alternent trajets quotidiens, déplacements professionnels, chemins ruraux et activités de plein air.
Sa classification 10PR, son indice de charge 118, correspondant à 1 320 kg par pneumatique, et son indice de vitesse T, correspondant à 190 km/h, constituent des caractéristiques intéressantes pour les véhicules nécessitant une monte renforcée.
Le Loder Tire AT#1 bénéficie également du marquage hivernal 3PMSF, d'une efficacité énergétique annoncée en classe C, d'une adhérence sur sol mouillé en classe D et d'un niveau de bruit de roulement externe de 73 dB.
Enfin, ses lettres blanches en relief, également appelées Raised White Letter, apportent une finition esthétique caractéristique de l'univers des véhicules tout-terrain.
Loder Tire AT#1 : un pneumatique All Terrain polyvalent
Le Loder Tire AT#1 appartient à la famille des pneumatiques All Terrain, généralement désignés par l'abréviation A/T.
Cette catégorie de pneus est destinée aux véhicules dont l'utilisation ne se limite pas exclusivement aux routes goudronnées.
Un pneu All Terrain est conçu pour offrir un compromis entre les besoins de la conduite routière et ceux des déplacements sur chemins et pistes.
Le Loder Tire AT#1 présente une orientation annoncée de :
60 % ROUTE / 40 % TOUT-TERRAIN
Cette répartition indique que son utilisation principale reste routière, tout en conservant une vocation pour les déplacements sur surfaces non goudronnées.
Il peut notamment intéresser les utilisateurs recherchant un pneumatique pour :
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Les trajets quotidiens.
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Les déplacements professionnels.
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Les routes secondaires.
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Les chemins ruraux.
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Les pistes non goudronnées.
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Les voyages.
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Les loisirs de plein air.
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Les déplacements sur terrains irréguliers.
Cette polyvalence constitue l'un des principaux arguments de la gamme Loder Tire AT#1.
Dimension LT235/55 R18 : comprendre le marquage
La désignation complète du pneumatique est :
LT235/55 R18 118T 10PR
Chaque élément correspond à une caractéristique technique importante.
LT : Light Truck
Le marquage LT signifie Light Truck.
Cette désignation est utilisée pour des pneumatiques destinés notamment à certaines applications utilitaires et à des véhicules nécessitant des caractéristiques de charge adaptées.
Le choix d'un pneumatique LT doit respecter les prescriptions du constructeur automobile.
235 : largeur nominale de 235 mm
Le nombre 235 correspond à la largeur nominale de section du pneumatique, exprimée en millimètres.
Le Loder Tire AT#1 possède donc une largeur nominale de 235 mm.
Cette valeur doit être compatible avec les jantes et les caractéristiques du véhicule.
55 : rapport hauteur/largeur
Le nombre 55 indique que la hauteur théorique du flanc représente 55 % de la largeur nominale du pneumatique.
Pour une largeur de 235 mm, cela correspond à une hauteur théorique de flanc d'environ 129,3 mm.
Ce rapport participe à la détermination du diamètre extérieur du pneumatique.
R : structure radiale
La lettre R indique une construction radiale.
Cette architecture est couramment utilisée sur les pneumatiques modernes.
18 : diamètre de jante
Le nombre 18 indique que le pneumatique est destiné à être monté sur une jante de 18 pouces.
La largeur de jante et les autres caractéristiques de montage doivent également être compatibles.
Indice de charge 118 : jusqu'à 1 320 kg par pneumatique
Le Loder Tire AT#1 LT235/55 R18 possède un indice de charge 118.
Cet indice correspond à une charge maximale de référence de :
1 320 KG PAR PNEUMATIQUE
Cette valeur s'applique dans les conditions prévues par les spécifications du pneu, notamment en matière de pression, de vitesse et de montage.
Un indice de charge élevé peut présenter un intérêt pour certains véhicules utilitaires ou véhicules transportant régulièrement du matériel.
Il ne permet toutefois pas de dépasser les masses homologuées du véhicule.
Le PTAC et les charges maximales par essieu restent déterminés par le constructeur.
Important : l'indice de charge doit être conforme aux exigences du véhicule.
Indice de vitesse T : jusqu'à 190 km/h
Le pneumatique possède un indice de vitesse T.
Cette classification correspond à une vitesse maximale de référence de :
190 KM/H
Cette valeur définit la capacité du pneumatique dans les conditions normalisées applicables.
Elle ne constitue pas une recommandation de circuler à cette vitesse.
Les limitations de vitesse, les conditions de circulation et les caractéristiques du véhicule doivent toujours être respectées.
Structure renforcée 10PR
Le Loder Tire AT#1 LT235/55 R18 est annoncé avec une classification 10PR.
L'abréviation PR signifie Ply Rating.
Cette désignation correspond à une classe de résistance ou de capacité de charge historiquement exprimée en équivalence de plis.
Elle ne signifie pas nécessairement que le pneumatique possède physiquement dix nappes dans sa carcasse.
Cette classification est utilisée sur certains pneumatiques destinés aux véhicules utilitaires.
Elle constitue une information importante pour choisir une monte adaptée aux contraintes de charge.
La pression de gonflage doit être déterminée selon les recommandations du constructeur du véhicule et du fabricant du pneumatique.
Un pneu quatre saisons pour une utilisation polyvalente
Le Loder Tire AT#1 est annoncé comme un pneumatique quatre saisons.
Cette catégorie de pneus vise à proposer une utilisation dans différentes conditions climatiques au fil de l'année.
Elle peut intéresser les conducteurs souhaitant conserver une monte polyvalente pour leurs déplacements quotidiens.
Les performances réelles dépendent toutefois de nombreux paramètres :
Un pneumatique quatre saisons constitue un compromis et ne remplace pas nécessairement un pneu hiver spécialisé dans les conditions les plus difficiles.
Marquage hiver 3PMSF : une certification pour la neige
Le Loder Tire AT#1 bénéficie du marquage 3PMSF.
Cette abréviation signifie Three Peak Mountain Snowflake.
Le symbole représente une montagne à trois sommets accompagnée d'un flocon de neige.
Il indique que le pneumatique répond aux exigences réglementaires de performance sur neige prévues pour cette certification.
Le marquage 3PMSF constitue une information importante pour les conducteurs circulant dans des régions soumises à des conditions hivernales.
En France, il peut également être pertinent dans les zones concernées par les obligations d'équipement hivernal.
La réglementation applicable dépend notamment de la période, de la zone géographique et de la catégorie du véhicule.
Il convient de rappeler que le marquage 3PMSF ne garantit pas une adhérence parfaite sur la glace ou dans toutes les conditions de neige.
Une conduite adaptée reste indispensable.
Utilisation 60 % route et 40 % tout-terrain
Le Loder Tire AT#1 présente une orientation mixte annoncée :
60 % ON-ROAD / 40 % OFF-ROAD
Cette répartition illustre sa polyvalence.
Sur route
Le pneumatique est destiné à une utilisation routière majoritaire.
Il peut accompagner les déplacements quotidiens, les trajets professionnels et les voyages.
Son étiquetage fournit des informations sur la résistance au roulement, l'adhérence sur chaussée mouillée et le bruit externe.
Sur chemins et pistes
Le profil All Terrain est également destiné aux déplacements sur des surfaces non goudronnées.
Il peut intéresser les conducteurs empruntant régulièrement des chemins ruraux, des pistes ou des voies d'accès irrégulières.
Les performances dépendent naturellement de l'état du terrain, des conditions météorologiques, de la pression et des caractéristiques du véhicule.
Pour les loisirs et les déplacements professionnels
Le Loder Tire AT#1 peut constituer une option intéressante pour les véhicules utilisés à la fois sur route et sur chemins.
Cette polyvalence permet d'envisager une monte adaptée à plusieurs types de déplacements, sous réserve de compatibilité.
Lettres blanches en relief : un style tout-terrain affirmé
Le Loder Tire AT#1 bénéficie d'une finition esthétique à lettres blanches en relief.
Cette présentation est désignée par l'expression :
RAISED WHITE LETTER
Les inscriptions blanches rappellent l'univers des pneumatiques tout-terrain et des véhicules de loisirs.
Elles apportent un contraste visuel particulièrement intéressant avec les jantes noires ou foncées.
Ce détail permet de renforcer l'apparence baroudeuse du véhicule.
Lettres blanches vers l'extérieur ou vers l'intérieur
Le fabricant indique que les lettres blanches peuvent également être montées vers l'intérieur.
Deux présentations sont donc possibles lorsque les indications de montage le permettent.
Lettres blanches vers l'extérieur :
Les inscriptions sont visibles pour un style All Terrain plus marqué.
Lettres blanches vers l'intérieur :
Les inscriptions sont orientées vers le véhicule pour une présentation extérieure plus discrète.
Il est indispensable de respecter les éventuelles indications de sens de rotation ou de côté de montage présentes sur le flanc.
Étiquetage énergétique : classe C
Le Loder Tire AT#1 LT235/55 R18 est annoncé avec une efficacité énergétique de classe C.
Cette classification correspond à l'évaluation réglementaire de la résistance au roulement.
La résistance au roulement peut influencer la consommation de carburant du véhicule.
Cependant, la consommation réelle dépend également :
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Du poids du véhicule.
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De la charge transportée.
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De la pression des pneumatiques.
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Du type de parcours.
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De la vitesse.
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Du style de conduite.
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Des conditions météorologiques.
La classe C constitue une information utile pour comparer différents pneumatiques.
Adhérence sur sol mouillé : classe D
L'adhérence sur chaussée mouillée est annoncée en classe D.
Cette classification correspond à une mesure réglementaire de performance sur sol mouillé.
Elle constitue un critère important lors du choix d'un pneumatique.
La distance de freinage réelle dépend notamment de la vitesse, de l'état du véhicule, de la chaussée et de l'usure des pneumatiques.
Bruit de roulement externe : 73 dB
Le niveau de bruit de roulement externe annoncé est de :
73 DB
Cette valeur correspond au bruit émis à l'extérieur du véhicule selon les conditions de mesure réglementaires.
Elle ne correspond pas directement au bruit perçu dans l'habitacle.
Le confort acoustique intérieur dépend notamment de l'insonorisation du véhicule, de la vitesse et du revêtement routier.
Une dimension destinée aux véhicules compatibles
La dimension LT235/55 R18 peut intéresser les utilisateurs de certains véhicules utilitaires, SUV ou 4x4 compatibles.
Son profil All Terrain et son indice de charge constituent des caractéristiques à prendre en compte pour une utilisation polyvalente.
Cependant, cette dimension n'est pas universellement compatible avec tous les véhicules équipés de jantes de 18 pouces.
Avant commande, il convient de vérifier :
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La dimension homologuée.
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La largeur de jante.
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L'indice de charge.
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L'indice de vitesse.
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Les prescriptions du constructeur.
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Les éventuelles contraintes de passage de roue.
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Les conditions réglementaires applicables.
Une modification de dimension peut avoir des conséquences sur le diamètre extérieur de la roue et la conformité du véhicule.
Poids annoncé : 16,5 kg par pneumatique
Les informations communiquées indiquent un poids de :
16,5 KG PAR PNEU
Cette valeur correspond au pneumatique seul, hors jante.
Le poids d'un pneumatique constitue une information intéressante lors de la comparaison de différentes montes.
Il influence la masse de l'ensemble roue et pneu.
Pression de gonflage : un point essentiel
Une pression de gonflage adaptée est indispensable pour préserver le comportement, la sécurité et la durée de vie du pneumatique.
Une pression insuffisante ou excessive peut entraîner une usure irrégulière et modifier les performances du véhicule.
Pour un pneumatique LT à indice de charge élevé, la pression doit être déterminée selon :
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Les caractéristiques du pneumatique.
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Les recommandations du constructeur.
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La charge transportée.
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Les conditions d'utilisation.
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Les capacités des jantes et des valves.
La mention 10PR ne suffit pas à déterminer une pression de gonflage adaptée.
Conseils avant montage
Avant l'installation du Loder Tire AT#1 LT235/55 R18, vérifiez les éléments suivants :
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La dimension exacte du pneumatique.
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L'indice de charge 118.
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L'indice de vitesse T.
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La classification 10PR.
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La compatibilité avec le véhicule.
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La compatibilité avec les jantes.
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Les éventuels marquages de montage.
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L'orientation souhaitée des lettres blanches.
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Les recommandations de pression.
Le montage et l'équilibrage doivent être réalisés avec du matériel adapté.
Entretien et contrôle des pneumatiques
Pour préserver les performances de vos pneumatiques, il est recommandé de contrôler régulièrement leur état.
Les principaux points à surveiller sont :
-
La pression de gonflage à froid.
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L'usure de la bande de roulement.
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L'état des flancs.
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La présence de coupures.
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Les éventuelles déformations.
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L'apparition d'une usure irrégulière.
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L'état des valves.
Après une utilisation sur chemins accidentés, une inspection visuelle permet également de détecter d'éventuelles détériorations.
Caractéristiques techniques complètes
MARQUE ET MODÈLE
DIMENSIONS
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Dimension : LT235/55 R18.
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Largeur nominale : 235 mm.
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Rapport hauteur/largeur : 55 %.
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Structure : radiale.
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Diamètre de jante : 18 pouces.
INDICES ET STRUCTURE
UTILISATION
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Route : 60 %.
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Tout-terrain : 40 %.
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Type : quatre saisons.
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Marquage hiver : 3PMSF.
ÉTIQUETAGE
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Efficacité énergétique : C.
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Adhérence sur sol mouillé : D.
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Bruit de roulement externe : 73 dB.
ESTHÉTIQUE
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Lettres blanches en relief.
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Finition Raised White Letter.
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Orientation des lettres blanches vers l'intérieur possible, sous réserve des marquages de montage.
POIDS
Les points forts du Loder Tire AT#1 LT235/55 R18
UN PNEU ALL TERRAIN POLYVALENT
Une orientation annoncée de 60 % route et 40 % tout-terrain.
UNE STRUCTURE RENFORCÉE 10PR
Une classification adaptée à certaines applications utilitaires.
UNE CAPACITÉ DE CHARGE ÉLEVÉE
Indice 118 correspondant à 1 320 kg par pneumatique dans les conditions spécifiées.
UN INDICE DE VITESSE T
Classification correspondant à 190 km/h.
UNE UTILISATION QUATRE SAISONS
Pour accompagner les déplacements au fil de l'année.
UN MARQUAGE HIVER 3PMSF
Certification réglementaire de performance sur neige.
UN STYLE BAROUDEUR
Lettres blanches en relief sur les flancs.
UNE PRÉSENTATION PERSONNALISABLE
Lettres blanches visibles ou orientées vers l'intérieur lorsque le montage le permet.
UNE DIMENSION EN 18 POUCES
LT235/55 R18 pour les véhicules compatibles.
Pourquoi choisir le Loder Tire AT#1 ?
Le choix d'un pneumatique dépend principalement de l'utilisation du véhicule.
Un pneumatique exclusivement routier privilégie généralement les déplacements sur chaussée.
Un pneumatique All Terrain est destiné à offrir une polyvalence supplémentaire pour les utilisateurs qui empruntent régulièrement des chemins et des pistes.
Le Loder Tire AT#1 répond à cette logique avec son orientation 60/40.
Sa structure 10PR, son indice de charge 118, son marquage 3PMSF et sa finition à lettres blanches constituent ses principales caractéristiques.
Il peut représenter une option intéressante pour les conducteurs recherchant un pneumatique mixte au style affirmé, à condition que la monte soit adaptée à leur véhicule.
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Chez Kayman Off Road, nous savons que les pneumatiques jouent un rôle essentiel dans le comportement d'un véhicule.
Ils assurent le contact avec la route, les chemins et les pistes.
Le choix d'une dimension adaptée, d'indices conformes et d'un profil correspondant à votre utilisation est donc primordial.
Avec le Loder Tire AT#1 LT235/55 R18 118T 10PR 3PMSF, vous disposez d'une référence All Terrain quatre saisons associant une orientation mixte, une capacité de charge élevée et une présentation esthétique à lettres blanches.
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