Jante acier Daytona 7x15 ET-12 – Noir mat avec liseré rouge – Entraxe 6x139,7
Une jante acier au véritable esprit tout-terrain
La jante acier Daytona 7x15 ET-12 en finition noir mat avec liseré rouge est conçue pour les amateurs de 4x4 recherchant une roue robuste, fonctionnelle et adaptée aux contraintes de la pratique tout-terrain.
Avec son diamètre de 15 pouces, sa largeur de 7 pouces, son déport négatif ET-12 et son entraxe 6x139,7 mm, elle présente une configuration couramment recherchée pour certaines préparations de véhicules tout-terrain.
Son design Daytona, caractérisé par une forme emboutie profonde et une finition contrastée, apporte une apparence particulièrement affirmée.
La construction en acier et le traitement de surface sont destinés à répondre aux sollicitations rencontrées lors des utilisations hors route.
Cette jante est annoncée comme non homologuée pour la circulation sur route ouverte. Elle est destinée à la compétition tout-terrain.
Une fabrication en acier de qualité
La jante Daytona est fabriquée en acier de haute qualité, selon les informations du fournisseur.
L'acier constitue un matériau couramment utilisé dans la fabrication de jantes destinées aux véhicules utilitaires et tout-terrain.
Il permet de réaliser des roues présentant une bonne résistance mécanique lorsque leur conception et leur dimensionnement sont adaptés aux contraintes rencontrées.
Les avantages d'une jante acier
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Construction robuste.
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Bonne résistance aux sollicitations mécaniques prévues par sa conception.
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Adaptation aux utilisations tout-terrain.
-
Design traditionnel apprécié sur les 4x4.
-
Rapport qualité-prix intéressant.
Le fournisseur présente cette jante comme plus robuste que les roues d'origine dans le cadre de l'utilisation prévue.
Cette affirmation ne doit cependant pas être interprétée comme une capacité de charge supérieure pour tous les véhicules.
La charge maximale admissible de cette référence n'est pas communiquée.
Testée et calibrée individuellement
Selon le fabricant, chaque jante Daytona est testée et calibrée individuellement.
Cette étape vise à contrôler la qualité de fabrication et la régularité des caractéristiques de la roue.
Elle contribue à limiter les défauts liés à la production.
Le montage final nécessite néanmoins de respecter les procédures habituelles :
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Vérification de l'état de la jante.
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Contrôle de la compatibilité du pneumatique.
-
Utilisation des écrous appropriés.
-
Serrage au couple prescrit.
-
Équilibrage de l'ensemble roue et pneumatique.
Finition noir mat avec liseré rouge
La jante bénéficie d'une finition noir mat, associée à un liseré rouge.
Cette combinaison donne un style sportif et tout-terrain particulièrement reconnaissable.
Le noir mat s'accorde avec de nombreuses couleurs de carrosserie.
Le liseré rouge souligne le contour de la jante et apporte une touche visuelle dynamique.
Cette finition convient particulièrement aux préparations 4x4 orientées vers :
Traitement de surface contre l'usure et la corrosion
Le fournisseur annonce un traitement de surface destiné à améliorer la résistance à l'usure et à la corrosion.
Ce traitement contribue à protéger l'acier contre les agressions extérieures.
Il présente un intérêt particulier pour les jantes utilisées dans des environnements exposés :
La durabilité de la protection dépend également de l'entretien et de l'état du revêtement.
Après une utilisation intensive, il est recommandé de nettoyer les jantes et de contrôler les éventuels impacts ou dommages de surface.
Dimensions : 7x15 pouces
La jante possède les dimensions suivantes :
7x15 pouces
Ces valeurs correspondent à deux caractéristiques distinctes.
Diamètre : 15 pouces
Le diamètre nominal de la jante est de 15 pouces.
Elle est donc destinée à recevoir des pneumatiques conçus pour des jantes de diamètre 15 pouces, sous réserve de compatibilité avec la largeur et le véhicule.
Largeur : 7 pouces
La largeur nominale est de 7 pouces.
Elle correspond à environ 177,8 mm.
Cette dimension influence le choix des pneumatiques compatibles et leur positionnement sur la jante.
La largeur de jante admissible doit être vérifiée selon les préconisations du fabricant du pneumatique.
Déport ET-12 : comprendre son influence
Le déport, également appelé ET, correspond à la distance entre le plan médian de la jante et sa surface d'appui sur le moyeu.
La Daytona possède un déport de :
ET-12 mm
Il s'agit d'un déport négatif.
Cela signifie que la surface d'appui de la jante est située du côté intérieur par rapport au plan médian de la roue.
Quel effet sur la position de la roue ?
À largeur identique, une jante présentant un ET plus négatif positionne la roue davantage vers l'extérieur qu'une jante possédant un ET supérieur.
Par exemple, à largeur identique :
| Déport de référence |
Déport Daytona |
Déplacement théorique vers l'extérieur par roue |
| ET 0 |
ET -12 |
12 mm |
| ET +10 |
ET -12 |
22 mm |
| ET +20 |
ET -12 |
32 mm |
| ET +30 |
ET -12 |
42 mm |
Ces valeurs illustrent uniquement la différence liée au déport.
Elles ne tiennent pas compte d'une éventuelle différence de largeur entre les jantes comparées.
Une voie potentiellement élargie
Lorsque les deux roues d'un même essieu sont remplacées par des jantes de largeur identique présentant un ET inférieur, la voie peut être augmentée.
Cette modification influence la géométrie d'implantation des roues.
Elle peut également modifier :
-
Les efforts sur les roulements.
-
Les sollicitations des éléments de suspension.
-
Le rayon de pivotement.
-
Le dégagement avec les ailes.
-
Le comportement de la direction.
Le déport doit donc être choisi en tenant compte des caractéristiques du véhicule.
Design Daytona à profil profond
La jante possède une conception décrite par le fournisseur comme « en forme de cloche ».
Ce profil participe à son apparence caractéristique et à la position extérieure de la roue.
Associé au déport négatif ET-12, il donne au véhicule une présentation plus large et un style résolument tout-terrain.
L'élargissement effectif de la voie dépend cependant des dimensions de la jante remplacée.
Entraxe 6x139,7 mm
La jante Daytona possède un entraxe de :
6x139,7 mm
Cette indication signifie :
Cet entraxe est utilisé sur différentes configurations de véhicules tout-terrain.
Cependant, un entraxe identique ne suffit pas à garantir la compatibilité d'une jante.
Il faut également vérifier :
-
L'alésage central.
-
Le déport.
-
La largeur.
-
Le dégagement des étriers de frein.
-
La charge admissible.
-
Le type d'écrous.
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Le diamètre et les dimensions des pneumatiques.
-
Les contraintes propres au véhicule.
L'alésage central de cette référence n'est pas indiqué dans les informations fournies.
Compatibilités Mitsubishi annoncées
La documentation fournisseur indique une application sur certains véhicules Mitsubishi, avec plusieurs exclusions explicites.
Applications générales annoncées
Certains véhicules tout-terrain Mitsubishi équipés d'un montage compatible avec les caractéristiques de la jante.
Exclusions communiquées par le fournisseur
Le document précise que cette jante ne convient pas aux configurations suivantes :
-
Mitsubishi Pajero série V60.
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Mitsubishi Pajero série V80.
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Mitsubishi L200 à partir de 2005, selon la formulation fournisseur.
-
Mitsubishi Pajero Pinin.
Ces exclusions doivent être respectées.
Important : la formulation « tous les véhicules Mitsubishi sauf… » ne permet pas de garantir la compatibilité avec chaque modèle, génération ou finition.
La vérification des dimensions réelles du moyeu et des dégagements mécaniques reste indispensable.
Compatibilité avec les pneumatiques tout-terrain
Le diamètre de 15 pouces et la largeur de 7 pouces permettent d'envisager différents pneumatiques adaptés à ces dimensions.
Le choix dépend notamment :
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De la largeur du pneumatique.
-
De son diamètre extérieur.
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Des recommandations du fabricant.
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Des dégagements disponibles.
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Des caractéristiques de la suspension.
-
De l'utilisation prévue.
Les pneumatiques tout-terrain présentent parfois des dimensions extérieures et des sculptures importantes.
Il est donc nécessaire de vérifier les risques de contact avec les ailes et les éléments mécaniques, notamment lorsque les roues sont braquées ou que la suspension travaille.
Aucune liste de dimensions pneumatiques validées n'est fournie pour cette référence.
Écrous de roue adaptés : une obligation
La documentation fournisseur comporte une mention importante concernant les écrous de fixation.
L'utilisation d'écrous de roue adaptés à cette jante est obligatoire.
Les écrous doivent correspondre :
-
Au filetage des goujons.
-
Au profil des sièges de la jante.
-
Aux dimensions nécessaires.
-
Aux prescriptions de serrage applicables.
Les écrous d'origine du véhicule ne sont pas nécessairement compatibles.
Un mauvais profil d'appui peut entraîner un serrage incorrect et compromettre la sécurité de la fixation.
Le type précis de siège d'écrou n'est pas communiqué dans la documentation. Il doit être confirmé avant montage.
Une jante conçue pour les contraintes du tout-terrain
La Daytona acier est présentée comme une jante robuste, adaptée aux sollicitations rencontrées lors des pratiques tout-terrain.
Elle peut intéresser les utilisateurs recherchant :
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Une construction en acier.
-
Un design traditionnel de jante 4x4.
-
Un déport négatif.
-
Une finition noire sportive.
-
Une solution destinée à la compétition tout-terrain.
La résistance d'une jante dépend néanmoins des contraintes appliquées, de son dimensionnement et des conditions d'utilisation.
Il est indispensable de respecter sa capacité de charge, qui doit être confirmée auprès du fournisseur.
Utilisation en compétition tout-terrain uniquement
AVERTISSEMENT IMPORTANT : JANTE NON HOMOLOGUÉE POUR LA CIRCULATION SUR ROUTE OUVERTE.
Le fournisseur indique expressément que cette jante est destinée à la compétition tout-terrain.
Sa conception à déport négatif peut élargir la voie du véhicule.
Elle ne doit donc pas être présentée comme un équipement homologué pour une utilisation routière.
Son montage et son utilisation doivent respecter les règlements applicables à la discipline pratiquée, ainsi que les exigences techniques et de sécurité du véhicule.
La compatibilité mécanique ne constitue pas une homologation routière.
Caractéristiques techniques détaillées
| Caractéristique |
Valeur |
| Modèle |
Daytona |
| Type de produit |
Jante acier |
| Matériau |
Acier |
| Diamètre |
15 pouces |
| Largeur |
7 pouces |
| Dimensions |
7x15 |
| Déport |
ET -12 mm |
| Entraxe |
6x139,7 mm |
| Nombre de trous |
6 |
| Couleur |
Noir mat |
| Finition décorative |
Liseré rouge |
| Conception |
Profil profond, type Daytona |
| Contrôle de fabrication |
Testée et calibrée individuellement selon fournisseur |
| Protection de surface |
Traitement anticorrosion annoncé |
| Utilisation |
Compétition tout-terrain |
| Homologation routière |
Non homologuée selon fournisseur |
| Compatibilités annoncées |
Certains Mitsubishi 4x4 |
| Alésage central |
Non communiqué |
| Charge maximale admissible |
Non communiquée |
| Type d'écrous |
À confirmer, écrous adaptés obligatoires |
| Poids |
Non communiqué |
| Référence fabricant |
Non communiquée |
Pourquoi choisir la jante acier Daytona 7x15 ET-12 ?
Cette jante présente plusieurs avantages pour les préparations tout-terrain compatibles :
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Construction en acier de qualité.
-
Dimensions 7x15 pouces.
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Déport négatif ET-12.
-
Entraxe 6x139,7 mm.
-
Design Daytona à profil profond.
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Finition noir mat avec liseré rouge.
-
Traitement de surface anticorrosion annoncé.
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Contrôle et calibrage individuel selon fournisseur.
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Conception destinée aux contraintes tout-terrain.
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Rapport qualité-prix mis en avant par le fournisseur.
Jantes acier Daytona chez Kayman Off Road
Chez Kayman Off Road, nous proposons des jantes et équipements destinés aux véhicules 4x4, pick-up et aux préparations tout-terrain.
La jante acier Daytona 7x15 ET-12 noire mate avec liseré rouge constitue une solution intéressante pour les utilisateurs recherchant une roue au style affirmé, dotée d'un déport négatif et d'une construction en acier.
Sa configuration 6x139,7 mm doit être vérifiée avec précision avant montage, notamment sur les véhicules Mitsubishi concernés.
DAYTONA 7x15 ET-12 : UN LOOK TOUT-TERRAIN AFFIRMÉ, UNE CONSTRUCTION EN ACIER ET UN DÉPORT NÉGATIF POUR LES PRÉPARATIONS DE COMPÉTITION !
Rappel : produit non homologué pour la circulation sur route ouverte.
📧 Pour toute question : contact@kayman-offroad.fr
