Patrol 160/260/Baroud

Préparer et restaurer un Nissan Patrol 160 / 260 : les pièces qui font la différence

Le Patrol 160, puis son évolution 260 largement diffusée en Europe, appartient à cette génération de 4x4 que l'on garde longtemps. Châssis sur longerons, ponts rigides à l'avant comme à l'arrière, boîte de transfert à gamme courte et longue : tout est pensé pour durer. Mais après plusieurs décennies de piste, de chantier ou de remorquage, certaines pièces finissent par demander de l'attention. Les lames s'affaissent, les silent-blocs se craquellent, la direction devient flottante. La bonne nouvelle ? Tout se remplace, et souvent en mieux.

La suspension, premier chantier sur un Patrol à lames

Sur un Patrol 160 ou 260, la suspension à lames conditionne à la fois le confort, la garde au sol et la capacité de franchissement. Un paquet de lames fatigué fait piquer l'avant, réduit le débattement et use prématurément les pneus. Plusieurs solutions existent selon votre budget et votre objectif.

• Kits de rehausse complets : le kit rehausse +5 cm XT Automotive pour Patrol 2.8 TD regroupe les éléments nécessaires pour une montée homogène. Pour les versions 3.3, le kit XT Automotive/B52 Offroad +5 cm pour Patrol 3.3 est la référence, tandis que la déclinaison B52 Offroad pour 2.8 TD couvre l'autre motorisation.
• Lames de ressort à l'unité ou en kit : le kit 4 lames Raptor 4x4 +5 cm avant et arrière convient aux Patrol TR G160 3.3L et K260 2.8L. Vous pouvez aussi remplacer un seul essieu avec les lames avant HD Raptor 4x4 pour Patrol 3.3L, le paquet de lames avant HD pour Patrol 2.8L ou la paire de lames arrière HD +5 cm (dimensions annoncées 605–835 mm).
• Alternative XT Automotive : les lames avant +5 cm pour 2.8 TD, les lames avant +5 cm pour 3.3 et les lames arrière +5 cm compatibles 3.3 et 2.8 permettent de composer votre propre combinaison.

Point à retenir : les lames avant diffèrent entre 2.8 et 3.3, alors que les lames arrière sont communes aux deux motorisations. Vérifiez donc votre moteur avant de commander.

Amortisseurs, silent-blocs et direction : la précision retrouvée

Rehausser sans revoir l'amortissement, c'est perdre une bonne partie du bénéfice. Les amortisseurs avant XT Automotive pour Patrol 2.8 TD et leurs équivalents pour Patrol 3.3 sont dimensionnés pour accompagner la nouvelle hauteur. À l'arrière, les jumelles rallongées pour Nissan 2.8 / 3.3 complètent une préparation plus poussée.

Les articulations méritent la même attention. Le kit silent-blocs polyuréthane pour Patrol 160/260 remplace le caoutchouc d'origine, souvent durci ou fendu, par une matière plus résistante. Le guidage des lames y gagne en précision. Et si vous montez des pneus plus larges, l'amortisseur de direction XT Automotive pour Patrol 160/260 aide à filtrer les à-coups transmis au volant sur terrain cassant.

Jantes et voies : stabilité et look old school

Le Patrol utilise un entraxe 6x139.7, ce qui ouvre un large choix de jantes acier. Pour la piste et le raid, la jante Daytona 7x16 ET -25 noire à bande rouge joue la carte vintage, tandis que la Daytona 8x16 ET -25, la Tracrock 8x16 ET -30 ou la Tyrex 8x16 ET-35 élargissent l'assise. Les amateurs de pneus très larges regarderont la Daytona 10x16 ET -30 pour Nissan.

Vous roulez souvent à basse pression ? Les modèles beadlock, comme la Daytona beadlock 8x16 ET -30 ou la Tracrock beadlock 8x16 ET -30, pincent mécaniquement le talon du pneu. Pour gagner en stabilité sans changer de jantes, le kit de 4 élargisseurs de voies acier 30 mm pour Patrol s'associe au kit d'écrous de roues 12x1.25 Nissan.

Admission et refroidissement : fiabiliser la mécanique

Passage de gué, piste poussiéreuse, travail en forêt : le snorkel RV pour Patrol 3.3 / 2.8 à lames déplace la prise d'air en hauteur, là où l'air est plus propre. Pour les Patrol 260 Baroud équipés du 2.7 TD, la pompe à eau Aisin 2.7 TD entraxe viscocoupleur 145 mm offre une qualité équivalente à l'origine pour un refroidissement maîtrisé.

Un projet de restauration complète, une préparation raid ou simplement une question de compatibilité ? Écrivez à l'équipe Kayman Off Road à l'adresse contact@kayman-offroad.fr pour obtenir un conseil ou un devis adapté à votre Patrol.

Questions fréquentes sur les pièces Nissan Patrol 160 / 260