Kit suspension OME BP-51 Ford Ranger 2012-2018
Le kit suspension OME BP-51 +40/50 mm est destiné aux Ford Ranger T6 PXI et PXII de 2012 à 2018. Il permet de remplacer la suspension avant et arrière par un ensemble complet OME haut de gamme, tout en apportant une rehausse d'environ +40 à +50 mm, soit +4 à +5 cm.
Le kit est proposé avec trois tarages arrière au choix afin d'adapter la suspension à l'utilisation et à la charge permanente du Ranger :
Le tarage avant est indiqué comme indifférent. Le choix porte principalement sur les lames arrière, en fonction du poids permanent et des équipements installés sur le véhicule.
Composition du kit OME BP-51
Selon le tarage sélectionné, le kit comprend :
Train avant
- combinés OME BP-51 avant ;
- tarage avant indifférent.
Train arrière
- lames arrière adaptées au tarage choisi ;
- amortisseurs OME BP-51 arrière ;
- brides de lames ;
- silentblocs arrière.
Cette composition permet d'obtenir un kit suspension complet avant et arrière pour Ford Ranger T6.
Rehausse +40 à +50 mm
La rehausse annoncée est d'environ +40 à +50 mm.
Cette augmentation de hauteur est particulièrement intéressante pour préparer un Ford Ranger destiné à une utilisation :
- route et chemins ;
- tout-terrain ;
- pistes ;
- raid ;
- voyage ;
- bivouac ;
- expédition ;
- professionnelle.
La hauteur réellement obtenue peut varier selon la version du Ranger, sa motorisation, le poids des équipements, le tarage sélectionné, la charge permanente et l'état de la suspension remplacée.
OME BP-51 : suspension haut de gamme
La gamme OME BP-51 – Old Man Emu est destinée aux utilisateurs recherchant une suspension évoluée pour leur 4x4 ou pick-up.
Les amortisseurs BP-51 utilisent une technologie bypass interne permettant de proposer un comportement adapté aux utilisations exigeantes sur route comme en tout-terrain.
Cette conception est particulièrement intéressante pour un Ford Ranger utilisé sur pistes, en raid, pour le voyage ou avec une préparation importante.
Les BP-51 offrent également des possibilités de réglage de l'amortissement permettant d'adapter plus précisément le comportement de la suspension aux conditions d'utilisation du véhicule.
TARAGE MEDIUM
La configuration Medium est destinée aux Ford Ranger ne conservant pas une charge permanente importante sur le train arrière.
Elle convient particulièrement à un véhicule :
- utilisé quotidiennement ;
- proche de sa configuration d'origine ;
- légèrement aménagé ;
- utilisé sur route et chemins ;
- préparé pour les loisirs ou le voyage sans équipement lourd permanent.
Composition Medium
Avant :
- combinés OME BP-51 ;
- tarage avant indifférent.
Arrière :
- lames tarage Medium ;
- amortisseurs OME BP-51 ;
- brides de lames ;
- silentblocs.
Rehausse : environ +40 à +50 mm.
TARAGE +300 KG
La configuration +300 kg est destinée aux Ranger possédant une charge permanente plus importante.
Elle peut notamment être adaptée aux véhicules équipés de :
- hard-top ;
- tiroirs ;
- galerie ;
- tente de toit ;
- réfrigérateur ;
- batterie auxiliaire ;
- réservoir ;
- aménagement de benne ;
- outillage professionnel ;
- équipements de voyage permanents.
Composition +300 kg
Avant :
- combinés OME BP-51 ;
- tarage avant indifférent.
Arrière :
- lames tarage +300 kg ;
- amortisseurs OME BP-51 ;
- brides de lames ;
- silentblocs.
Rehausse : environ +40 à +50 mm.
TARAGE +600 KG
La configuration +600 kg est destinée aux Ford Ranger fortement aménagés et possédant une charge permanente élevée.
Elle peut notamment correspondre à une préparation comprenant :
- cellule de voyage ;
- aménagement lourd ;
- plateau équipé ;
- réservoirs ;
- mobilier permanent ;
- rangements lourds ;
- équipements professionnels ;
- matériel d'expédition ou d'intervention.
Composition +600 kg
Avant :
- combinés OME BP-51 ;
- tarage avant indifférent.
Arrière :
- lames tarage +600 kg ;
- amortisseurs OME BP-51 ;
- brides de lames ;
- silentblocs.
Rehausse : environ +40 à +50 mm.
Quel tarage OME choisir ?
Le choix doit être effectué principalement en fonction de la charge permanente réellement présente sur le train arrière.
Medium
Pour un Ranger peu chargé ou légèrement aménagé.
+300 kg
Pour un Ranger conservant une charge permanente intermédiaire : hard-top, tiroirs, galerie, tente de toit, matériel professionnel ou équipement de voyage.
+600 kg
Pour une préparation lourde : cellule, aménagement important, équipements professionnels ou véhicule d'expédition fortement équipé.
Choisir systématiquement le tarage le plus élevé n'est pas recommandé. Une suspension prévue pour travailler avec une charge importante peut être trop ferme si le véhicule roule principalement à vide.
Important concernant les tarages +300 kg et +600 kg
Les mentions +300 kg et +600 kg correspondent au tarage de la suspension.
Elles ne signifient pas que le Ford Ranger peut légalement transporter 300 ou 600 kg supplémentaires.
Le montage de cette suspension :
- ne modifie pas le PTAC homologué ;
- n'augmente pas automatiquement la charge utile ;
- ne permet pas de dépasser les limites réglementaires du véhicule.
Le choix du tarage doit donc toujours être réalisé dans le respect des capacités homologuées du Ford Ranger.
Combinés avant OME BP-51
Le train avant reçoit des combinés OME BP-51 permettant de remplacer les principaux éléments de suspension avant par un ensemble cohérent.
Cette solution est particulièrement intéressante pour une préparation complète du Ranger et permet d'associer le fonctionnement du train avant aux amortisseurs et lames installés à l'arrière.
Lames arrière adaptées à la charge
Le Ford Ranger T6 utilise une suspension arrière à ressorts à lames.
OME propose ici trois tarages afin d'adapter le comportement du train arrière à la masse réellement transportée :
Un Ranger roulant presque vide ne présente pas les mêmes besoins qu'un véhicule équipé en permanence d'une cellule, de réservoirs, de rangements, d'une galerie et de matériel de voyage.
Le choix des lames constitue donc un élément essentiel de la préparation.
Brides et silentblocs inclus
Le kit comprend également les brides de lames et les silentblocs arrière.
Les brides, également appelées U-bolts ou étriers de pont, participent à la fixation des nouvelles lames.
Les silentblocs assurent quant à eux le guidage des éléments de suspension arrière.
Leur présence permet de disposer d'un kit particulièrement complet lors du remplacement de la suspension.
Suspension Ford Ranger pour voyage et raid
Le kit OME BP-51 Ford Ranger est particulièrement adapté aux véhicules préparés pour le voyage, le raid et le bivouac.
Un Ranger aménagé peut conserver en permanence de nombreux équipements :
- hard-top ;
- galerie ;
- tente de toit ;
- tiroirs ;
- réfrigérateur ;
- batterie auxiliaire ;
- réservoir d'eau ;
- réservoir supplémentaire ;
- protections ;
- matériel de récupération ;
- équipements de bivouac.
L'ensemble de ces masses doit être pris en compte pour sélectionner le tarage approprié.
Ford Ranger avec cellule
Pour un Ranger équipé d'une cellule, il est important de calculer la charge permanente totale.
Il faut prendre en compte non seulement la cellule, mais également le mobilier, l'eau, le carburant, les batteries, le réfrigérateur, les rangements, l'outillage et les équipements de voyage.
Selon le poids réel de la préparation, le tarage +600 kg peut être envisagé lorsqu'il correspond aux caractéristiques du véhicule.
Le respect du PTAC et des capacités réglementaires reste obligatoire.
Utilisation professionnelle
Les configurations renforcées peuvent également convenir aux Ford Ranger professionnels transportant en permanence :
- outillage ;
- caisses ;
- équipements techniques ;
- pièces ;
- rangements ;
- matériel d'intervention ;
- accessoires professionnels.
Le tarage doit alors être sélectionné selon la masse permanente réellement présente dans le véhicule.
Compatibilité Ford Ranger
Compatible avec :
Ford Ranger T6 PXI
2012 à 2015
Ford Ranger T6 PXII
2016 à 2018
Le kit est donc destiné aux Ford Ranger T6 / PX de 2012 à 2018 correspondant aux générations PXI et PXII.
Géométrie après installation
Après le montage d'un kit suspension rehaussé +40/+50 mm, un contrôle de la géométrie du train avant est recommandé.
Il est notamment conseillé de contrôler :
- parallélisme ;
- carrossage ;
- chasse ;
- alignement ;
- flexibles ;
- débattements ;
- serrage des éléments.
Selon la configuration du Ranger, des composants complémentaires peuvent être nécessaires pour optimiser la géométrie après rehausse.
Caractéristiques techniques
Marque : OME – Old Man Emu
Gamme : BP-51
Type : kit suspension complet
Véhicule : Ford Ranger T6 / PX
Générations : PXI / PXII
Années : 2012 à 2018
Rehausse : environ +40 à +50 mm
Tarage avant : indifférent
Tarages arrière : Medium / +300 kg / +600 kg
Train avant : combinés OME BP-51
Train arrière : lames + amortisseurs OME BP-51
Brides de lames : incluses
Silentblocs arrière : inclus
Utilisation : route, piste, tout-terrain, raid, voyage, expédition
Avantages du kit OME BP-51 Ford Ranger
✅ Rehausse +40 à +50 mm
✅ Technologie OME BP-51
✅ Kit complet avant et arrière
✅ Combinés BP-51 avant
✅ Amortisseurs BP-51 arrière
✅ Lames adaptées au tarage
✅ 3 tarages disponibles
✅ Medium / +300 kg / +600 kg
✅ Brides de lames incluses
✅ Silentblocs arrière inclus
✅ Adapté au voyage et au raid
✅ Convient aux Ranger aménagés
✅ Solution pour véhicule avec cellule
✅ Adapté aux utilisations professionnelles
Points importants avant commande
⚠️ Sélectionnez le tarage selon la charge permanente réelle du véhicule.
⚠️ Les mentions +300 kg et +600 kg n'augmentent pas la charge utile homologuée ou le PTAC du Ford Ranger.
⚠️ La rehausse réelle peut varier selon le poids et les équipements installés.
⚠️ Un tarage fortement renforcé n'est pas forcément adapté à un Ranger roulant principalement à vide.
⚠️ Une géométrie est recommandée après montage.
Comment choisir votre kit OME BP-51 ?
Pour déterminer le tarage adapté, additionnez les équipements installés en permanence sur votre Ranger.
À l'arrière, prenez notamment en compte le poids du hard-top, des tiroirs, de la galerie, de la tente de toit, des batteries, des réservoirs, de l'outillage, de l'aménagement ou de la cellule.
Vous pourrez ainsi choisir plus précisément entre les versions Medium, +300 kg et +600 kg.
En cas de doute, communiquez-nous la configuration de votre Ford Ranger afin que nous puissions vous orienter vers le tarage le plus adapté.
pour plus d'information nous contactez a l'adresse suivante contact@kayman-offroad.fr
