Ford Ranger – Le pick-up 4x4 référence pour le travail et l’aventure

Le Ford Ranger est conçu pour offrir un compromis particulièrement efficace entre :

• capacités tout-terrain ;
• charge utile ;
• capacité de remorquage ;
• confort sur route ;
• équipement technologique ;
• robustesse professionnelle.

Il est parfaitement adapté :

• aux artisans ;
• au BTP ;
• à l’agriculture ;
• aux exploitations forestières ;
• aux collectivités ;
• au remorquage ;
• aux voyages longue distance ;
• au raid ;
• à l’overlanding ;
• aux préparations tout-terrain.

Les générations du Ford Ranger

Les appellations et codes peuvent varier selon les marchés. Pour le référencement des pièces en Europe, plusieurs générations sont particulièrement importantes.

Ford Ranger I / anciennes générations

Les premières générations de Ranger commercialisées à l’international reposent sur des architectures de pick-up traditionnelles avec :

• châssis échelle ;
• pont arrière rigide ;
• propulsion ou 4x4 ;
• boîte de transfert selon versions.

Ces véhicules disposent de motorisations diesel et essence différentes selon leur marché d’origine.

Ford Ranger PJ / PK – environ 2006 à 2011

Cette génération est étroitement liée au Mazda BT-50 de première génération.

On retrouve notamment :

• châssis échelle ;
• essieu arrière rigide ;
• lames arrière ;
• boîte courte sur versions 4x4.

Motorisations courantes :

• 2.5 TDCi ;
• 3.0 TDCi.

Elle constitue déjà une bonne base de préparation tout-terrain.

Ford Ranger T6 / PX – 2011 à 2022

La génération T6 marque une évolution majeure.

Elle est connue sous différents codes et appellations :

• Ranger T6 ;
• PXI ;
• PXII ;
• PXIII ;
• T6.2 selon certaines nomenclatures.

Cette génération devient extrêmement populaire en Europe.

Elle est proposée en :

• Simple Cab ;
• Super Cab ;
• Double Cab.

Ranger PXI – environ 2011 à 2015

Première phase du T6.

Motorisations principalement disponibles en Europe :

2.2 TDCi

Puissances selon versions :

• environ 125 ch ;
• 150 ch ;
• 160 ch sur certaines évolutions.

3.2 TDCi

Le célèbre moteur 5 cylindres.

Caractéristiques :

• 3 198 cm³ ;
• 5 cylindres turbo diesel ;
• environ 200 ch ;
• couple autour de 470 Nm.

Le 3.2 TDCi est particulièrement apprécié pour :

• son couple ;
• sa souplesse ;
• le remorquage ;
• les préparations overland.

Ranger PXII – environ 2015 à 2018

Restylage important.

Il reçoit :

• nouvelle face avant ;
• équipement modernisé ;
• nouvelles aides à la conduite.

Motorisations :

• 2.2 TDCi ;
• 3.2 TDCi.

Ranger PXIII / T6.2 – environ 2019 à 2022

Nouvelle évolution importante.

Apparition des moteurs :

2.0 EcoBlue

Disponible en différentes puissances.

2.0 EcoBlue Bi-Turbo

Puissance :

• environ 213 ch selon les versions européennes de l’époque.

Couple :

• environ 500 Nm.

Il peut être associé à la célèbre boîte automatique Ford :

10 rapports

Ford Ranger Raptor première génération

Le Ranger Raptor apparaît sur la génération T6.

Développé par Ford Performance, il reçoit notamment :

• voies élargies ;
• ailes spécifiques ;
• suspensions FOX ;
• châssis renforcé ;
• protections sous caisse ;
• modes de conduite tout-terrain.

Motorisation européenne principale :

• 2.0 EcoBlue Bi-Turbo ;
• environ 213 ch ;
• boîte automatique 10 rapports.

Ford Ranger nouvelle génération – T6.2 / P703 – Depuis 2022/2023

La génération actuelle conserve les fondamentaux du Ranger mais bénéficie d’une évolution profonde.

Elle reçoit :

• nouveau châssis ;
• empattement augmenté ;
• voie élargie ;
• technologies de conduite modernes ;
• nouvelles transmissions ;
• moteur V6 diesel disponible.

Motorisations Ford Ranger actuel

2.0 EcoBlue 170 ch

Ford France annonce pour le Ranger Double Cabine :

• diesel 2.0 litres ;
• 170 ch ;
• 405 Nm.

Cette motorisation est particulièrement adaptée :

• aux professionnels ;
• aux trajets mixtes ;
• aux utilisateurs recherchant un bon compromis consommation / couple.

2.0 EcoBlue Bi-Turbo 205 ch

Version plus puissante :

• 205 ch ;
• environ 500 Nm.

Elle offre :

• meilleures reprises ;
• meilleur agrément à pleine charge ;
• excellente aptitude au remorquage.

3.0 V6 EcoBlue 240 ch

L’un des moteurs les plus recherchés de la gamme actuelle.

Caractéristiques :

• V6 turbodiesel ;
• 3.0 litres ;
• 240 ch ;
• 600 Nm ;
• boîte automatique 10 rapports selon version.

Ce moteur est particulièrement adapté :

• au remorquage lourd ;
• aux cellules ;
• aux voyages ;
• aux préparations haut de gamme.

Ford Ranger Raptor nouvelle génération

Le Ranger Raptor moderne est développé par Ford Performance.

Ford France propose notamment deux motorisations :

• V6 3.0 EcoBoost essence biturbo ;
• 2.0 EcoBlue Bi-Turbo diesel selon les versions et marchés.

Ranger Raptor 3.0 V6 EcoBoost

Motorisation hautes performances.

Caractéristiques :

• V6 essence ;
• 3.0 litres ;
• double turbocompresseur.

Le Ranger Raptor reçoit également des modes de conduite spécialisés dont le célèbre :

Mode Baja

Ce mode adapte notamment :

• transmission ;
• accélérateur ;
• direction ;
• suspension active ;
• frein moteur ;
• échappement.

Ford Ranger Plug-in Hybrid PHEV

Le Ranger existe désormais en version :

Hybride Rechargeable PHEV

Il associe :

• moteur essence 2.3 EcoBoost ;
• moteur électrique de 75 kW ;
• batterie haute tension.

Ford annonce pour le Ranger PHEV :

• charge utile pouvant atteindre environ une tonne ;
• capacité de remorquage pouvant atteindre 3,5 tonnes selon configuration.

Cette version permet d’associer :

• conduite électrique en ville ;
• autonomie thermique sur longs trajets ;
• capacités de travail ;
• aptitude tout-terrain.

Pro Power Onboard

Le Ranger PHEV peut également proposer le système :

Pro Power Onboard

Il permet d’alimenter directement du matériel électrique depuis le véhicule.

Particulièrement intéressant pour :

• artisans ;
• chantier ;
• camping ;
• bivouac ;
• outillage électroportatif.

Tableau des principales motorisations

Anciennes générations

Diesel

• 2.5 TDCi
• 3.0 TDCi
• 2.2 TDCi
• 3.2 TDCi 5 cylindres
• 2.0 EcoBlue
• 2.0 EcoBlue Bi-Turbo

Génération actuelle

• 2.0 EcoBlue 170 ch / 405 Nm
• 2.0 EcoBlue Bi-Turbo 205 ch / 500 Nm
• 3.0 V6 EcoBlue 240 ch / 600 Nm

Ranger Raptor

• 2.0 EcoBlue Bi-Turbo
• 3.0 V6 EcoBoost Bi-Turbo

Ranger PHEV

• 2.3 EcoBoost + moteur électrique 75 kW

Boîtes de vitesses

Selon les générations :

• boîte manuelle 5 rapports ;
• boîte manuelle 6 rapports ;
• boîte automatique 5 rapports ;
• boîte automatique 6 rapports ;
• boîte automatique Ford 10 rapports.

La boîte automatique 10 rapports équipe notamment plusieurs moteurs EcoBlue et V6 modernes.

Transmission 4x4

Le Ranger est disponible selon les générations avec différents systèmes de transmission.

On retrouve notamment :

• propulsion 2H ;
• 4x4 rapide 4H ;
• gamme courte 4L.

Les versions récentes disposent de transmissions plus évoluées selon finition.

Blocage de différentiel arrière

Selon les générations et finitions, le Ranger peut être équipé d’un :

blocage de différentiel arrière

particulièrement utile pour :

• franchissement ;
• boue ;
• sable ;
• croisements de ponts ;
• chemins difficiles.

Châssis

Le Ford Ranger repose sur un :

châssis échelle

Cette architecture offre :

• excellente résistance ;
• forte capacité de charge ;
• aptitude au remorquage ;
• grande robustesse en tout-terrain.

Suspension

Architecture traditionnelle du Ranger :

Avant

• roues indépendantes ;
• double triangulation ;
• ressorts hélicoïdaux.

Arrière

Sur la majorité des versions :

• pont rigide ;
• ressorts à lames.

Cette architecture est idéale pour :

• charge ;
• remorquage ;
• travail.

Le Ranger Raptor utilise une configuration spécifique tournée vers la performance tout-terrain.

Cabines disponibles

Simple Cabine / Single Cab

Avantages :

• benne maximale ;
• charge utile importante ;
• usage professionnel.

Super Cab

Configuration intermédiaire.

Elle offre :

• espace intérieur supplémentaire ;
• benne plus longue que Double Cab ;
• petites portes arrière selon génération.

Double Cabine

Version la plus répandue.

Configuration :

• 4 portes ;
• jusqu’à 5 places.

Idéale :

• famille ;
• travail ;
• voyage ;
• overlanding.

Capacité de remorquage

Le Ford Ranger peut atteindre jusqu’à :

3 500 kg freinés

sur de nombreuses configurations adaptées. Ford confirme notamment cette capacité sur le Ranger Platinum V6 ainsi que sur le Ranger PHEV selon configuration.

Toujours vérifier :

• carte grise ;
• PTAC ;
• PTRA ;
• version ;
• motorisation.

Charge utile

Selon les générations et configurations, la charge utile peut dépasser :

1 000 kg

Ford a notamment communiqué des charges utiles dépassant une tonne sur plusieurs Ranger.

Cette capacité varie fortement selon :

• cabine ;
• finition ;
• transmission ;
• motorisation ;
• accessoires installés.

Les principales finitions

Selon les générations :

• XL ;
• XLT ;
• Limited ;
• Wildtrak ;
• Wildtrak X ;
• Platinum ;
• Tremor ;
• Raptor ;
• MS-RT.

Les équipements et disponibilités varient selon les marchés.

Ford Ranger Wildtrak

Le Wildtrak est l’une des versions les plus populaires.

Il combine :

• présentation haut de gamme ;
• équipement complet ;
• aptitudes tout-terrain ;
• confort routier.

Ford Ranger Wildtrak X

Version plus orientée aventure et tout-terrain selon les marchés.

Peut recevoir :

• voies spécifiques ;
• protections ;
• suspension adaptée ;
• pneus All Terrain.

Ford Ranger Platinum

Version haut de gamme.

Ford a notamment proposé le Ranger Platinum avec :

• V6 EcoBlue 3.0 ;
• 240 ch ;
• boîte automatique 10 rapports ;
• capacité de remorquage pouvant atteindre 3 500 kg.

Ford Ranger MS-RT

Le Ranger MS-RT adopte une présentation plus sportive inspirée du sport automobile, tout en conservant les capacités de travail du Ranger.

Ford Ranger pour le tout-terrain

Le Ranger constitue une excellente base de préparation grâce à :

• châssis échelle ;
• boîte courte ;
• pont arrière ;
• blocage arrière selon versions ;
• grande disponibilité d’accessoires.

Il peut être préparé pour :

• randonnée 4x4 ;
• franchissement ;
• raid ;
• sable ;
• pistes ;
• voyage longue distance.

Ford Ranger pour l’overlanding

Le Ranger est particulièrement apprécié pour les préparations voyage.

Il peut recevoir :

• cellule de benne ;
• tente de toit ;
• hard-top ;
• galerie ;
• tiroirs ;
• cuisine de bivouac ;
• réfrigérateur ;
• batterie auxiliaire ;
• panneaux solaires ;
• réservoir supplémentaire.

Accessoires disponibles chez Kayman Off Road

Pour votre Ford Ranger, nous proposons selon les applications :

Suspension

• kits de rehausse +30 mm ;
• +40 mm ;
• +50 mm ;
• +75 mm selon applications ;
• amortisseurs renforcés ;
• amortisseurs à bonbonne séparée ;
• ressorts avant renforcés ;
• lames arrière renforcées ;
• lames paraboliques ;
• suspensions Heavy Duty ;
• suspensions pour cellule ;
• suspensions pour véhicule chargé.

Marques selon applications :

• Old Man Emu ;
• Terrain Tamer ;
• Dobinsons ;
• Pedders ;
• Tough Dog ;
• Bilstein ;
• KONI ;
• XT Automotive ;
• Rancho ;
• Raptor4x4.

Triangles supérieurs renforcés

Sur les Ranger rehaussés, des triangles supérieurs spécifiques permettent notamment :

• de récupérer la chasse ;
• de récupérer le carrossage ;
• d’améliorer le débattement ;
• d’augmenter la robustesse.

Des triangles renforcés Terrain Tamer sont notamment disponibles pour plusieurs générations Ranger T6 / PX.

Protection sous moteur

Selon la génération :

• blindage moteur ;
• blindage boîte ;
• blindage boîte de transfert ;
• protection réservoir ;
• protection AdBlue ;
• protection différentiel.

Matériaux disponibles selon marques :

• acier ;
• aluminium.

Pare-chocs

Pour préparation tout-terrain :

• pare-chocs avant renforcé ;
• support de treuil ;
• pare-chocs arrière ;
• protections tubulaires ;
• supports de roue.

Treuil

Selon montage :

• treuil électrique ;
• platine de treuil ;
• câble synthétique ;
• écubier ;
• télécommande ;
• accessoires de récupération.

Snorkel

Le Ranger peut recevoir un snorkel afin :

• de relever l’admission d’air ;
• de limiter l’aspiration de poussière ;
• d’améliorer la sécurité lors des passages d’eau dans les limites du véhicule.

Blocages de différentiel

Selon pont et génération :

• ARB Air Locker ;
• blocages pneumatiques ;
• blocages mécaniques ;
• différentiels renforcés.

Hard-top

De nombreux modèles sont disponibles :

• hard-top utilitaire ;
• hard-top vitré ;
• hard-top aluminium ;
• canopy overland ;
• cellule légère.

Couvre-benne

Selon version :

• Roll Top ;
• volet aluminium ;
• couvre-benne rigide ;
• couvre-benne souple ;
• couvre-benne tri-fold.

Galerie et plateforme

• galeries de cabine ;
• plateformes aluminium ;
• galerie de hard-top ;
• racks de benne ;
• supports de tente de toit.

Aménagement de benne

• tiroirs ;
• plateau coulissant ;
• coffres latéraux ;
• séparateurs ;
• protections de benne ;
• bacs ;
• points d’arrimage.

Bivouac

Pour le voyage :

• tente de toit ;
• auvent ;
• douche ;
• réfrigérateur ;
• batterie portable ;
• batterie auxiliaire ;
• panneaux solaires ;
• compresseur ;
• réserve d’eau.

Éclairage

Selon la réglementation applicable :

• barres LED ;
• longues portées ;
• projecteurs ;
• feux de travail ;
• éclairage de benne ;
• éclairage de bivouac.

Jantes

Le Ranger peut recevoir selon homologation :

• jantes acier ;
• jantes aluminium ;
• jantes renforcées off-road ;
• jantes à déport adapté.

Pneumatiques

Selon dimensions homologuées :

All Terrain

Idéal pour :

• route ;
• pistes ;
• voyage.

Mud Terrain

Orienté :

• boue ;
• franchissement ;
• terrain difficile.

Pneus hiver

Pour :

• montagne ;
• neige ;
• conditions froides.

Élargisseurs d’ailes

Ils permettent :

• de protéger la carrosserie ;
• d’élargir visuellement le Ranger ;
• de couvrir des pneumatiques plus larges selon réglementation.

Des marques comme Kut Snake proposent notamment des extensions spécifiques à plusieurs générations de Ranger.

Marches-pieds et rock sliders

Selon utilisation :

• marchepieds ;
• protections latérales ;
• rock sliders renforcés ;
• sliders avec marche.

Attelage

Selon versions :

• attelage renforcé ;
• crochet ;
• boule ;
• faisceau électrique ;
• accessoires de remorquage.

Pourquoi choisir un Ford Ranger ?

✅ Véritable pick-up 4x4

✅ Châssis échelle

✅ Boîte courte

✅ Blocage arrière selon versions

✅ Jusqu’à 3 500 kg de remorquage sur configurations adaptées

✅ Plus d’une tonne de charge utile sur certaines versions

✅ Très large choix de moteurs

✅ V6 diesel 240 ch disponible

✅ Raptor haute performance

✅ Version PHEV disponible

✅ Excellent véhicule professionnel

✅ Base idéale pour raid et overlanding

✅ Immense choix d’accessoires 4x4

Bien identifier son Ford Ranger

Avant de commander une pièce, il est indispensable de connaître :

• l’année ;
• la génération ;
• le code châssis ;
• la cabine ;
• la motorisation ;
• la boîte ;
• la transmission.

Exemples de recherches :

Ford Ranger PJ / PK

Anciennes générations avant T6.

Ford Ranger T6 / PXI

Environ 2011-2015.

Ford Ranger PXII

Environ 2015-2018.

Ford Ranger PXIII / T6.2

Environ 2019-2022.

Nouveau Ranger

Depuis 2022/2023 selon marché.

Ranger Raptor

Version Ford Performance.

Cette identification est indispensable pour choisir correctement :

• suspension ;
• triangle ;
• blindage ;
• snorkel ;
• pare-chocs ;
• hard-top ;
• galerie ;
• jantes.

Kayman Off Road x Ford Ranger

Le Ford Ranger est l’une des meilleures bases de préparation 4x4 disponibles aujourd’hui. Sa robustesse, son châssis échelle, sa transmission tout-terrain et sa capacité de charge en font un véhicule parfaitement adapté au travail, au remorquage, au raid ou aux voyages longue distance.

Chez Kayman Off Road, nous proposons une gamme particulièrement complète pour les Ford Ranger PJ, PK, T6, PXI, PXII, PXIII, nouvelle génération et Ranger Raptor : kits de rehausse, suspensions renforcées, triangles supérieurs, blindages, pare-chocs, treuils, snorkels, blocages de différentiel, protections, hard-tops, couvre-bennes, galeries, tentes de toit, jantes et pneus tout-terrain.

Que votre Ranger soit destiné au travail quotidien, au franchissement, au raid, à la chasse, au remorquage ou à l’overlanding, nous pouvons vous accompagner dans la sélection d’une préparation adaptée à votre véhicule, à son poids et à son utilisation.

Pour garantir une parfaite compatibilité, nous vous recommandons de préciser l’année, la génération, la cabine (Single Cab, Super Cab ou Double Cab), la motorisation, la transmission, la boîte de vitesses et le numéro VIN.

Ford Ranger

Le pick-up 4x4 de référence pour travailler, tracter, voyager et préparer un véritable véhicule d’aventure.

pour plus d'information nous contactez a l'adresse suivante contact@kayman-offroad.fr