FOTON TUNLAND V7 – Le grand pick-up nouvelle génération

Le FOTON TUNLAND V7 appartient à la nouvelle famille de pick-up haut de gamme développée par FOTON.

La gamme TUNLAND V adopte une architecture dite :

FULL-SIZE PICKUP

avec des dimensions supérieures à celles de nombreux pick-up traditionnels du marché.

FOTON annonce, selon les différentes configurations de la famille TUNLAND V :

• longueur : 5 617 à 5 797 mm ;
• empattement : 3 355 à 3 505 mm ;
• largeur : 2 000 à 2 090 mm.

Ces dimensions offrent au véhicule :

• habitacle spacieux ;
• grande stabilité ;
• volume de benne important ;
• bon confort pour les passagers ;
• excellente base pour l’aménagement.

TUNLAND V7 et TUNLAND V9 : quelle différence ?

FOTON a développé la famille TUNLAND V avec deux principales identités stylistiques :

• TUNLAND V7
• TUNLAND V9

Le constructeur indique que ces deux versions disposent de deux langages stylistiques extérieurs distincts tout en appartenant à la même plateforme TUNLAND V.

Le V7 ne doit donc pas être considéré comme une ancienne génération du V9.

Il s’agit plutôt d’une autre interprétation du même concept de grand pick-up.

Selon le marché, les motorisations, équipements et configurations disponibles peuvent toutefois varier.

Design du FOTON TUNLAND V7

Le TUNLAND V reprend certains codes stylistiques des grands pick-up nord-américains :

• face avant massive ;
• capot haut ;
• ailes marquées ;
• carrosserie large ;
• cabine imposante ;
• position de conduite dominante.

Le constructeur indique avoir recherché un équilibre entre :

• puissance visuelle ;
• sportivité ;
• robustesse ;
• stabilité.

Le V7 adopte sa propre présentation extérieure au sein de cette architecture.

Un pick-up pensé pour plusieurs usages

Le FOTON TUNLAND V7 ne s’adresse pas à un seul type d’utilisateur.

Il peut répondre aux besoins :

• des professionnels ;
• des artisans ;
• des agriculteurs ;
• des utilisateurs loisirs ;
• des voyageurs ;
• des pratiquants de tout-terrain ;
• des amateurs d’overlanding.

Cette polyvalence est l’un des principaux intérêts de la plateforme TUNLAND V.

Motorisation diesel hybride 48 V

L’une des caractéristiques majeures de la famille TUNLAND V est sa motorisation :

diesel Mild Hybrid 48 V

FOTON présente cette gamme comme son premier pick-up diesel 48 V hybride.

Le principe consiste à associer le moteur diesel à une assistance électrique afin d’améliorer :

• reprises ;
• agrément ;
• efficacité énergétique ;
• réponse à l’accélération ;
• comportement lors des démarrages et montées.

Moteur AUCAN 2.0 turbodiesel

La gamme TUNLAND V utilise notamment le moteur :

AUCAN 2.0 L turbodiesel

FOTON annonce :

• puissance jusqu’à 120 kW ;
• couple jusqu’à 450 Nm.

Cela correspond à environ :

163 ch

pour un couple particulièrement intéressant sur un pick-up destiné :

• au remorquage ;
• aux charges ;
• aux pistes ;
• aux montées ;
• au tout-terrain.

Pourquoi 450 Nm sont intéressants sur un pick-up ?

Le couple moteur constitue une donnée importante pour un véhicule lourd.

Il intervient notamment lors :

• des démarrages en charge ;
• du remorquage ;
• des montées ;
• des passages à basse vitesse ;
• des reprises.

Les 450 Nm annoncés par FOTON permettent au TUNLAND V de disposer d’une réserve de couple adaptée aux usages polyvalents du véhicule.

Boîte automatique 8 rapports

Le groupe motopropulseur du TUNLAND V est associé à une transmission automatique :

8AT

FOTON annonce un rendement de transmission particulièrement élevé pouvant atteindre :

99,7 %.

Une boîte automatique à 8 rapports permet notamment :

• de maintenir le moteur dans une plage de régime adaptée ;
• d’améliorer la douceur des changements de rapports ;
• de réduire le régime sur route ;
• d’optimiser les reprises.

Transmission 4x4

Le TUNLAND V7 est particulièrement intéressant lorsqu’il est configuré en version 4x4.

Selon les versions et marchés, la transmission permet d’adapter la motricité à différents terrains.

FOTON annonce jusqu’à sept modes de conduite sur la gamme TUNLAND V :

• Mud ;
• Sand ;
• Snow ;
• Sport ;
• Standard ;
• Economy ;
• 2H.

Mode Mud – Boue

Le mode Mud est destiné aux terrains meubles et boueux.

Il adapte la gestion électronique afin de favoriser la motricité lorsque l’adhérence devient précaire.

Mode Sand – Sable

Le mode Sand est particulièrement intéressant pour :

• dunes ;
• plages autorisées ;
• pistes sablonneuses ;
• terrains meubles.

Sur sable, la pression des pneumatiques reste également un facteur essentiel.

Mode Snow – Neige

Le mode Snow vise à faciliter la gestion du couple sur surfaces glissantes.

Il peut être utile sur :

• neige ;
• glace ;
• routes hivernales ;
• chemins à faible adhérence.

Architecture de suspension

FOTON utilise sur la gamme TUNLAND V une architecture sophistiquée.

Suspension avant

Double triangulation indépendante

Cette architecture permet de rechercher un bon compromis entre :

• précision ;
• débattement ;
• confort ;
• comportement routier.

Suspension arrière

Selon les versions :

• multibras ;
• lames de ressort.

Certaines configurations peuvent également recevoir une suspension pneumatique.

Suspension arrière multibras

Une suspension multibras permet d’améliorer notamment :

• confort ;
• stabilité ;
• guidage du train arrière.

Elle rapproche le comportement du pick-up de celui d’un SUV moderne.

Suspension arrière à lames

Les lames restent particulièrement intéressantes pour les applications plus orientées :

• charge ;
• travail ;
• utilitaire ;
• usage professionnel.

Elles sont traditionnellement utilisées sur les pick-up pour leur robustesse et leur capacité à supporter des charges importantes.

Suspension pneumatique disponible selon versions

La possibilité d’une suspension pneumatique sur certaines configurations TUNLAND V permet d’aller encore plus loin en matière de :

• confort ;
• maintien d’assiette ;
• gestion de charge.

Il faut cependant vérifier la configuration exacte du V7 concerné avant toute modification de suspension.

Capacité de remorquage

FOTON annonce pour la famille TUNLAND V une capacité de remorquage pouvant atteindre :

3 500 kg

selon configuration.

Cette capacité peut être particulièrement intéressante pour tracter :

• remorque ;
• bateau ;
• plateau ;
• van ;
• matériel professionnel.

La valeur à retenir reste toujours celle inscrite dans l’homologation du véhicule concerné.

Capacité de charge

Le constructeur indique également une capacité maximale pouvant atteindre environ :

4,5 tonnes

pour certains paramètres de charge globale de la plateforme TUNLAND V.

Il faut toutefois distinguer cette donnée de :

• la charge utile réelle ;
• le PTAC ;
• le PTRA ;
• les charges par essieu.

Ces valeurs peuvent varier selon les marchés et versions.

Un habitacle de grand pick-up

Le TUNLAND V a été conçu pour offrir davantage de place qu’un pick-up classique.

Le constructeur met notamment en avant :

• plancher arrière plat ;
• espace aux jambes important ;
• grande largeur d’habitacle ;
• dossier arrière avec inclinaison de type SUV ;
• toit panoramique selon finition.

Confort des passagers arrière

FOTON annonce un angle de dossier arrière d’au moins :

27°

ainsi qu’un espace aux genoux supérieur à celui de nombreux pick-up traditionnels.

Cela devient particulièrement intéressant pour :

• voyages longue distance ;
• famille ;
• usage quotidien ;
• expéditions.

Écran central 14,6 pouces

Selon les versions, l’habitacle peut recevoir un écran central flottant de :

14,6 pouces

associé à différentes fonctions multimédia et de commande.

Le véhicule adopte ainsi une présentation beaucoup plus proche d’un SUV haut de gamme que d’un utilitaire traditionnel.

Climatisation bi-zone

Le TUNLAND V peut également recevoir une climatisation automatique bi-zone.

Les passagers arrière peuvent disposer de sorties d’air dédiées selon les versions.

Ce type d’équipement améliore considérablement le confort lors :

• des voyages ;
• des fortes chaleurs ;
• des longs trajets.

Sécurité du TUNLAND V7

La plateforme TUNLAND V bénéficie d’un important ensemble d’aides électroniques.

Selon les versions :

• ACC ;
• AEB ;
• LKA ;
• FCW ;
• LDW ;
• DMS ;
• BSD ;
• caméra panoramique.

Six airbags

FOTON annonce également jusqu’à :

6 airbags

sur la gamme TUNLAND V.

La structure utilise des aciers haute résistance et des renforts destinés à améliorer la protection des occupants.

ADAS niveau L2.5 annoncé

Le constructeur présente le TUNLAND V comme disposant, selon équipement, d’aides à la conduite correspondant à un niveau :

L2.5

dans sa communication commerciale.

Ces dispositifs restent des systèmes d’assistance et ne remplacent évidemment pas l’attention du conducteur.

FOTON TUNLAND V7 pour le tout-terrain

Pour Kayman Off Road, le TUNLAND V7 devient particulièrement intéressant lorsqu’il quitte l’asphalte.

Son architecture permet d’envisager une préparation destinée :

• aux chemins ;
• aux pistes ;
• à la montagne ;
• au sable ;
• à la boue ;
• au voyage.

Suspension TUNLAND V7

Une préparation peut commencer par la suspension.

Selon les références disponibles et la version exacte :

• amortisseurs renforcés ;
• ressorts ;
• kit de rehausse ;
• éléments Heavy Duty ;
• correction géométrique.

L’objectif doit être de conserver un comportement équilibré.

Rehausse TUNLAND V7

Une rehausse raisonnable peut améliorer :

• garde au sol ;
• angle d’attaque ;
• angle ventral ;
• espace pour les pneumatiques.

Des hauteurs comme :

• +30 mm ;
• +40 mm ;
• +50 mm

sont typiques des préparations de pick-up, sous réserve qu’un kit compatible avec le V7 concerné existe.

TUNLAND V7 chargé en permanence

Un véhicule équipé pour l’overlanding peut prendre plusieurs centaines de kilos.

Les principaux équipements concernés sont :

• canopy ;
• hard-top ;
• pare-chocs ;
• treuil ;
• galerie ;
• tente de toit ;
• tiroirs ;
• réfrigérateur ;
• eau ;
• batterie auxiliaire.

Il devient alors essentiel de choisir la suspension en fonction de la charge permanente réelle.

Protection sous moteur

Le blindage constitue l’un des équipements les plus importants sur un véhicule destiné aux pistes.

Selon les références disponibles, il est possible de protéger :

• moteur ;
• boîte ;
• transmission ;
• réservoir ;
• éléments exposés sous le châssis.

Pare-chocs avant

Un pare-chocs renforcé peut améliorer la protection avant du TUNLAND V7.

Selon sa conception, il peut permettre :

• intégration du treuil ;
• ajout de points de récupération ;
• meilleure protection ;
• installation d’éclairage complémentaire.

Treuil TUNLAND V7

Compte tenu du gabarit du véhicule, le treuil doit être correctement dimensionné.

Le choix dépend notamment :

• du poids à vide ;
• de la charge ;
• des accessoires ;
• de l’usage.

Un TUNLAND V7 préparé pour le voyage peut devenir nettement plus lourd qu’un véhicule d’origine.

Équipement de récupération

Nous recommandons pour une utilisation off-road :

• sangles ;
• manilles ;
• plaque de désensablage ;
• poulie ;
• compresseur ;
• manomètre ;
• accessoires de treuillage.

Une bonne récupération ne dépend pas uniquement du treuil.

Pneus All Terrain

Pour une utilisation mixte :

route + voyage + pistes

le pneumatique All Terrain constitue souvent le meilleur compromis.

Il permet généralement :

• bonne polyvalence ;
• résistance supérieure sur piste ;
• sculpture adaptée aux terrains meubles ;
• utilisation routière quotidienne.

Pneus Mud Terrain

Pour les utilisateurs recherchant davantage de performances :

• boue ;
• franchissement ;
• terrain meuble ;

un pneu Mud Terrain peut être envisagé.

Il sera cependant généralement plus bruyant et moins polyvalent sur route.

Choix des jantes

La modification des jantes doit être étudiée avec attention.

Il faut vérifier :

• diamètre ;
• largeur ;
• déport ;
• charge admissible ;
• passage avec les étriers ;
• espace dans les ailes.

Un mauvais déport peut modifier fortement les contraintes appliquées aux trains roulants.

TUNLAND V7 et overlanding

Le grand gabarit du TUNLAND V7 en fait une plateforme particulièrement intéressante pour le voyage.

Sa benne permet de construire différents types d’aménagements.

Hard-top

Un hard-top permet de créer un volume fermé pour :

• bagages ;
• matériel ;
• couchage selon aménagement ;
• équipement de camping.

Il protège également le contenu contre les intempéries.

Canopy aluminium

Pour une préparation plus poussée, le canopy aluminium permet de créer un véritable module de voyage.

Il peut recevoir :

• tiroirs ;
• cuisine ;
• réfrigérateur ;
• réserve d’eau ;
• batterie ;
• panneaux solaires ;
• outils.

Tente de toit

Une tente de toit peut être installée sur :

• galerie de cabine ;
• hard-top ;
• canopy ;
• rack de benne

selon les charges admissibles.

Le poids total doit rester compatible avec la structure de montage.

Réfrigérateur 4x4

Pour les voyages longue distance, un réfrigérateur 12 V constitue un équipement particulièrement pratique.

Il peut être installé :

• dans la cabine ;
• dans la benne ;
• dans un canopy ;
• sur une glissière.

Un système abaissant comme un Clearview Easy Slide peut être particulièrement intéressant lorsque le frigo est positionné en hauteur dans l’aménagement.

Batterie auxiliaire

Une installation électrique peut alimenter :

• réfrigérateur ;
• éclairage ;
• prises USB ;
• compresseur ;
• équipements de bivouac.

Elle peut comprendre :

• batterie auxiliaire ;
• convertisseur DC/DC ;
• panneau solaire ;
• protections électriques.

TUNLAND V7 pour le travail

Le TUNLAND V7 reste un pick-up destiné à pouvoir travailler.

Il peut convenir notamment à :

• artisans ;
• entreprises ;
• agriculteurs ;
• forestiers ;
• professionnels du BTP ;
• services techniques.

TUNLAND V7 en agriculture

La combinaison :

benne + transmission 4x4 + capacité de remorquage

en fait une base intéressante pour le secteur agricole.

Les équipements peuvent être adaptés selon le travail :

• protection ;
• pneus ;
• suspension renforcée ;
• galerie ;
• coffre de benne.

TUNLAND V7 pour tracter

Avec une capacité annoncée pouvant atteindre 3,5 tonnes sur la plateforme TUNLAND V, le véhicule peut intéresser les utilisateurs transportant régulièrement :

• machines ;
• bateau ;
• remorque ;
• véhicule ;
• matériel professionnel.

Toujours respecter le PTRA et la masse remorquable indiqués pour le véhicule immatriculé.

Le TUNLAND V7 pour le sable

La présence d’un mode Sand montre clairement que la gamme TUNLAND V a également été pensée pour les terrains meubles.

Pour une utilisation dans le sable, il est utile de disposer de :

• pneumatiques adaptés ;
• compresseur ;
• manomètre ;
• plaques de désensablage ;
• pelle ;
• sangle.

La possibilité de diminuer puis rétablir rapidement la pression des pneumatiques est essentielle.

Le TUNLAND V7 dans la boue

Le mode Mud peut aider la gestion électronique du véhicule sur terrain glissant.

Mais les éléments déterminants restent :

• pneumatiques ;
• garde au sol ;
• trajectoire ;
• vitesse adaptée ;
• expérience du conducteur.

Voyage longue distance

Grâce à son grand habitacle, le V7 offre un potentiel intéressant pour les longs voyages.

La présence d’un plancher arrière plat et d’un espace important pour les passagers permet d’envisager confortablement des trajets de plusieurs centaines de kilomètres.

Préparer un FOTON TUNLAND V7

Une préparation cohérente peut être construite en plusieurs étapes.

Étape 1 – Pneumatiques

Choisir un All Terrain adapté à l’utilisation.

Étape 2 – Protection

Ajouter les protections inférieures nécessaires.

Étape 3 – Suspension

Adapter le tarage à la charge réelle.

Étape 4 – Récupération

Ajouter sangles, manilles, plaques et compresseur.

Étape 5 – Voyage

Installer l’aménagement de benne et le matériel de bivouac.

Ne pas surcharger le véhicule

L’un des pièges d’une préparation overland est d’ajouter trop d’équipements.

Quelques exemples :

• pare-chocs : plusieurs dizaines de kilos ;
• treuil : plusieurs dizaines de kilos ;
• canopy : masse importante ;
• tente : plusieurs dizaines de kilos ;
• eau : 1 kg par litre ;
• batterie : poids important.

La charge utile disponible peut donc diminuer très rapidement.

TUNLAND V7 : dimensions et compatibilités

La famille TUNLAND V existe avec plusieurs dimensions de carrosserie et d’empattement.

Il est donc essentiel de toujours vérifier :

• version exacte ;
• année ;
• empattement ;
• motorisation ;
• transmission ;
• type de suspension arrière ;
• monte pneumatique.

Identification par VIN

Pour certaines pièces, le numéro de châssis peut être nécessaire afin d’identifier précisément la configuration du véhicule.

Cela concerne particulièrement :

• suspension ;
• freinage ;
• transmission ;
• protections spécifiques ;
• pièces mécaniques.

Pourquoi choisir le FOTON TUNLAND V7 ?

✓ Pick-up full-size

✓ Architecture moderne

✓ Motorisation diesel hybride 48 V selon marché

✓ Moteur AUCAN 2.0 turbodiesel

✓ Jusqu’à 450 Nm

✓ Boîte automatique 8 rapports

✓ Plusieurs modes de conduite

✓ Mode sable

✓ Mode boue

✓ Mode neige

✓ Suspension avant double triangulation

✓ Suspension arrière multibras ou lames selon version

✓ Suspension pneumatique disponible sur certaines configurations

✓ Jusqu’à 3,5 tonnes de remorquage selon homologation

✓ Habitacle très spacieux

✓ Fort potentiel professionnel

✓ Excellente base overland

Accessoires FOTON TUNLAND V7 chez Kayman Off Road

Selon les références disponibles, la préparation d’un TUNLAND V7 peut comprendre :

Suspension

• amortisseurs ;
• ressorts ;
• kits de rehausse ;
• suspension renforcée ;
• solutions Heavy Duty.

Protection

• blindage moteur ;
• protection boîte ;
• protection transmission ;
• protection réservoir.

Récupération

• treuil ;
• sangles ;
• manilles ;
• plaques de désensablage ;
• compresseur.

Roues

• jantes ;
• pneus All Terrain ;
• pneus Mud Terrain.

Overland

• hard-top ;
• canopy ;
• galerie ;
• tente de toit ;
• auvent ;
• réfrigérateur ;
• glissières de réfrigérateur ;
• équipements électriques ;
• accessoires de bivouac.

Kayman Off Road x FOTON TUNLAND V7

Le FOTON TUNLAND V7 représente une nouvelle génération de pick-up où la frontière entre véhicule professionnel, SUV confortable et véritable véhicule de loisirs devient de plus en plus réduite.

Avec son architecture full-size, son 2.0 turbodiesel AUCAN pouvant atteindre 450 Nm, son assistance hybride 48 V selon configuration et sa boîte automatique 8 rapports, le TUNLAND V constitue une plateforme particulièrement polyvalente.

Le V7 bénéficie également d’une conception de châssis permettant, selon version, d’associer double triangulation à l’avant et suspension multibras ou à lames à l’arrière, avec suspension pneumatique disponible sur certaines configurations.

Pour Kayman Off Road, son potentiel se situe autant dans l’utilisation professionnelle que dans la transformation en véhicule de voyage :

suspension, pneumatiques, protections, treuil, récupération, hard-top, canopy, tente de toit, réfrigérateur et équipements de bivouac.

Le TUNLAND V7 est donc une base particulièrement intéressante pour celui qui souhaite disposer d’un grand pick-up moderne capable de travailler la semaine et de quitter la route le week-end.

FOTON TUNLAND V7

Un pick-up nouvelle génération, spacieux, puissant et polyvalent, prêt à devenir une véritable plateforme de travail, d’aventure ou d’overlanding.

pour plus d'information nous contactez a l'adresse suivante contact@kayman-offroad.fr