RAM Chassis Cab

Le RAM Chassis Cab est une gamme de véhicules professionnels Heavy Duty conçue pour recevoir un équipement arrière spécifique à la place d’une benne traditionnelle. Disponible en versions RAM 3500 Chassis Cab, RAM 4500 Chassis Cab et RAM 5500 Chassis Cab, il constitue une base particulièrement robuste pour les plateaux, bennes, dépanneuses, cellules d’expédition, véhicules ateliers, nacelles, camping-cars, citernes et autres transformations professionnelles.

Selon le modèle et la configuration, le RAM Chassis Cab est proposé en propulsion ou en transmission 4x4, avec cabine simple ou Crew Cab, plusieurs empattements et différents rapports entre la cabine et l’essieu arrière. La gamme reçoit un moteur essence 6.4 V8 HEMI ou le célèbre 6.7 Cummins Turbo Diesel six cylindres en ligne.

Pour le millésime 2026, le RAM 5500 Chassis Cab peut atteindre une capacité maximale de remorquage annoncée de 34 540 lb, soit environ 15 667 kg, avec le moteur Cummins. La gamme peut également dépasser 12 000 lb de charge utile sur certaines configurations essence du RAM 5500. Ces valeurs dépendent du modèle, de la cabine, de l’empattement, de la transmission et de l’équipement installé.

Chez Kayman Off Road, nous proposons des accessoires, équipements Heavy Duty, suspensions, protections, treuils, éclairages, jantes, pneus et solutions d’expédition pour les RAM Chassis Cab 3500, 4500 et 5500.

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RAM Chassis Cab – La base Heavy Duty conçue pour les transformations professionnelles

Le RAM Chassis Cab est livré avec une cabine, un châssis arrière apparent et aucun équipement de chargement imposé.

Cette conception permet aux carrossiers, aménageurs et professionnels d’installer une structure parfaitement adaptée à leur activité :

plateau fixe ;
plateau basculant ;
benne ;
cellule de voyage ;
caisse atelier ;
dépanneuse ;
porte-engins ;
nacelle ;
citerne ;
véhicule de secours ;
caisse frigorifique ;
cellule médicale ;
équipement forestier ;
camping-car tout-terrain ;
véhicule d’assistance compétition.

Contrairement au RAM 3500 Pick-up, le RAM Chassis Cab est développé dès l’origine pour accepter des transformations lourdes. Ses longerons arrière, ses empattements, ses circuits électriques et ses possibilités de prise de force sont pensés pour faciliter le travail des carrossiers.

RAM 3500 Chassis Cab, 4500 ou 5500 : quelles différences ?

RAM 3500 Chassis Cab

Le RAM 3500 Chassis Cab représente le premier niveau de la gamme professionnelle.

Il offre un excellent compromis entre :

dimensions encore relativement contenues ;
capacité de charge importante ;
transmission 4x4 disponible ;
motorisations essence ou diesel ;
facilité de transformation ;
confort de conduite.

Il est particulièrement adapté aux :

cellules d’expédition ;
plateaux légers ;
véhicules ateliers ;
bennes artisanales ;
véhicules agricoles ;
camping-cars lourds ;
véhicules d’assistance.

Le RAM 3500 Chassis Cab est généralement moins lourd et plus maniable que les modèles 4500 et 5500.

RAM 4500 Chassis Cab

Le RAM 4500 Chassis Cab reçoit des essieux, freins, roues et composants renforcés par rapport au RAM 3500.

Il convient notamment aux :

dépanneuses ;
plateaux lourds ;
nacelles ;
véhicules ateliers fortement chargés ;
cellules d’expédition imposantes ;
véhicules d’intervention ;
remorquage professionnel ;
équipements agricoles ou industriels.

Pour le millésime 2026, RAM annonce jusqu’à 29 440 lb de capacité maximale de remorquage diesel, soit environ 13 354 kg, selon la configuration.

RAM 5500 Chassis Cab

Le RAM 5500 Chassis Cab est le modèle le plus robuste de cette gamme.

Il est destiné aux transformations les plus lourdes :

grandes dépanneuses ;
grues ;
nacelles ;
camions ateliers ;
cellules d’expédition très lourdes ;
véhicules incendie ;
véhicules militaires ;
caisses frigorifiques ;
plateaux porte-engins ;
véhicules de secours ;
camping-cars poids lourds.

Sur le millésime 2026, le RAM 5500 Chassis Cab équipé du moteur Cummins peut atteindre :

360 ch ;
800 lb-ft, soit environ 1 085 Nm ;
34 540 lb de remorquage, soit environ 15 667 kg ;
un poids total roulant combiné maximal annoncé de 43 000 lb, soit environ 19 505 kg.

Les principales générations du RAM Chassis Cab

Dodge RAM Chassis Cab – Avant 2010

Les premières versions professionnelles sont commercialisées sous l’appellation Dodge RAM.

Elles reçoivent selon les années :

moteurs essence V8 ;
moteur V10 Magnum ;
moteur Cummins 5.9 Turbo Diesel ;
moteur Cummins 6.7 Turbo Diesel ;
boîtes manuelles ou automatiques ;
transmissions 4x2 ou 4x4.

Ces véhicules restent recherchés pour leur robustesse et leur relative simplicité mécanique.

RAM Chassis Cab – À partir de 2010

À partir de 2010, RAM devient une marque distincte.

La gamme professionnelle est progressivement organisée autour des modèles :

RAM 3500 Chassis Cab ;
RAM 4500 Chassis Cab ;
RAM 5500 Chassis Cab.

Les générations récentes bénéficient :

d’une architecture électrique adaptée aux équipements professionnels ;
de prises de force disponibles ;
de plusieurs alternateurs selon les besoins ;
de circuits auxiliaires ;
de caméras dédiées au travail et au remorquage ;
d’une instrumentation numérique ;
d’aides à la conduite modernes ;
de boîtes automatiques Heavy Duty à huit rapports.

Les différentes cabines

Regular Cab

La cabine simple est particulièrement adaptée aux activités professionnelles.

Elle permet :

une longueur de châssis arrière maximale ;
un empattement plus court ou plus long selon la transformation ;
une meilleure capacité de charge ;
une installation plus simple des grandes carrosseries.

Elle convient notamment aux plateaux, bennes, grues, nacelles et véhicules de dépannage.

Crew Cab

La Crew Cab possède quatre portes et une véritable banquette arrière.

Elle est particulièrement adaptée aux :

véhicules d’intervention ;
cellules d’expédition ;
véhicules de chantier transportant plusieurs personnes ;
ateliers mobiles ;
véhicules de secours ;
camping-cars tout-terrain.

Elle offre davantage de confort, mais réduit légèrement la longueur disponible derrière la cabine à empattement équivalent.

Longueur châssis et dimension Cab-to-Axle

L’une des données essentielles pour choisir un RAM Chassis Cab est la distance Cab-to-Axle, souvent abrégée CA.

Elle correspond à la distance entre l’arrière de la cabine et l’axe de l’essieu arrière.

Selon les modèles et versions, plusieurs longueurs peuvent être disponibles, notamment :

CA 60 pouces ;
CA 84 pouces ;
CA 108 pouces ;
CA 120 pouces selon applications et marchés.

Le RAM 4500 Chassis Cab 2026 est notamment proposé en cabine simple avec configuration 60 pouces CA.

Le choix du CA détermine :

la longueur du plateau ;
la taille de la cellule ;
la répartition des masses ;
le porte-à-faux arrière ;
la maniabilité ;
la capacité à installer une grue ou une nacelle ;
la compatibilité avec une caisse professionnelle.

Motorisations du RAM Chassis Cab

V8 HEMI 6.4 litres essence

Le moteur V8 HEMI 6.4 est proposé de série ou en option selon les modèles et millésimes.

Sur les RAM Chassis Cab 2026, il développe :

375 ch ;
429 lb-ft, soit environ 582 Nm ;
une boîte automatique à huit rapports.

Sur un RAM 5500 Chassis Cab 4x4, RAM annonce jusqu’à environ 20 930 lb de remorquage, soit environ 9 493 kg, avec ce moteur.

Sur un RAM 4500 Chassis Cab 4x4, la capacité maximale annoncée avec le V8 atteint environ 20 400 lb, soit environ 9 253 kg.

Le V8 essence est particulièrement intéressant pour :

les faibles kilométrages annuels ;
les trajets courts ;
les véhicules utilisés ponctuellement ;
les transformations nécessitant une forte charge utile ;
les environnements où le diesel moderne est moins adapté ;
les applications de secours ou d’intervention.

Cummins 6.7 Turbo Diesel

Le moteur Cummins 6.7 litres est la motorisation emblématique des RAM Chassis Cab.

Contrairement au RAM 3500 Pick-up, qui peut recevoir une version High Output plus puissante, le Chassis Cab utilise généralement une calibration spécifique adaptée au travail intensif, à la longévité et aux équipements professionnels.

Sur les modèles 2026, le moteur Cummins développe :

360 ch ;
800 lb-ft, soit environ 1 085 Nm ;
une boîte automatique Heavy Duty à huit rapports.

Il est particulièrement recommandé pour :

les grands kilométrages ;
le remorquage lourd ;
les véhicules fortement chargés ;
les cellules d’expédition ;
les dépanneuses ;
les porte-engins ;
les camping-cars poids lourds ;
les activités agricoles et forestières.

Capacités du RAM 3500 Chassis Cab

Pour le RAM 3500 Chassis Cab 4x2 millésime 2026, RAM annonce avec le Cummins :

360 ch ;
800 lb-ft, soit environ 1 085 Nm ;
jusqu’à 25 680 lb de remorquage, soit environ 11 648 kg ;
un poids total roulant combiné maximal de 33 000 lb, soit environ 14 969 kg.

Avec le moteur V8 HEMI 6.4 :

375 ch ;
429 lb-ft, soit environ 582 Nm ;
jusqu’à 18 880 lb de remorquage, soit environ 8 564 kg ;
un poids total roulant combiné maximal de 25 000 lb, soit environ 11 340 kg.

Capacités du RAM 4500 Chassis Cab

Pour le RAM 4500 Chassis Cab 4x4 millésime 2026, RAM annonce avec le Cummins :

360 ch ;
800 lb-ft, soit environ 1 085 Nm ;
jusqu’à 28 550 lb de remorquage, soit environ 12 950 kg ;
un poids total roulant combiné maximal de 37 500 lb, soit environ 17 010 kg.

Avec le V8 HEMI 6.4 :

375 ch ;
429 lb-ft, soit environ 582 Nm ;
jusqu’à 20 400 lb de remorquage, soit environ 9 253 kg ;
un poids total roulant combiné maximal de 28 500 lb, soit environ 12 927 kg.

Capacités du RAM 5500 Chassis Cab

Pour le RAM 5500 Chassis Cab 4x4 millésime 2026, RAM annonce avec le Cummins :

360 ch ;
800 lb-ft, soit environ 1 085 Nm ;
jusqu’à 34 540 lb de remorquage, soit environ 15 667 kg ;
un poids total roulant combiné maximal de 43 000 lb, soit environ 19 505 kg.

Avec le V8 HEMI 6.4 :

375 ch ;
429 lb-ft, soit environ 582 Nm ;
jusqu’à 20 930 lb de remorquage, soit environ 9 493 kg ;
un poids total roulant combiné maximal de 28 500 lb, soit environ 12 927 kg.

Ces données correspondent à des configurations nord-américaines. En France, les masses utilisables sont obligatoirement celles inscrites sur la carte grise et les documents d’homologation.

Transmission 4x2 ou 4x4

RAM Chassis Cab 4x2

La propulsion offre généralement :

une charge utile plus élevée ;
un poids à vide inférieur ;
un prix plus accessible ;
une consommation légèrement réduite ;
une hauteur de chargement plus basse.

Elle convient particulièrement aux véhicules circulant principalement sur route.

RAM Chassis Cab 4x4

La transmission intégrale est recommandée pour :

les chantiers ;
les terrains agricoles ;
la neige ;
la boue ;
les pistes ;
les véhicules de secours ;
les cellules d’expédition ;
les dépanneuses intervenant hors route.

Les versions 4x4 disposent d’une boîte de transfert avec gamme courte.

Prise de force PTO

Le RAM Chassis Cab peut recevoir une prise de force PTO – Power Take-Off selon le moteur, la transmission et la configuration.

La prise de force permet d’entraîner :

une pompe hydraulique ;
une benne basculante ;
une grue ;
une nacelle ;
un treuil hydraulique ;
une dépanneuse ;
un compresseur ;
un groupe de travail.

RAM met également en avant la compatibilité de ses Chassis Cab avec les équipements professionnels, les prises de force et les systèmes électriques auxiliaires.

Alternateurs, alimentation électrique et équipements auxiliaires

Selon les versions, le RAM Chassis Cab peut recevoir :

alternateur renforcé ;
double alternateur ;
batteries Heavy Duty ;
circuits électriques auxiliaires ;
prises de force ;
commandes d’accessoires intégrées ;
convertisseur embarqué ;
générateur de bord selon équipements ;
prises 12 V et 120 V selon le marché.

Ces équipements sont particulièrement utiles pour :

les ateliers mobiles ;
les véhicules de secours ;
les cellules d’expédition ;
les nacelles ;
les véhicules frigorifiques ;
les équipements hydrauliques.

Les principales finitions

Tradesman

La finition Tradesman est la version professionnelle la plus simple et la plus robuste.

Elle privilégie :

la facilité d’entretien ;
les matériaux résistants ;
la compatibilité avec les équipements professionnels ;
la capacité de transformation ;
le rapport équipement/prix.

Big Horn

La finition Big Horn ajoute davantage de confort et de présentation.

Elle peut recevoir :

davantage d’équipements multimédias ;
des finitions extérieures améliorées ;
des sièges plus confortables ;
des aides à la conduite supplémentaires.

Selon les modèles et les années, les RAM Chassis Cab 4500 et 5500 sont principalement proposés en finitions Tradesman et Big Horn.

Transformations possibles

Cellule d’expédition

Le RAM Chassis Cab constitue une excellente base pour une cellule fixe de voyage.

Il permet d’installer :

couchage ;
cuisine ;
douche ;
réserves d’eau ;
panneaux solaires ;
batteries lithium ;
chauffage ;
climatisation ;
rangements ;
roue de secours ;
réservoirs supplémentaires.

Le choix entre 3500, 4500 et 5500 dépend principalement du poids final de la cellule.

Plateau australien

Un plateau aluminium ou acier permet de recevoir :

caisses latérales ;
roue de secours ;
jerricans ;
cellule amovible ;
tente de toit ;
équipements agricoles ;
motos ou quads.

Dépanneuse

Le RAM Chassis Cab peut être transformé en :

plateau coulissant ;
porte-voiture ;
dépanneuse avec bras ;
véhicule d’assistance ;
remorqueur lourd.

Véhicule atelier

Une caisse atelier peut intégrer :

établis ;
compresseur ;
groupe électrogène ;
rangements ;
treuil ;
outillage ;
pièces de rechange ;
éclairage de travail.

Véhicule de secours

Le châssis peut également recevoir :

cellule médicale ;
véhicule incendie ;
véhicule de commandement ;
véhicule de secours en montagne ;
équipement de sécurité civile ;
cellule militaire.

Accessoires RAM Chassis Cab disponibles chez Kayman Off Road

Suspensions et gestion de la charge

Nous proposons notamment :

amortisseurs renforcés ;
suspensions Heavy Duty ;
ressorts renforcés ;
suspensions pneumatiques auxiliaires ;
amortisseurs à bonbonne séparée ;
kits de rehausse ;
amortisseurs de direction ;
barres stabilisatrices renforcées ;
composants pour charges permanentes ;
solutions pour cellules d’expédition.

Protection

Pour protéger le véhicule :

pare-chocs avant renforcés ;
supports de treuil ;
pare-chocs arrière sur mesure ;
blindages moteur ;
protections de boîte de vitesses ;
protections de boîte de transfert ;
protections de réservoir ;
marchepieds renforcés ;
protections latérales.

Treuillage et récupération

Pour les utilisations professionnelles et tout-terrain :

treuils électriques ;
treuils hydrauliques ;
platines de treuil ;
cordes synthétiques ;
câbles acier ;
poulies ;
anneaux de mouflage ;
manilles ;
sangles ;
plaques de désensablage ;
compresseurs embarqués.

Éclairage professionnel

Pour les interventions et les chantiers :

barres LED ;
longues portées ;
feux de travail ;
éclairage arrière ;
éclairage latéral ;
gyrophares selon homologation ;
faisceaux électriques ;
commandes intégrées ;
éclairages de cellule.

Voyage et autonomie

Pour les projets d’expédition :

batteries auxiliaires ;
panneaux solaires ;
convertisseurs ;
chargeurs DC-DC ;
réfrigérateurs ;
réservoirs d’eau ;
réservoirs de carburant supplémentaires ;
compresseurs ;
coffres aluminium ;
galeries ;
auvents ;
équipements de bivouac.

Jantes et pneumatiques

Selon le modèle :

jantes acier renforcées ;
jantes aluminium Heavy Duty ;
roues arrière jumelées ;
pneus routiers renforcés ;
pneus All Terrain ;
pneus Mud Terrain ;
pneus chantier ;
systèmes de contrôle de pression ;
compresseurs et accessoires de gonflage.

Pourquoi choisir un RAM Chassis Cab ?

✅ Châssis conçu pour recevoir une carrosserie spécifique

✅ Disponible en 3500, 4500 et 5500

✅ Moteurs V8 HEMI et Cummins Turbo Diesel

✅ Transmission 4x4 avec gamme courte disponible

✅ Plusieurs empattements et longueurs Cab-to-Axle

✅ Cabine simple ou Crew Cab

✅ Forte capacité de charge

✅ Remorquage lourd

✅ Prise de force disponible

✅ Excellente base pour une cellule d’expédition

✅ Compatible avec les transformations professionnelles

✅ Très large choix d’accessoires Heavy Duty

RAM Chassis Cab ou RAM Pick-up ?

Le RAM Pick-up est livré avec une benne constructeur.

Il convient principalement :

aux loisirs ;
au remorquage ;
aux cellules amovibles ;
au transport quotidien ;
aux couvre-bennes et hardtops.

Le RAM Chassis Cab est livré sans benne et permet une transformation complète.

Il convient davantage :

aux professionnels ;
aux cellules fixes ;
aux plateaux ;
aux bennes ;
aux caisses ateliers ;
aux dépanneuses ;
aux véhicules spéciaux.

Kayman Off Road x RAM Chassis Cab

Le RAM Chassis Cab est une base particulièrement intéressante pour les projets nécessitant robustesse, charge utile, remorquage et liberté d’aménagement.

Chez Kayman Off Road, nous vous accompagnons dans le choix des équipements compatibles avec votre RAM 3500, RAM 4500 ou RAM 5500 Chassis Cab : suspensions, protections, treuils, éclairages, jantes, pneus, équipements électriques et solutions d’expédition.

Chaque projet doit être étudié en tenant compte du poids final, du centre de gravité, de l’empattement, de la charge sur chaque essieu et des données d’homologation du véhicule.