RAM 3500

Le RAM 3500 est le pick-up Heavy Duty le plus puissant de la gamme RAM avant les modèles professionnels Chassis Cab 4500 et 5500. Conçu pour le remorquage intensif, les charges importantes, le transport professionnel et les cellules d’expédition lourdes, il est disponible en versions 4x2 ou 4x4, avec roues arrière simples ou jumelées, différentes cabines et plusieurs longueurs de benne.

Selon les générations et les configurations, le RAM 3500 peut recevoir le moteur essence 6.4 V8 HEMI ou le célèbre 6.7 Cummins Turbo Diesel six cylindres en ligne. Sur le millésime 2026, RAM annonce jusqu’à 430 ch, environ 1 458 Nm de couple et une capacité maximale de remorquage de 36 610 lb, soit environ 16 606 kg, avec le moteur Cummins High Output.

Chez Kayman Off Road, retrouvez des suspensions renforcées, kits de rehausse, pare-chocs, treuils, protections, marchepieds, galeries, équipements de benne, jantes, pneus et solutions d’expédition pour RAM 3500.

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RAM 3500 – Le pick-up Heavy Duty conçu pour les missions extrêmes

Le RAM 3500 est développé pour les utilisateurs ayant besoin de capacités supérieures à celles des RAM 1500 et RAM 2500.

Sa conception Heavy Duty, ses essieux renforcés, ses importantes capacités de charge et ses motorisations à fort couple lui permettent de répondre aux usages les plus exigeants :

remorquage de bateaux ou de caravanes lourdes ;
transport de chevaux ;
porte-engins ;
remorques agricoles ;
cellules de voyage ;
équipements de chantier ;
véhicules ateliers ;
dépanneuses ;
transport professionnel ;
expéditions longue distance.

Malgré son orientation professionnelle, le RAM 3500 conserve un niveau de confort très élevé. Selon les finitions, il peut recevoir un intérieur cuir, une instrumentation numérique, un grand écran multimédia, des caméras dédiées au remorquage et de nombreuses aides à la conduite.

Dodge RAM 3500 ou RAM 3500 ?

Jusqu’en 2009, le véhicule est couramment commercialisé sous le nom Dodge RAM 3500.

À partir de 2010, RAM devient une marque indépendante au sein du groupe Chrysler. L’appellation officielle devient alors RAM 3500.

Les recherches suivantes peuvent donc désigner la même famille de véhicules selon l’année :

Dodge RAM 3500 ;
RAM 3500 ;
RAM 3500 Heavy Duty ;
RAM 3500 HD ;
RAM 3500 Cummins ;
RAM 3500 Dually ;
RAM 3500 DRW ;
RAM 3500 SRW.

Les générations du Dodge RAM 3500 et du RAM 3500

Dodge RAM 3500 BR/BE – 1994 à 2002

Cette génération introduit le style caractéristique inspiré des camions américains.

Elle est proposée avec :

cabine Regular Cab ;
cabine Club Cab ou Quad Cab selon les années ;
roues arrière simples ou jumelées ;
moteurs essence V8 et V10 ;
moteur Cummins Turbo Diesel ;
transmission 4x2 ou 4x4.

Les anciennes versions Cummins sont particulièrement recherchées pour leur mécanique relativement simple, leur couple et leur important potentiel de préparation.

Dodge RAM 3500 DR/DH – 2003 à 2009

Cette génération bénéficie d’une nouvelle plateforme, d’un habitacle modernisé et de motorisations plus performantes.

On retrouve notamment :

le V8 HEMI 5.7 ;
le V10 8.0 Magnum sur certains anciens millésimes ;
le Cummins 5.9 Turbo Diesel ;
le Cummins 6.7 Turbo Diesel sur les derniers modèles ;
les cabines Regular Cab, Quad Cab et Mega Cab ;
les versions à roues arrière jumelées.

RAM 3500 DJ – 2010 à 2018

Après la séparation de RAM et Dodge, le RAM 3500 poursuit son évolution avec :

des intérieurs plus qualitatifs ;
davantage d’aides au remorquage ;
des motorisations modernisées ;
une suspension arrière renforcée ;
une suspension pneumatique auxiliaire disponible selon les versions ;
les finitions Tradesman, Big Horn, Laramie, Longhorn et Limited.

RAM 3500 Heavy Duty – Depuis 2019

La génération actuelle adopte une présentation plus moderne et de nombreuses technologies destinées au remorquage lourd.

Les millésimes récents bénéficient notamment :

d’un moteur 6.4 V8 HEMI ;
d’un moteur Cummins 6.7 High Output ;
d’une boîte automatique Heavy Duty à huit rapports ;
de caméras de remorque ;
de systèmes de surveillance des angles morts adaptés à la longueur de l’attelage ;
d’aides au recul avec remorque ;
d’une connectivité avancée.

Le RAM 3500 millésime 2026 est proposé avec un V8 HEMI 6.4 de 405 ch ou un Cummins 6.7 High Output de 430 ch et environ 1 458 Nm.

Les différentes cabines

Regular Cab

La cabine simple privilégie la capacité de chargement et la longueur de benne.

Elle convient particulièrement aux :

artisans ;
agriculteurs ;
entreprises de travaux publics ;
véhicules ateliers ;
transformations professionnelles ;
plateaux et équipements spécifiques.

Crew Cab

La Crew Cab dispose de quatre portes et d’une véritable banquette arrière.

Elle offre un excellent compromis entre :

transport de passagers ;
volume intérieur ;
longueur de benne ;
remorquage ;
utilisation professionnelle ;
voyages longue distance.

Mega Cab

La Mega Cab propose un espace arrière particulièrement généreux.

Elle est idéale pour :

les longs trajets ;
les familles ;
le transport de plusieurs adultes ;
les véhicules d’expédition ;
le remorquage avec un niveau de confort élevé.

Les finitions Laramie, Limited et Limited Longhorn peuvent notamment être proposées en Crew Cab ou Mega Cab selon les configurations et les millésimes.

Roues arrière simples ou jumelées

RAM 3500 SRW

SRW signifie Single Rear Wheel.

Le véhicule possède une roue de chaque côté de l’essieu arrière.

Cette configuration offre :

un gabarit plus contenu ;
une meilleure facilité de circulation ;
un comportement plus adapté à un usage quotidien ;
une largeur réduite ;
une meilleure polyvalence sur les chemins étroits.

RAM 3500 DRW ou Dually

DRW signifie Dual Rear Wheel.

Le RAM 3500 Dually possède deux roues de chaque côté de l’essieu arrière.

Cette configuration apporte :

une stabilité renforcée ;
une meilleure répartition des charges ;
une capacité de charge supérieure ;
une meilleure stabilité avec une cellule lourde ;
une sécurité accrue avec une remorque très lourde ;
une meilleure résistance au roulis.

Le RAM 3500 Dually est particulièrement adapté aux caravanes Fifth Wheel, aux goosenecks, aux cellules lourdes et aux usages professionnels intensifs.

Motorisations du RAM 3500

Les moteurs disponibles varient selon les générations, les marchés et les millésimes.

V8 HEMI 5.7 litres

Le V8 HEMI 5.7 équipe certaines anciennes générations.

Il est apprécié pour :

son agrément de conduite ;
sa sonorité ;
sa puissance ;
sa disponibilité en pièces ;
sa simplicité par rapport aux diesels modernes.

V10 Magnum 8.0 litres

Le V10 Magnum est présent sur certains anciens Dodge RAM 3500.

Il offre un couple important mais reste relativement rare en Europe.

Il est principalement recherché par les passionnés de pick-up américains anciens.

V8 HEMI 6.4 litres

Le V8 HEMI 6.4 équipe les RAM 3500 essence récents.

Sur le millésime 2026, il développe :

405 ch ;
429 lb-ft, soit environ 582 Nm ;
une boîte automatique TorqueFlite à huit rapports ;
jusqu’à 18 150 lb de remorquage, soit environ 8 233 kg ;
jusqu’à 7 590 lb de charge utile, soit environ 3 443 kg, sur une configuration maximale 4x2.

Le V8 HEMI 6.4 convient particulièrement :

aux trajets courts ou mixtes ;
aux véhicules roulant peu dans l’année ;
aux utilisateurs ne souhaitant pas de diesel ;
aux préparations tout-terrain ;
aux travaux nécessitant une forte charge utile.

Cummins 5.9 Turbo Diesel

Le six cylindres Cummins 5.9 équipe plusieurs générations historiques.

Il est particulièrement apprécié pour :

sa robustesse ;
sa longévité ;
son couple à bas régime ;
sa facilité de préparation ;
sa relative simplicité mécanique ;
son aptitude au remorquage.

Cummins 6.7 Turbo Diesel

Le moteur Cummins 6.7 est l’une des principales références du marché des pick-up Heavy Duty.

Sur le RAM 3500 millésime 2026, la version High Output développe :

430 ch ;
1 075 lb-ft, soit environ 1 458 Nm ;
une boîte automatique Heavy Duty à huit rapports ;
jusqu’à 36 610 lb de remorquage, soit environ 16 606 kg ;
jusqu’à 6 050 lb de charge utile diesel, soit environ 2 744 kg.

Le Cummins 6.7 est idéal pour :

les grands rouleurs ;
les remorques lourdes ;
les caravanes américaines ;
les remorques porte-engins ;
les vans à chevaux ;
les cellules de voyage ;
les véhicules professionnels fortement chargés.

Boîtes de vitesses

Selon les générations, le RAM 3500 peut recevoir :

une boîte manuelle sur certains anciens modèles Cummins ;
une boîte automatique à quatre rapports ;
une boîte automatique à six rapports ;
une boîte Aisin Heavy Duty selon les millésimes ;
une boîte TorqueFlite Heavy Duty à huit rapports sur les versions récentes.

Les RAM 3500 millésime 2026 associent le V8 HEMI et le Cummins High Output à des boîtes automatiques à huit rapports.

Transmission 4x2 ou 4x4

Le RAM 3500 peut être proposé en :

propulsion 4x2 ;
transmission 4x4 enclenchable ;
boîte de transfert avec gamme longue ;
gamme courte pour évoluer à faible vitesse ;
différents rapports de pont selon l’usage.

La version 4x2 offre généralement les capacités maximales de charge utile.

La version 4x4 apporte davantage de motricité sur :

la neige ;
la boue ;
les chemins ;
les chantiers ;
les terrains agricoles ;
les pistes ;
les zones de mise à l’eau.

Les principales finitions du RAM 3500

Tradesman

La finition Tradesman est conçue pour le travail.

Elle privilégie :

la simplicité ;
la robustesse ;
la capacité de transformation ;
l’entretien facilité ;
les équipements professionnels.

Big Horn / Lone Star

Cette finition ajoute davantage de confort et d’équipements sans perdre l’orientation utilitaire.

Laramie

Le RAM 3500 Laramie propose :

une sellerie plus haut de gamme ;
davantage d’équipements technologiques ;
un meilleur confort acoustique ;
une présentation adaptée aux longs trajets.

Limited Longhorn

La finition Limited Longhorn adopte une présentation inspirée de l’univers western américain.

Elle se distingue par :

des matériaux spécifiques ;
une sellerie haut de gamme ;
des inserts décoratifs ;
un équipement complet.

Limited

La finition Limited privilégie le luxe et les technologies embarquées.

Le RAM 3500 Limited millésime 2026 est disponible avec le V8 HEMI 6.4 ou le moteur Cummins selon les configurations.

Capacités de remorquage du RAM 3500

La capacité de remorquage dépend de nombreux éléments :

moteur ;
transmission ;
cabine ;
longueur de benne ;
roues arrière simples ou jumelées ;
rapport de pont ;
poids à vide ;
équipements ;
attelage conventionnel, Fifth Wheel ou Gooseneck.

Pour le millésime 2026, RAM annonce au maximum :

36 610 lb avec le Cummins diesel, soit environ 16 606 kg ;
18 150 lb avec le V8 essence, soit environ 8 233 kg.

Pour les remorques dépassant certaines masses, RAM impose l’utilisation d’un attelage Fifth Wheel ou Gooseneck plutôt qu’un attelage conventionnel.

Ces valeurs correspondent aux homologations et configurations nord-américaines. En France, les valeurs réellement utilisables sont celles inscrites sur la carte grise du véhicule : PTAC, PTRA, poids à vide et masse maximale remorquable.

Charge utile du RAM 3500

Le RAM 3500 est conçu pour recevoir des charges plus importantes qu’un RAM 2500.

Sur le millésime 2026, RAM annonce jusqu’à :

7 590 lb de charge utile essence, soit environ 3 443 kg ;
6 050 lb de charge utile diesel, soit environ 2 744 kg.

La charge utile réelle diminue avec :

une cabine plus longue ;
la transmission 4x4 ;
le moteur diesel ;
les équipements lourds ;
un pare-chocs renforcé ;
un treuil ;
une galerie ;
un réservoir supplémentaire ;
une cellule de voyage.

Il est donc indispensable de calculer précisément le poids de chaque équipement lors d’un projet d’expédition.

RAM 3500 Pick-up ou RAM 3500 Chassis Cab ?

RAM 3500 Pick-up

Le RAM 3500 Pick-up est livré avec une benne d’origine.

Il convient aux :

cellules amovibles ;
caravanes Fifth Wheel ;
remorques lourdes ;
usages agricoles ;
transports professionnels ;
voyages.

RAM 3500 Chassis Cab

Le RAM 3500 Chassis Cab est livré sans benne arrière traditionnelle.

Il peut recevoir :

un plateau ;
une cellule fixe ;
une benne spécifique ;
un équipement de dépannage ;
une nacelle ;
un atelier mobile ;
une citerne ;
une caisse frigorifique.

Attention : les motorisations, puissances, couples et capacités du Chassis Cab peuvent différer de celles du RAM 3500 Pick-up. Le RAM 3500 Chassis Cab millésime 2026 reçoit notamment un Cummins délivrant 360 ch et 800 lb-ft sur certaines configurations, contre 430 ch et 1 075 lb-ft sur le pick-up.

Un véhicule idéal pour

Le RAM 3500 est particulièrement adapté à :

l’agriculture ;
le BTP ;
le transport de chevaux ;
les travaux forestiers ;
le dépannage ;
les véhicules ateliers ;
le remorquage de bateaux ;
les caravanes Fifth Wheel ;
les remorques Gooseneck ;
les porte-engins ;
les cellules d’expédition ;
les voyages longue distance ;
les transformations professionnelles ;
les interventions en zones difficiles.

Accessoires RAM 3500 disponibles chez Kayman Off Road

Suspensions et capacité de charge

Nous proposons notamment :

amortisseurs renforcés ;
ressorts Heavy Duty ;
suspensions pneumatiques auxiliaires ;
kits de rehausse ;
amortisseurs à bonbonne séparée ;
barres stabilisatrices renforcées ;
amortisseurs de direction ;
silentblocs renforcés ;
composants pour véhicules équipés d’une cellule ;
solutions adaptées aux charges permanentes.

Protection du véhicule

Pour protéger votre RAM 3500 :

pare-chocs avant renforcés ;
pare-chocs arrière ;
supports de treuil ;
blindages moteur ;
protections de boîte de vitesses ;
protections de boîte de transfert ;
protections de réservoir ;
marchepieds renforcés ;
rock sliders ;
protections latérales.

Équipement de la benne

Selon votre configuration :

couvre-bennes ;
volets roulants ;
hardtops ;
coffres de benne ;
tiroirs coulissants ;
plateformes de chargement ;
barres de benne ;
galeries ;
points d’arrimage ;
supports de roue de secours ;
supports de jerricans ;
équipements pour Fifth Wheel.

Treuillage et récupération

Pour les chantiers, voyages et terrains difficiles :

treuils électriques ;
treuils hydrauliques ;
platines de treuil ;
cordes synthétiques ;
écubiers ;
poulies ;
anneaux de mouflage ;
manilles souples ;
sangles de traction ;
plaques de désensablage ;
compresseurs d’air.

Voyage et overlanding

Pour transformer votre RAM 3500 en véhicule d’expédition :

cellules amovibles ;
cellules fixes ;
tentes de toit ;
auvents ;
galeries ;
coffres aluminium ;
batteries auxiliaires ;
panneaux solaires ;
convertisseurs 12 V/230 V ;
réfrigérateurs ;
systèmes d’eau ;
réservoirs supplémentaires ;
éclairages de bivouac ;
équipements de cuisine et de couchage.

Jantes et pneumatiques

Nous proposons :

jantes aluminium ;
jantes acier renforcées ;
jantes adaptées aux versions Dually ;
pneus All Terrain ;
pneus Mud Terrain ;
pneumatiques Heavy Duty ;
élargisseurs de voie selon homologation ;
systèmes de contrôle de pression ;
compresseurs embarqués.

Éclairage

Pour améliorer la visibilité :

barres LED ;
projecteurs longue portée ;
feux de travail ;
éclairages latéraux ;
éclairages arrière ;
éclairages de benne ;
faisceaux électriques ;
interrupteurs et commandes.

La compatibilité doit être vérifiée selon l’année, la génération, la cabine, la benne, la motorisation, le type d’essieu arrière et la transmission.

Pourquoi choisir le RAM 3500 ?

✅ Construction Heavy Duty

✅ Jusqu’à quatre roues sur l’essieu arrière en version Dually

✅ Moteur Cummins 6.7 à très fort couple

✅ Motorisation V8 HEMI disponible

✅ Capacité de remorquage exceptionnelle

✅ Charge utile importante

✅ Cabines Crew Cab et Mega Cab disponibles

✅ Véritable transmission 4x4 avec gamme courte

✅ Excellente base pour une cellule d’expédition

✅ Large choix de pièces et d’accessoires

✅ Véhicule adapté aux professionnels et aux grands voyageurs

Kayman Off Road x RAM 3500

Le RAM 3500 est une base exceptionnelle pour les projets nécessitant une importante capacité de charge, un remorquage lourd ou un véhicule d’expédition fortement équipé.

Chez Kayman Off Road, nous vous accompagnons dans la sélection des suspensions, protections, treuils, équipements de benne, systèmes de portage, jantes, pneumatiques et accessoires de voyage adaptés à votre configuration.

Notre objectif est de vous aider à créer un RAM 3500 fiable, cohérent et parfaitement adapté à votre utilisation, qu’il s’agisse de travail, de remorquage ou d’expédition longue distance.