Ressorts hélicoïdaux arrière Dobinsons +50 mm pour Jeep Gladiator JT – 4 tarages au choix
DOBINSONS – SUSPENSION ARRIÈRE JEEP GLADIATOR JT – REHAUSSE +50 MM – RESSORTS À TARAGE VARIABLE – CHARGES PERMANENTES DE 0 À 500 KG SELON VERSION
Une suspension arrière adaptée à votre Jeep Gladiator JT
Les ressorts hélicoïdaux arrière Dobinsons +50 mm pour Jeep Gladiator JT sont destinés aux propriétaires souhaitant rehausser leur pick-up tout-terrain tout en adaptant la suspension aux équipements et aux charges transportées.
Avec une rehausse nominale de 50 mm, soit environ 2 pouces, ces ressorts permettent de modifier la hauteur de suspension arrière dans une configuration adaptée.
Leur principal avantage réside dans la possibilité de choisir entre quatre tarages correspondant à différentes plages de charges permanentes supplémentaires.
Cette caractéristique est particulièrement intéressante pour le Jeep Gladiator JT, un véhicule pouvant recevoir de nombreux équipements de voyage, de bivouac ou de préparation tout-terrain.
Un Gladiator utilisé principalement à vide ne présente pas les mêmes besoins qu'un véhicule équipé d'un hard-top, d'un aménagement de benne, de tiroirs, d'une galerie et de matériel de voyage.
Le choix du ressort doit donc tenir compte du poids réellement supporté par la suspension arrière.
Une rehausse arrière de +50 mm
Les ressorts Dobinsons proposés sont annoncés pour une rehausse de suspension arrière de 50 mm.
Cette modification peut présenter plusieurs intérêts :
-
Augmenter la hauteur de caisse arrière.
-
Compenser l'affaissement lié à certains équipements permanents.
-
Adapter la suspension à une préparation tout-terrain.
-
Améliorer certains dégagements sous la carrosserie.
-
Accompagner une configuration destinée au voyage ou au raid.
-
Adapter le comportement de la suspension à la charge.
La hauteur réellement obtenue dépend du tarage choisi, de la masse supportée et de la configuration initiale du véhicule.
Il est important de rappeler qu'une rehausse de suspension ne relève pas directement le carter du différentiel arrière d'un pont rigide.
Quatre tarages disponibles selon la charge permanente
Dobinsons propose ici quatre configurations permettant d'adapter les ressorts à la charge supplémentaire du Jeep Gladiator JT.
| Tarage |
Rehausse annoncée |
Charge permanente supplémentaire |
| Version 1 |
+50 mm |
0 à 100 kg |
| Version 2 |
+50 mm |
100 à 200 kg |
| Version 3 |
+50 mm |
200 à 300 kg |
| Version 4 |
+50 mm |
400 à 500 kg |
Important : ces valeurs correspondent aux plages de charge permanente supplémentaire annoncées pour les différentes versions. Elles ne doivent pas être confondues avec la charge utile homologuée du véhicule.
La plage 300 à 400 kg n'est pas proposée parmi les quatre variantes communiquées.
Version 1 : +50 mm – Charge permanente de 0 à 100 kg
Cette première configuration est destinée aux Jeep Gladiator JT présentant une charge supplémentaire arrière relativement limitée.
Elle peut être intéressante pour les véhicules proches de leur configuration d'origine ou équipés d'accessoires légers.
Caractéristiques :
Cette version convient aux préparations dont le poids supplémentaire reste dans la plage annoncée.
Le choix doit être confirmé en fonction de la masse réelle des équipements.
Version 2 : +50 mm – Charge permanente de 100 à 200 kg
La deuxième configuration s'adresse aux Jeep Gladiator JT équipés d'accessoires augmentant durablement la charge arrière.
Caractéristiques :
Elle peut être intéressante pour certaines préparations comprenant :
-
Un hard-top.
-
Un aménagement léger de benne.
-
Des tiroirs de rangement.
-
Une galerie.
-
Des équipements de bivouac.
La compatibilité dépend du poids cumulé des accessoires réellement installés.
Version 3 : +50 mm – Charge permanente de 200 à 300 kg
Cette version est destinée aux préparations supportant une charge permanente arrière plus importante.
Caractéristiques :
Elle peut être envisagée pour les véhicules équipés d'aménagements de voyage relativement lourds.
Conditions de montage spécifiques
Pour cette version, les informations techniques communiquées précisent :
Amortisseurs compatibles indiqués :
-
Dobinsons IMS29-60743.
-
Dobinsons MRA29-A743.
Montage nécessitant des ressorts de retenue.
Ces éléments sont importants pour assurer la cohérence de l'ensemble de suspension et le maintien des ressorts dans les conditions de débattement prévues.
Les ressorts de retenue doivent être sélectionnés et installés selon les prescriptions du fabricant.
Version 4 : +50 mm – Charge permanente de 400 à 500 kg
La quatrième configuration correspond au tarage le plus élevé parmi les versions proposées.
Elle est destinée aux Jeep Gladiator JT supportant une charge permanente arrière importante.
Caractéristiques :
Cette version peut concerner certaines préparations spécifiques, notamment les véhicules disposant d'aménagements permanents lourds.
Conditions de montage spécifiques
Pour cette version, le montage est indiqué avec les amortisseurs :
-
Dobinsons IMS29-60743.
-
Dobinsons MRA29-A743.
Des ressorts de retenue sont obligatoires selon les informations communiquées.
La charge supplémentaire de 400 à 500 kg ne constitue pas une autorisation de dépasser le PTAC, les charges maximales par essieu ou les autres limites définies par Jeep.
Le véhicule doit rester dans les limites de masse homologuées.
Pourquoi choisir un ressort adapté à la charge permanente ?
La charge permanente correspond au poids supplémentaire qui reste habituellement installé sur le véhicule.
Elle peut notamment provenir :
-
D'un hard-top.
-
D'une cellule ou d'un aménagement de benne.
-
De tiroirs de rangement.
-
D'une galerie.
-
D'équipements de bivouac fixés au véhicule.
-
De protections renforcées.
-
D'un réservoir auxiliaire.
-
D'autres accessoires permanents.
Le poids des accessoires doit être évalué en tenant compte de leur position sur le véhicule.
Une charge située dans la benne n'est pas nécessairement répartie de manière identique entre les deux essieux.
Il est donc recommandé de mesurer ou d'estimer précisément la charge supplémentaire supportée par le train arrière.
Pourquoi ne pas choisir systématiquement le ressort le plus ferme ?
Un ressort destiné à supporter une charge importante n'est pas automatiquement le meilleur choix.
Sur un véhicule insuffisamment chargé, un tarage trop élevé peut entraîner :
-
Une suspension trop ferme.
-
Une hauteur arrière supérieure à celle recherchée.
-
Une diminution du confort.
-
Un comportement moins adapté sur les petites irrégularités.
-
Un déséquilibre entre les suspensions avant et arrière.
À l'inverse, un ressort insuffisamment dimensionné peut provoquer un affaissement excessif sous charge.
Le bon ressort est celui qui correspond au poids réel du véhicule et à son utilisation.
Ressorts à tarage variable : comment fonctionnent-ils ?
Les ressorts hélicoïdaux à tarage variable sont conçus pour offrir une résistance qui évolue au cours de leur compression.
Contrairement à un ressort linéaire, leur réponse élastique peut varier selon l'enfoncement.
Cette conception permet d'adapter le comportement de la suspension aux conditions prévues par le fabricant.
Intérêts possibles :
-
Réponse progressive à la compression.
-
Adaptation à différentes sollicitations.
-
Gestion des variations de charge dans la plage prévue.
-
Comportement adapté à certaines utilisations tout-terrain.
Le résultat dépend également des amortisseurs, de la masse du véhicule et des autres composants de suspension.
Ressorts de retenue : pourquoi sont-ils nécessaires ?
Les ressorts de retenue, parfois appelés ressorts auxiliaires de maintien selon les systèmes, ont pour fonction de contribuer au maintien du ressort principal dans son logement lorsque la suspension atteint certaines positions de détente.
Sur une suspension disposant d'un débattement important, le ressort principal peut perdre une partie de sa compression lorsque le pont descend.
Un système de retenue adapté permet de limiter le risque de déboîtement dans les conditions prévues par sa conception.
Pour les versions Dobinsons 200–300 kg et 400–500 kg, les informations fournies indiquent expressément la nécessité de ressorts de retenue.
Cette exigence doit impérativement être prise en compte lors de la commande et de l'installation.
La présence, le type et les références des ressorts de retenue doivent être confirmés avant montage.
Compatibilité avec les amortisseurs Dobinsons IMS et MRA
Les ressorts et les amortisseurs travaillent ensemble.
Le ressort supporte le poids du véhicule et participe à la définition de la hauteur de suspension.
L'amortisseur contrôle les mouvements de compression et de détente.
Pour les versions 200–300 kg et 400–500 kg, les références d'amortisseurs indiquées sont :
Dobinsons IMS29-60743
Amortisseur de la gamme IMS, destinée aux applications tout-terrain exigeantes.
Dobinsons MRA29-A743
Amortisseur de la gamme MRA, destiné aux configurations de suspension correspondantes.
Ces références sont indiquées pour les versions concernées dans les informations produit.
Elles ne doivent pas être automatiquement considérées comme compatibles avec toutes les autres variantes sans vérification.
Les amortisseurs sont des composants distincts des ressorts et leur inclusion dans le produit n'est pas indiquée.
Une suspension intéressante pour les Jeep Gladiator aménagés
Le Jeep Gladiator JT est particulièrement adapté aux projets de voyage grâce à sa configuration de pick-up.
Il peut recevoir de nombreux équipements destinés aux randonnées, au bivouac et aux expéditions.
Ces aménagements augmentent parfois considérablement la masse permanente supportée par la suspension arrière.
Les différents tarages Dobinsons permettent d'adapter le choix des ressorts à la préparation.
Exemples d'utilisations :
-
Jeep Gladiator de randonnée.
-
Pick-up aménagé pour le bivouac.
-
Véhicule de raid.
-
Préparation overlanding.
-
Transport d'équipements permanents.
-
Véhicule professionnel évoluant sur pistes.
-
Préparation tout-terrain avec accessoires.
Attention aux charges maximales du Jeep Gladiator
Les ressorts renforcés ne modifient pas les limites de masse homologuées du véhicule.
Même avec un tarage annoncé pour 400 à 500 kg de charge supplémentaire, il est indispensable de respecter :
-
Le poids total autorisé en charge.
-
La charge maximale admissible sur l'essieu arrière.
-
Les limites de charge des pneumatiques.
-
Les caractéristiques des jantes.
-
Les capacités des autres composants de suspension.
Le choix d'un ressort renforcé doit servir à adapter le comportement de la suspension à une charge autorisée, et non à augmenter artificiellement la capacité de chargement réglementaire.
Rehausse arrière et géométrie de suspension
L'installation de ressorts arrière +50 mm modifie la position du châssis par rapport au pont arrière.
Cette modification peut influencer :
-
La position latérale du pont.
-
L'orientation du pont.
-
Les angles de transmission.
-
Les débattements.
-
La position des barres stabilisatrices.
-
Le fonctionnement des amortisseurs.
-
Les dégagements des flexibles de frein.
Selon la configuration du véhicule, des composants complémentaires peuvent être nécessaires.
La préparation doit être vérifiée dans son ensemble.
Compatibilité Jeep Gladiator JT
Ces ressorts sont annoncés pour le Jeep Gladiator JT à partir de 2018.
La compatibilité exacte doit être confirmée selon le millésime, la motorisation et la configuration du véhicule.
Application annoncée :
La désignation « à partir de 2018 » doit être vérifiée selon le marché et le millésime du véhicule.
Conseils d'installation
Le remplacement des ressorts hélicoïdaux arrière nécessite des compétences mécaniques et un équipement adapté.
Les ressorts peuvent emmagasiner une énergie importante.
L'installation doit respecter les procédures de sécurité et les prescriptions du fabricant.
Points à vérifier :
-
Positionnement des ressorts.
-
Coupelles et supports.
-
État des silentblocs.
-
Compatibilité des amortisseurs.
-
Présence des ressorts de retenue lorsqu'ils sont requis.
-
Débattements en compression et en détente.
-
Flexibles de frein.
-
Biellettes de barre stabilisatrice.
-
Angles de transmission.
-
Couples de serrage.
Après montage, un contrôle du comportement du véhicule et de la géométrie de suspension est recommandé.
Tableau récapitulatif des quatre versions
| Rehausse |
Charge permanente |
Amortisseurs indiqués |
Ressorts de retenue |
| +50 mm |
0–100 kg |
À déterminer selon configuration |
Non précisé |
| +50 mm |
100–200 kg |
À déterminer selon configuration |
Non précisé |
| +50 mm |
200–300 kg |
IMS29-60743 / MRA29-A743 |
Nécessaires |
| +50 mm |
400–500 kg |
IMS29-60743 / MRA29-A743 |
Nécessaires |
Attention : aucune variante 300–400 kg n'est indiquée dans les informations fournies.
Caractéristiques techniques
PRODUIT
-
Marque : Dobinsons.
-
Désignation : ressort hélicoïdal arrière.
-
Véhicule : Jeep Gladiator JT.
-
Position : arrière.
-
Rehausse nominale : +50 mm.
-
Type de tarage : variable.
-
Nombre de configurations : 4.
CHARGES PERMANENTES DISPONIBLES
-
0 à 100 kg.
-
100 à 200 kg.
-
200 à 300 kg.
-
400 à 500 kg.
CONDITIONS PARTICULIÈRES
INFORMATIONS À CONFIRMER
-
Référence Dobinsons de chaque tarage.
-
Conditionnement à l'unité ou par paire.
-
Compatibilité selon le millésime.
-
Accessoires inclus.
-
Référence des ressorts de retenue.
-
Amortisseurs recommandés pour les versions 0–100 kg et 100–200 kg.
Pourquoi choisir les ressorts arrière Dobinsons +50 mm ?
Les ressorts hélicoïdaux arrière Dobinsons +50 mm pour Jeep Gladiator JT constituent une solution intéressante pour adapter la suspension arrière aux équipements du véhicule.
Avec quatre tarages au choix, ils permettent de sélectionner une configuration correspondant à différentes charges permanentes, depuis une préparation légère jusqu'à un aménagement plus lourd.
Leur conception à tarage variable et leur rehausse nominale de 50 mm en font une option à considérer pour les projets de randonnée, de raid et de voyage.
Chez Kayman Off Road, distributeur officiel Dobinsons en France, nous proposons des solutions de suspension pour les Jeep, 4x4, pick-up et véhicules aménagés.
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