Cette couronne et pignon HD en rapport 4.89 pour Suzuki Samurai est conçue pour les préparations tout-terrain exigeantes. Fabriquée en Italie, elle offre une robustesse accrue, une excellente longévité et une précision de fonctionnement optimale, même en conditions sévères (pneus de grand diamètre, charges élevées, usage off-road intensif).

Grâce à une fabrication soignée et à des traitements spécifiques, ce couple conique permet d’améliorer le couple aux roues et la motricité à bas régime, tout en conservant une fiabilité maximale.

Caractéristiques de fabrication

• Acier UNI-7846 super propre

• Taillage Gleason de haute précision

• Traitement thermique HRC 59–62

• Rodage CNC individuel couronne/pignon

• Phosphatation au manganèse (protection anticorrosion)

Le rodage CNC, également appelé mise en service, consiste à faire fonctionner chaque couronne avec son pignon pendant plusieurs minutes afin d’éviter tout dommage lors des premières heures d’utilisation, qui sont cruciales pour un engrenage conique.
La phosphatation noire assure une protection contre la corrosion tout en apportant une finition esthétique.

Avantages

• Précision de fabrication facilitant le réglage

• Résistance élevée pour usage tout-terrain intensif

• Idéal pour pneus surdimensionnés et préparations raid/off-road

• Fabrication européenne de haute qualité

Spécifications techniques – Rapport 4.89

• Dents du pignon : 9

• Encoches de pignon : 26

• Dents de couronne : 44

• Rapport : 4.89

Recommandation de montage

Bien que la précision de fabrication simplifie le réglage, l’installation est fortement recommandée dans un atelier spécialisé, afin de garantir un réglage optimal et une longévité maximale du couple conique.

pour plus d'informations Contactez-nous à contact@kayman-offroad.fr

Couronne et pignon Suzuki : comprendre, renforcer et choisir le bon rapport

![Photo 1 – Couronne et pignon Suzuki]

La couronne et le pignon, aussi appelés couple conique, jouent un rôle central dans la transmission d’un Suzuki tout-terrain. Ils assurent la transmission de la puissance depuis les arbres de transmission jusqu’aux roues.

C’est également l’un des éléments les plus sollicités et les plus fragiles de la chaîne cinématique en usage off-road. Un couple conique inadapté ou trop sollicité peut rapidement mener à une casse.

Rôle du couple conique

Le couple conique a deux fonctions essentielles :

• Transmettre la traction du moteur vers les roues

• Déterminer le rapport de transmission final du véhicule

👉 Le rapport de transmission final doit être choisi principalement en fonction du diamètre des pneus montés sur le véhicule.

Comprendre le rapport couronne / pignon

Le rapport entre la couronne et le pignon indique le nombre de rotations du pignon nécessaires pour que la couronne effectue un tour complet.

🔎 Exemple :

• Un rapport 4,57:1 signifie que le pignon effectue 4,57 tours pour que la couronne fasse 1 tour.

➡️ Plus le rapport est court, plus le couple transmis aux roues est élevé, ce qui améliore la motricité en tout-terrain.

Couronne et pignon renforcés pour Suzuki Samurai

Les couronnes et pignons renforcés et allégés sont particulièrement recommandés pour les Suzuki Samurai, souvent utilisés avec des pneus plus grands que l’origine et dans des conditions exigeantes.

Le choix du bon rapport dépend du modèle, du moteur et de la taille des pneus.

Connaître le rapport d’origine : une étape indispensable

Avant toute modification, il est impératif de connaître le rapport d’origine de votre Suzuki. Celui-ci a été défini par le constructeur en fonction :

• des rapports de boîte de vitesses

• de la boîte de transfert

• de l’usage initial du véhicule

Voici un résumé des configurations d’origine et des recommandations courantes.

Couronne et pignon SJ410

![Photo 2 – Couple conique SJ410]

Le SJ410 (hors certains Samurai 1000 équipés d’un pont type 1.3) utilise un pont de plus petites dimensions.

• Couronne : 37 dents

• Pignon : 9 dents

• Rapport : 4,111:1

⚠️ Pour ces ponts, les couples coniques à rapports courts ne sont généralement pas disponibles, le couple moteur n’étant pas compatible avec ces engrenages.

Couple conique Samurai 1.3 carburateur et SJ413

Samurai 1.300 carburateur et Samurai II (après 1998)

• Couronne : 43 dents

• Pignon : 11 dents

• Rapport d’origine : 3,909:1

👉 Recommandations :

• Pneus 215/80 → 4,57

• Pneus 235/80 et plus → 5,38

SJ413 injection 69 ch

• Couronne : 41 dents

• Pignon : 11 dents

• Rapport d’origine : 3,727:1

👉 Recommandations :

• Pneus jusqu’à 235/80 → 4,57

• Pneus 31 pouces et plus → 5,38

Samurai 1.300 / Diesel / TD injection 80 ch

• Couronne : 41 dents

• Pignon : 12 dents

• Rapport d’origine : 3,416:1

👉 Recommandations :

• Pneus jusqu’à 31 pouces → 4,57

• Pneus au-delà de 31 pouces → 5,38

Adapter le rapport à l’usage du véhicule

Le rapport de transmission ne doit pas être choisi uniquement selon la taille des pneus, mais aussi selon l’utilisation réelle du véhicule.

• Les rapports recommandés permettent de conserver un rapport final proche de l’origine, évitant de sur-solliciter les autres éléments de transmission.

• Pour un usage tout-terrain très engagé, il est souvent préférable d’opter pour un rapport légèrement plus court que celui recommandé.

⚠️ Il est conseillé de ne pas tenir compte d’un kit de réduction extrême lors du choix du couple conique. Ce type de kit agit principalement sur les rapports courts et améliore la motricité sans pénaliser excessivement la vitesse maximale sur route.

Conseil d’expert

Le choix d’un couple conique est une décision stratégique qui impacte directement la fiabilité, la motricité et le confort de conduite.

👉 En cas de doute, n’hésitez pas à demander un conseil personnalisé en fonction de votre configuration (pneus, moteur, usage, transmission).

Pour plus d'informations Contactez-nous à contact@kayman-offroad.fr