Amortisseur arrière Dobinsons MRR réglable à 3 voies – Jeep Gladiator JT

Référence MRA29-A743 – Monotube à réservoir séparé – Compression basse et haute vitesse réglable – Détente réglable

Un amortisseur arrière réglable pour Jeep Gladiator JT

L’amortisseur arrière Dobinsons MRR MRA29-A743 est conçu pour le Jeep Gladiator JT. La gamme MRR associe une architecture monotube, un réservoir hydraulique déporté et trois réglages afin d’adapter l’amortissement à la charge, aux ressorts et aux terrains rencontrés.

Il peut convenir à un Gladiator utilisé sur route, sur pistes, en franchissement ou équipé pour le voyage. Les accessoires permanents, comme un hard-top, une galerie, des tiroirs ou du matériel de bivouac, modifient la charge supportée par la suspension. Le choix des ressorts doit donc être étudié avec celui des amortisseurs.

La référence est annoncée pour le Jeep Gladiator JT à partir de 2018 selon le catalogue Dobinsons. L’amortisseur est vendu à l’unité : deux amortisseurs sont nécessaires pour équiper le train arrière.

Trois réglages hydrauliques

Les réglages du MRR portent sur la vitesse de déplacement du piston dans l’amortisseur, et non directement sur la vitesse du véhicule.

Compression basse vitesse

Elle agit principalement sur les mouvements progressifs de la suspension : mouvements de caisse, transferts de masse, ondulations et variations d’assiette. Elle permet d’ajuster le maintien du véhicule et la résistance hydraulique lors de ces mouvements.

Compression haute vitesse

Elle intervient lorsque le piston se déplace rapidement, par exemple lors d’un impact, du passage d’une ornière ou d’une succession d’obstacles. Le réglage permet d’adapter la réponse de l’amortisseur aux chocs et aux sollicitations rapides.

Détente ou rebond

La détente contrôle le retour de la suspension après compression. Elle contribue à maîtriser les oscillations du pont arrière et à maintenir un comportement régulier sur une succession d’obstacles.

Les réglages doivent être effectués progressivement, en cohérence avec les ressorts, la charge et l’usage du véhicule, en suivant les recommandations Dobinsons.

Monotube avec réservoir déporté

La technologie MRR (Monotube Remote Reservoir) utilise un réservoir séparé relié au corps de l’amortisseur par un flexible haute pression. Il offre un volume supplémentaire au système hydraulique et participe à la gestion de l’huile et de la température lors de sollicitations répétées.

Le réservoir est annoncé en aluminium 6063, avec un diamètre de 60 mm pour les versions concernées. Il contient un piston flottant qui sépare l’huile du gaz sous pression. Le flexible tressé Parker™ doit être installé sans pincement, frottement, contact avec une source de chaleur ou risque d’accrochage. Le positionnement et la fixation du réservoir doivent respecter les consignes de montage.

Construction de la gamme Dobinsons MRR

Les caractéristiques ci-dessous sont données pour la gamme MRR et peuvent varier selon la version. Elles ne doivent pas être considérées comme des dimensions confirmées pour la référence MRA29-A743 sans vérification auprès du fabricant.

• Corps en acier DOM sans soudure, épaisseur annoncée de 3 mm.

• Diamètre extérieur du corps : 56 ou 66 mm selon la version.

• Piston aluminium usiné CNC : 50 ou 60 mm selon la version.

• Tige en acier allié 5140, traitée thermiquement, chromée dur et micro-polie.

• Diamètre de tige : 18 ou 22 mm selon la version ; dureté de surface HV900 annoncée.

• Joints FKM-HNBR à trois étages.

• Piston flottant interne usiné CNC.

• Bande d’usure composite à faible friction, avec fibre de carbone, PTFE et composés au disulfure mentionnés.

• Douilles en caoutchouc naturel de qualité OEM annoncées.

• Flexible haute pression tressé Parker™.

• Protection de surface EDP sur les composants concernés.

• Composants usinés CNC, équipements TSUGAMI™ mentionnés par Dobinsons.

• Conception reconstructible, avec entretien à confier à un spécialiste des amortisseurs haute pression.

La reconstruction dépend de l’état des composants, des procédures adaptées et de la disponibilité des pièces. Elle ne garantit pas que chaque élément soit réparable dans tous les cas.

Compatibilité avec les ressorts arrière Dobinsons

Dobinsons propose différentes configurations arrière pour le Gladiator JT, avec des rehausses annoncées de +50 mm ou +75 mm et plusieurs tarages selon la charge permanente. Le choix doit prendre en compte le poids réellement supporté, le débattement, le maintien du ressort et les autres composants de suspension.

Consigne impérative pour certaines références : Dobinsons exige des ressorts de retenue avec l’amortisseur MRA29-A743.

Les ressorts concernés sont :

• +50 mm : C29-243V (charge permanente supplémentaire annoncée de 200 à 300 kg) et C29-245V (400 à 500 kg).

• +75 mm : C29-247V (charge permanente supplémentaire annoncée de 200 à 300 kg) et C29-249V (400 à 500 kg).

Sans ressorts de retenue adaptés, les ressorts principaux peuvent être insuffisamment maintenus à la détente maximale. Vérifiez la combinaison exacte avant montage et utilisation.

Lorsque la suspension se détend, la distance entre les appuis du ressort augmente. Si le ressort n’est plus retenu dans son logement, il peut se déplacer ou se désengager. Les ressorts de retenue prescrits par Dobinsons doivent donc être installés pour les références indiquées.

Rehausse et adaptations de suspension

Une rehausse peut nécessiter des adaptations complémentaires selon la hauteur, les ressorts, les débattements et la configuration du véhicule. Dobinsons signale une attention particulière pour les rehausses de 75 mm ou plus. Les composants à vérifier peuvent comprendre les biellettes de barre stabilisatrice, les butées, les tirants, la barre Panhard, les flexibles de frein, les angles de transmission et la direction.

Le choix des ressorts et amortisseurs ne modifie pas automatiquement le PTAC. La préparation doit être cohérente, correctement montée et conforme à la réglementation applicable.

Dobinsons MRR ou IMS ?

Les gammes IMS et MRR reposent sur une conception monotube. Le MRR se distingue par son réservoir séparé et ses trois réglages externes : compression basse vitesse, compression haute vitesse et détente. L’IMS possède un calibrage défini selon sa référence et ne propose pas ces mêmes réglages externes. Le choix dépend de l’usage et du niveau d’ajustement souhaité.

Caractéristiques principales

Les dimensions exactes, la course, les longueurs comprimée et détendue, le nombre de positions de réglage et les accessoires inclus doivent être confirmés pour la référence MRA29-A743.

Installation et précautions

Avant le montage, vérifiez la référence, la hauteur de rehausse, les ressorts, la charge permanente, les débattements et le maintien des ressorts. Contrôlez aussi le dégagement du réservoir et du flexible sur toute la course de suspension, ainsi que l’état des butées, des flexibles de frein et des autres composants concernés.

Après installation, vérifiez le fonctionnement de la suspension en compression et en détente. Les réglages doivent suivre les consignes du fabricant. Les interventions sur l’amortisseur et son circuit sous pression nécessitent un professionnel qualifié.

Pourquoi choisir l’amortisseur arrière Dobinsons MRR ?

L’amortisseur Dobinsons MRR MRA29-A743 associe un réservoir séparé à trois réglages hydrauliques pour personnaliser l’amortissement arrière du Jeep Gladiator JT. Il s’adresse aux utilisateurs qui souhaitent adapter leur suspension à leurs terrains, à leur charge et à leur préparation.

Le choix des ressorts et des accessoires associés reste essentiel, en particulier pour les références C29-243V, C29-245V, C29-247V et C29-249V, qui exigent des ressorts de retenue selon Dobinsons.

Kayman Off Road est distributeur officiel Dobinsons en France et peut vous accompagner dans la sélection d’une configuration compatible avec votre Jeep Gladiator JT.

DOBINSONS MRR : TROIS RÉGLAGES, UN RÉSERVOIR SÉPARÉ ET UN AMORTISSEMENT À ADAPTER À VOTRE TERRAIN !

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