Wrangler JL Long 2.2 Multijet Diesel 200 ch (2018–)

Préparer un Jeep Wrangler JL Long 2.2 Multijet Diesel : les bons choix

Le Wrangler Unlimited JL diesel a une particularité que beaucoup sous-estiment : son poids. Moteur 2.2 Multijet II de 200 ch (147 kW), boîte automatique à 8 rapports, empattement d'environ 3 008 mm, carrosserie 4 portes. Ajoutez un pare-chocs acier, une galerie chargée et un réfrigérateur dans le coffre, et la suspension d'origine atteint vite ses limites. Toute préparation sérieuse commence donc par une question simple : quel usage, et avec quelle charge ?

Suspension : adapter l'amortissement au poids réel

Les essieux rigides et les ressorts hélicoïdaux du JL se prêtent bien à la préparation. Encore faut-il choisir des amortisseurs cohérents avec la configuration.

• Usage mixte et charge modérée : les amortisseurs OME Nitro+ arrière medium conviennent à un véhicule peu équipé.
• Véhicule lourdement chargé : l'amortisseur OME Nitro+ avant HD et son homologue Nitro+ arrière HD, conçu pour une rehausse de +50 mm, encaissent mieux treuil, galerie et aménagement.
• Réglage fin et usage intensif : l'amortisseur OME BP51 arrière +65 mm, monotube à bypass interne, se règle selon la charge et le terrain. Son kit de montage BP51 avant s'installe sans modification et inclut la clé de réglage.

Après une rehausse, vérifiez l'angle de chasse, la géométrie et les angles de transmission. C'est souvent là que se joue le bon comportement sur route.

Blindages et protections : le dessous du diesel

Sur la version 2.2 Diesel, le réservoir AdBlue et le silencieux arrière sont exposés. Rares sont les protections qui en tiennent compte. La gamme N4-Offroad propose des skis en aluminium qui assurent une glisse continue sous le véhicule :

• Le ski de protection de boîte de transfert en aluminium 8 mm, spécifique aux JL 5 portes 2.0 essence et 2.2 Diesel.
• Le ski de protection avant 8 mm, prévu pour les véhicules équipés d'un pare-chocs Warn.
• Les protections de bas de caisse JLU 5 portes en acier profilé et peinture époxy, compatibles Sport, Sahara, Rubicon, Overland et 392.

Pare-chocs, admission d'air et roues

À l'arrière, le pare-chocs arrière acier N4-Offroad améliore l'angle de sortie, accepte une roue de secours jusqu'à 35 pouces et reste compatible avec le radar de recul d'origine. Vous traversez des gués ou des pistes poussiéreuses ? Un snorkel déplace la prise d'air en hauteur et préserve le filtre ; vérifiez toujours la compatibilité avec le 2.2 Multijet.

Côté roues, le JL utilise un entraxe 5 x 127. La jante acier Soft8 8x17 supporte 1 200 kg de charge, un argument solide pour un véhicule de voyage. Pour un look différent, la jante alu Braid Winrace S 8x17 ET10 associe aluminium et finition bronze. Déport, alésage et dégagement des freins doivent être contrôlés avant tout changement de dimensions.

Raid, bivouac et confort à bord

La carrosserie longue est un vrai atout pour l'overlanding. Le kit 3 barres Rhino Rack Sportz pour JL 4 portes accepte 120 kg de charge. Dans le coffre, le tiroir plancher coulissant ARB organise le matériel sur 655 x 730 x 220 mm utiles. Pour communiquer en convoi, le support central VHF / CB se fixe sans perçage. Et pour profiter du ciel ouvert, la bâche Super Top Bestop JL 4 portes est dédiée à la version longue.

Une question sur une compatibilité ? Écrivez-nous à contact@kayman-offroad.fr en précisant le millésime et la finition de votre Jeep.