T9

Le JAC T9 est un pick-up double cabine de nouvelle génération développé pour associer travail, capacité de charge, confort, technologie et véritables aptitudes tout-terrain. Avec son architecture robuste, sa transmission 4x4 disposant des modes 2H, 4H et 4L, sa garde au sol généreuse et son moteur diesel 2.0 CTI, il constitue une base particulièrement intéressante pour une préparation professionnelle, loisir, raid ou overland.

En version diesel, le JAC T9 reçoit un moteur 2.0 CTI turbodiesel développant jusqu’à 125 kW, soit environ 170 ch, pour un couple maximal annoncé de 410 Nm. Il est associé à une boîte automatique 8 rapports.

Le T9 mesure environ 5 330 mm de long, 1 965 mm de large et 1 920 mm de haut, avec un empattement de 3 110 mm. Sa benne mesure environ 1 520 × 1 590 × 470 mm et la charge utile annoncée peut atteindre 1 000 kg selon configuration.

Pour le tout-terrain, le JAC T9 bénéficie notamment d’une garde au sol minimale annoncée de 210 mm, d'un angle d'attaque de 27°, d'un angle de sortie de 23° et, selon version, d'un blocage électronique du différentiel arrière.

Chez Kayman Off Road, le JAC T9 peut être préparé pour répondre à différents usages : suspension, rehausse, blindages, treuil, protections, pneumatiques All Terrain ou Mud Terrain, jantes, équipements de récupération, hard-top, canopy, galerie, tente de toit et accessoires de bivouac, selon les références disponibles.

Aucun produit disponible pour le moment

Restez à l'écoute ! D'autres produits seront affichés ici au fur et à mesure qu'ils seront ajoutés.

JAC T9 – Le pick-up 4x4 nouvelle génération

Le JAC T9 appartient à la troisième génération de plateformes pick-up développées par JAC.

Le constructeur s'appuie sur plusieurs décennies d'expérience dans la conception de châssis pour proposer un véhicule capable de répondre aussi bien aux besoins professionnels qu'aux loisirs.

Le T9 est destiné aux utilisateurs recherchant un véhicule capable de combiner :

travail ;
transport ;
remorquage ;
route ;
piste ;
franchissement modéré ;
voyage ;
overlanding.

Son architecture reste celle d'un véritable pick-up avec une benne indépendante et un châssis conçu pour supporter les contraintes d'une utilisation utilitaire.

Dimensions du JAC T9

Le JAC T9 affiche un gabarit important.

Dimensions annoncées :

Longueur : 5 330 mm

Largeur : 1 965 mm

Hauteur : 1 920 mm

Empattement : 3 110 mm

Ce gabarit permet de conserver un habitacle double cabine spacieux tout en proposant une benne suffisamment grande pour une utilisation professionnelle ou le voyage.

Dimensions de la benne

La benne du JAC T9 mesure environ :

1 520 mm de long

1 590 mm de large

470 mm de haut

Elle permet de transporter :

matériel professionnel ;
outillage ;
équipements de récupération ;
bagages ;
matériel de camping ;
équipements sportifs.

Elle peut également servir de base à un aménagement overland avec :

tiroirs ;
canopy ;
hard-top ;
rack ;
tente de toit.

Charge utile jusqu'à 1 000 kg

JAC annonce une charge utile pouvant atteindre :

1 000 kg

selon configuration.

Cette valeur rend le T9 particulièrement intéressant pour une utilisation :

professionnelle ;
agricole ;
chantier ;
voyage lourd ;
cellule légère ou canopy.

Comme toujours, la charge réellement disponible doit être calculée en tenant compte de tous les accessoires ajoutés.

Poids du JAC T9

Selon les versions, JAC annonce un poids à vide d'environ :

1 945 à 2 055 kg

et un poids total pouvant atteindre environ :

2 945 à 3 055 kg.

Les valeurs exactes dépendent de la motorisation et de l'équipement.

Pour toute préparation importante, il est essentiel de connaître la masse réelle du véhicule.

Moteur diesel 2.0 CTI

La version diesel du JAC T9 reçoit un moteur :

2.0 CTI turbodiesel

JAC annonce :

125 kW

soit environ :

170 ch

à 3 600 tr/min.

Le couple maximal atteint :

410 Nm

entre environ 1 500 et 2 500 tr/min.

410 Nm de couple

Le couple élevé disponible à bas régime est particulièrement intéressant sur un pick-up.

Il permet d'améliorer :

démarrage en charge ;
reprises ;
remorquage ;
montée ;
progression à basse vitesse ;
conduite sur piste.

Les 410 Nm permettent au moteur 2.0 CTI de conserver une bonne réserve dans les situations nécessitant davantage d'effort.

Boîte automatique 8 rapports

Le JAC T9 diesel peut recevoir une transmission automatique :

8AT

avec boîte de la famille 8HP50 selon la fiche constructeur.

Les huit rapports permettent d'obtenir un bon compromis entre :

accélération ;
exploitation du couple ;
confort ;
régime moteur sur autoroute.

Version essence JAC T9

Selon les marchés, le T9 existe également avec une motorisation :

2.0 TGDI essence

JAC annonce pour celle-ci jusqu'à :

170 kW

soit environ :

231 ch

et :

380 Nm

de couple.

Cette version reçoit également une boîte automatique huit rapports.

JAC T9 4x4

Le JAC T9 est proposé en configurations :

4x2 ;
4x4.

Pour une utilisation tout-terrain ou professionnelle sur terrains difficiles, la version 4x4 est naturellement la plus intéressante.

Transmission 4x4 électronique

Le T9 4x4 utilise une transmission part-time pilotée électroniquement.

Le conducteur dispose notamment des modes :

Cette architecture lui permet de conserver un fonctionnement en propulsion sur route tout en disposant d'une véritable transmission quatre roues motrices lorsque le terrain l'exige.

Mode 2H

Le mode :

correspond à une utilisation en propulsion deux roues motrices avec gamme longue.

Il est adapté :

aux routes sèches ;
à l'autoroute ;
aux trajets quotidiens.

Il permet de limiter les contraintes inutiles sur la transmission lorsque les quatre roues motrices ne sont pas nécessaires.

Mode 4H

Le mode :

engage les quatre roues motrices en gamme longue.

Il est adapté à des surfaces présentant une faible adhérence telles que :

piste ;
gravier ;
boue ;
sable ;
neige.

JAC indique que le passage en 4H peut être réalisé dans certaines conditions jusqu'à environ 80 km/h.

Mode 4L – Gamme courte

Le mode :

constitue l'un des principaux avantages du T9 en véritable utilisation off-road.

Il s'agit de la gamme courte.

Elle permet d'obtenir davantage de démultiplication à basse vitesse.

Le 4L est particulièrement utile pour :

forte pente ;
passage technique ;
descente contrôlée ;
terrain meuble ;
franchissement ;
manœuvre lourde.

Blocage électronique du différentiel arrière

Selon la configuration, le JAC T9 peut recevoir un :

blocage électronique du différentiel arrière.

Cet équipement améliore fortement la motricité lorsque l'une des roues arrière perd son adhérence.

Il devient particulièrement intéressant dans :

croisement de pont ;
boue ;
montée ;
ornière ;
sable.

Garde au sol de 210 mm

JAC annonce une garde au sol minimale d'environ :

210 mm

sur le T9 thermique.

Cette valeur offre davantage de marge qu'un SUV routier lorsqu'il faut évoluer :

sur piste ;
dans les chemins ;
dans les ornières ;
sur terrain dégradé.

Angle d'attaque

Le JAC T9 affiche un angle d'attaque annoncé de :

27°

Cette valeur permet d'aborder des changements de pente relativement importants sans toucher immédiatement le pare-chocs avant.

Angle de sortie

L'angle de sortie est annoncé à :

23°.

Comme sur tous les pick-up, le porte-à-faux arrière nécessite néanmoins de rester attentif dans les descentes et cassures importantes.

Capacité en pente

JAC annonce une capacité de franchissement de pente pouvant atteindre environ :

30 %

dans les conditions constructeur.

Cette donnée dépend naturellement :

de l'adhérence ;
des pneus ;
de la charge ;
du terrain.

Suspension avant

Le JAC T9 utilise à l'avant une suspension indépendante à :

double triangulation avec ressorts hélicoïdaux.

Cette architecture est très répandue sur les pick-up modernes.

Elle permet de rechercher un compromis entre :

confort ;
stabilité ;
précision ;
débattement.

Suspension arrière

Selon les configurations, JAC répertorie des solutions arrière comprenant notamment :

essieu rigide avec lames ;
essieu rigide avec architecture multibras.

Pour les versions orientées charge et travail, la suspension à lames reste particulièrement intéressante.

Suspension à lames

Les lames arrière sont adaptées aux usages nécessitant :

robustesse ;
charge ;
résistance ;
utilisation professionnelle.

Elles permettent également de développer facilement différentes solutions de suspension Heavy Duty.

Freins à disque avant et arrière

Le JAC T9 est équipé de :

freins à disque à l'avant et à l'arrière.

Il peut également recevoir :

frein de stationnement électrique ;
Auto Hold.

Jantes 18 pouces

Le T9 peut recevoir des jantes aluminium :

18 pouces

avec une monte pneumatique annoncée de :

265/60 R18.

Cette dimension offre un bon compromis entre :

confort ;
stabilité ;
garde au sol ;
esthétique.

Pneumatiques JAC T9

Pour un usage mixte, les pneumatiques d'origine peuvent être remplacés selon homologation par des produits mieux adaptés aux besoins.

All Terrain

Pour :

route ;
piste ;
voyage ;
gravier ;
sable.

Mud Terrain

Pour :

boue ;
franchissement ;
terrain difficile.

Rehausse JAC T9

Une préparation de suspension peut permettre d'augmenter la garde au sol.

Selon les solutions disponibles, une rehausse de l'ordre de :

+30 mm ;
+40 mm ;
+50 mm

peut constituer une préparation cohérente.

Toute modification doit cependant respecter la géométrie des trains roulants.

Amortisseurs JAC T9

Les amortisseurs peuvent être adaptés en fonction de l'utilisation.

On peut rechercher :

davantage de contrôle ;
meilleure résistance à l'échauffement ;
meilleure tenue sur piste ;
adaptation à la charge.

Suspension Heavy Duty

Une suspension renforcée devient particulièrement intéressante lorsque le véhicule reçoit en permanence :

hard-top ;
canopy ;
tiroirs ;
réservoir ;
pare-chocs ;
treuil ;
galerie ;
tente de toit.

Le tarage doit être choisi en fonction du poids réellement ajouté.

Triangle supérieur et géométrie

Sur un pick-up à double triangulation avant, une rehausse importante peut modifier :

chasse ;
carrossage ;
position de la rotule supérieure.

Selon la hauteur et les solutions disponibles, un triangle supérieur corrigé peut permettre de récupérer une géométrie plus adaptée.

Blindage JAC T9

Pour une utilisation sur piste ou en tout-terrain, les protections inférieures constituent une priorité.

Selon les références disponibles, une préparation peut comprendre :

blindage moteur ;
protection boîte ;
protection transmission ;
protection réservoir.

Protection du soubassement

Même avec 210 mm de garde au sol, certains éléments mécaniques peuvent rester exposés.

Une bonne protection permet de réduire les risques liés :

aux pierres ;
aux branches ;
aux projections ;
aux impacts.

Pare-chocs avant

Un pare-chocs renforcé peut être intéressant pour une préparation tout-terrain.

Il peut permettre selon sa conception :

meilleure protection ;
intégration d'un treuil ;
points de récupération ;
montage de projecteurs.

Treuil JAC T9

Compte tenu du poids du véhicule, le treuil doit être correctement dimensionné.

Il faut tenir compte :

poids à vide ;
charge ;
accessoires ;
utilisation.

Pour un véhicule destiné au voyage, le treuil constitue une sécurité importante lorsqu'on évolue seul.

Points de récupération

Les points de récupération doivent être suffisamment résistants pour supporter les efforts produits lors d'un déplantage.

Il est important de distinguer :

anneau de remorquage routier ;
véritable point de récupération off-road.

Rock sliders et protections latérales

Des protections latérales renforcées peuvent protéger :

bas de caisse ;
seuils ;
carrosserie.

Elles sont particulièrement intéressantes sur terrain :

rocheux ;
accidenté ;
creusé.

JAC T9 dans le sable

Le T9 4x4 dispose de caractéristiques particulièrement adaptées au sable.

Une préparation sable peut comprendre :

pneus All Terrain ;
compresseur ;
manomètre ;
plaques de désensablage ;
pelle ;
sangles.

Pression des pneus dans le sable

La diminution contrôlée de la pression augmente l'empreinte du pneu au sol.

Cela peut améliorer fortement la motricité.

Un compresseur embarqué est donc particulièrement utile pour pouvoir regonfler avant de reprendre la route.

JAC T9 dans la boue

Pour les terrains boueux, la combinaison :

4H ou 4L + blocage arrière + pneus adaptés

permet d'exploiter pleinement les capacités du véhicule.

La qualité des pneumatiques reste essentielle.

JAC T9 dans les passages techniques

La gamme courte 4L permet de progresser lentement tout en conservant du couple.

Elle est particulièrement utile dans :

montées ;
descentes ;
passages rocheux ;
ornières.

JAC T9 pour l'overlanding

Le T9 possède toutes les caractéristiques nécessaires pour constituer une excellente base de voyage.

Il dispose :

d'une double cabine ;
d'une grande benne ;
d'une charge utile importante ;
d'une transmission 4x4 ;
d'une gamme courte.

Hard-top JAC T9

Un hard-top permet de transformer la benne en espace fermé.

Il peut être utilisé pour :

matériel ;
bagages ;
camping ;
équipement professionnel.

Canopy aluminium

Pour une préparation plus poussée, un canopy aluminium permet de créer un véritable module de voyage.

Il peut intégrer :

tiroirs ;
cuisine ;
frigo ;
batteries ;
eau ;
outils ;
matériel de récupération.

Rack de benne

Un rack permet de conserver la benne ouverte tout en ajoutant une structure pour :

tente de toit ;
plaques de désensablage ;
auvent ;
accessoires.

Tente de toit JAC T9

Une tente de toit peut être installée sur :

hard-top adapté ;
canopy ;
rack ;
galerie.

Il faut impérativement respecter les charges dynamiques et statiques du support.

Réfrigérateur 12 V

Pour le voyage, un réfrigérateur peut être installé dans la benne.

Il peut être associé à :

tiroir coulissant ;
glissière ;
système abaissant.

Batterie auxiliaire

Une installation électrique indépendante permet d'alimenter :

frigo ;
éclairage ;
compresseur ;
prises USB ;
matériel de camping.

Elle peut comprendre :

batterie auxiliaire ;
convertisseur DC/DC ;
panneau solaire ;
protections électriques.

JAC T9 pour les professionnels

Avec une charge utile pouvant atteindre 1 000 kg, le T9 peut convenir aux professionnels recherchant un pick-up capable de travailler quotidiennement.

Il peut être adapté à :

BTP ;
artisanat ;
agriculture ;
exploitation forestière ;
maintenance ;
chantier.

Utilisation agricole

Pour l'agriculture, le T9 permet de combiner :

benne ;
charge ;
transmission 4x4 ;
garde au sol ;
gamme courte.

Une préparation peut comprendre :

pneus adaptés ;
suspension renforcée ;
protections ;
éclairage de travail.

JAC T9 pour le voyage

Un pick-up préparé pour le voyage doit rester équilibré.

L'objectif n'est pas d'accumuler le maximum d'équipements mais de sélectionner ceux réellement utiles.

Une préparation efficace peut comprendre :

pneus All Terrain ;
blindages ;
suspension adaptée ;
matériel de récupération ;
canopy ou hard-top ;
équipement de bivouac.

Attention au poids

La charge utile de 1 000 kg peut sembler importante, mais un équipement overland peut rapidement ajouter plusieurs centaines de kilos.

Il faut prendre en compte :

passagers ;
carburant ;
eau ;
pare-chocs ;
treuil ;
canopy ;
tente ;
batterie ;
frigo ;
bagages.

Sécurité JAC T9

Le JAC T9 dispose d'un niveau d'équipement moderne.

Selon version, il peut recevoir :

ABS ;
EBD ;
contrôle de stabilité ESC ;
contrôle de traction TCS ;
aide au démarrage en côte ;
contrôle de descente ;
freinage automatique d'urgence ;
surveillance des angles morts ;
alerte de changement de voie ;
aide au maintien dans la voie.

Jusqu'à 7 airbags

Certaines configurations du T9 disposent de :

7 airbags

dont un airbag central avant destiné à réduire certains risques de collision entre occupants lors d'un accident.

Sécurité ANCAP

Le JAC T9 a obtenu une notation :

5 étoiles ANCAP

pour la configuration évaluée.

Cette notation souligne le niveau important d'équipement de sécurité du véhicule.

Aides à la conduite de niveau 2

JAC annonce également sur certaines versions un ensemble d'aides à la conduite :

ADAS niveau 2

comprenant différents systèmes d'assistance.

Ces systèmes restent naturellement des aides et ne remplacent jamais l'attention du conducteur.

Écran central

Selon la finition, le T9 peut recevoir un écran tactile central d'environ :

10,4 pouces

avec notamment :

Apple CarPlay ;
Android Auto.

Instrumentation numérique

Le conducteur peut également disposer d'un écran d'instrumentation couleur d'environ :

7 pouces.

Caméra 360°

Certaines versions sont équipées d'une :

caméra 360°.

Cet équipement est particulièrement pratique compte tenu du gabarit du véhicule.

Il facilite :

stationnement ;
manœuvres ;
passages étroits.

Modes de conduite

Le T9 propose également selon configuration différents modes :

Standard ;
Eco ;
Sport ;
Snow.

Ils adaptent le comportement du véhicule aux conditions de conduite.

Mode Snow

Le mode neige adapte la gestion du véhicule afin d'obtenir une réponse plus progressive sur les surfaces glissantes.

Associé à de bons pneumatiques hiver, il peut être particulièrement intéressant en montagne.

JAC T9 EV

Il existe également une version électrique :

JAC T9 EV.

Elle conserve le gabarit général du pick-up tout en adoptant une motorisation entièrement électrique.

Il est important de distinguer cette version du T9 diesel lors de la recherche de pièces mécaniques ou de suspension.

T9 EV – Batterie CATL

Le JAC T9 EV reçoit une batterie :

LFP CATL de 88,02 kWh.

JAC annonce une autonomie WLTP pouvant atteindre environ :

330 km.

T9 EV transmission intégrale

La version électrique utilise deux moteurs.

Moteur avant

Jusqu'à :

70 kW / 176 Nm

Moteur arrière

Jusqu'à :

150 kW / 340 Nm

Elle dispose donc d'une transmission électrique quatre roues motrices.

Charge utile T9 EV

JAC annonce une charge utile pouvant atteindre environ :

910 kg

sur le T9 EV.

Sa garde au sol minimale est annoncée à environ :

205 mm.

Bien identifier son JAC T9

Avant de commander une pièce, il faut impérativement connaître :

année ;
motorisation ;
diesel, essence ou électrique ;
4x2 ou 4x4 ;
transmission ;
finition ;
monte pneumatique ;
VIN.

Les équipements peuvent varier fortement selon les marchés.

Pourquoi choisir un JAC T9 ?

✓ Véritable pick-up double cabine

✓ Transmission 4x4 disponible

✓ Modes 2H / 4H / 4L

✓ Gamme courte

✓ Blocage électronique arrière selon version

✓ Moteur diesel 2.0 CTI

✓ Jusqu'à 410 Nm

✓ Boîte automatique 8 rapports

✓ 210 mm de garde au sol

✓ Angle d'attaque 27°

✓ Charge utile jusqu'à 1 000 kg

✓ Benne de grande capacité

✓ Suspension avant double triangulation

✓ Aides à la conduite modernes

✓ Jusqu'à 7 airbags selon version

✓ Excellent potentiel professionnel

✓ Très bonne base pour une préparation overland

Accessoires JAC T9 chez Kayman Off Road

Selon les références disponibles, la préparation d'un JAC T9 peut comprendre :

Suspension

amortisseurs ;
ressorts ;
lames ;
kits de rehausse ;
suspension Heavy Duty ;
triangles supérieurs corrigés.

Protection

blindage moteur ;
protection boîte ;
protection transmission ;
protection réservoir ;
rock sliders.

Récupération

treuil ;
sangles ;
manilles ;
poulies ;
plaques de désensablage ;
compresseur.

Roues

jantes ;
pneus All Terrain ;
pneus Mud Terrain.

Benne et transport

hard-top ;
canopy ;
couvre-benne ;
rack ;
galerie.

Voyage et bivouac

tente de toit ;
auvent ;
réfrigérateur ;
tiroirs ;
alimentation auxiliaire ;
éclairage ;
accessoires de bivouac.

JAC T9 chez Kayman Off Road

Le JAC T9 possède de véritables arguments pour les utilisateurs recherchant un pick-up capable de travailler tout en offrant un potentiel important pour le tout-terrain et le voyage.

Sa transmission 2H / 4H / 4L, sa gamme courte et son blocage électronique arrière disponible selon version le différencient clairement d'un simple SUV à transmission intégrale.

Avec son moteur diesel 2.0 CTI développant jusqu'à 410 Nm, sa boîte automatique huit rapports, ses 210 mm de garde au sol et sa charge utile pouvant atteindre 1 000 kg, il constitue une base particulièrement intéressante pour une préparation professionnelle ou overland.

Chez Kayman Off Road, notre objectif est d'adapter la préparation à l'utilisation réelle du véhicule :

suspension, charge, protections, récupération, roues, benne et bivouac.

Un JAC T9 utilisé quotidiennement n'aura pas besoin de la même configuration qu'un véhicule destiné au raid, au chantier ou au voyage longue distance.