Porte-roue arrière type A pour Land Rover Defender (après 2002)
Porte-roue arrière type A pour Land Rover Defender 90/110 (après 2002) Ce porte-roue arrière type A est spécialement conçu pour les Land Rover Defender 90/110 produits à partir de 2002. Fabriqué avec des matériaux robustes et un système de fixation de haute qualité, ce porte-roue garantit la sécurité et la stabilité de votre roue de secours, même dans les conditions tout-terrain les plus exigeantes.
Caractéristiques principales :
- Conception robuste et durable : Construit avec des matériaux résistants, ce porte-roue arrière est conçu pour offrir une protection fiable à votre roue de secours, tout en supportant les rigueurs du tout-terrain.
- Système de fixation sécurisé : Ce modèle est doté d’un système de fixation renforcé, garantissant une stabilité maximale de la roue de secours, même sur les terrains accidentés.
- Adapté aux Defender après 2002 : Conçu spécifiquement pour les modèles Land Rover Defender 90/110 fabriqués après 2002, il s’intègre parfaitement à la structure du véhicule, sans nécessiter de modifications complexes.
Avantages :
- Protection optimale : Le porte-roue type A assure une protection solide et durable pour votre roue de secours, essentielle pour les longues expéditions en tout-terrain.
- Installation facile : Conçu pour s’adapter aux modèles post-2002, ce porte-roue est facile à installer et offre une solution pratique et fiable pour transporter votre roue de secours.
- Résistance tout-terrain : Grâce à sa conception robuste, ce porte-roue est capable de résister aux conditions les plus difficiles, garantissant que votre roue de secours est toujours accessible en cas de besoin.
Spécifications techniques :
- Matériau : Acier renforcé
- Compatibilité : Land Rover Defender 90/110 (modèles après 2002)
- Fixation : Système de fixation sécurisé et renforcé
Le porte-roue arrière type A pour Land Rover Defender 90/110 (après 2002) est une solution idéale pour les propriétaires de Defender à la recherche d'une option robuste et fiable pour transporter leur roue de secours. Grâce à sa conception renforcée et à son système de fixation sécurisé, ce porte-roue offre une protection durable pour les trajets tout-terrain.
Porte-roue
Land Rover Defender
Fiche produit
Réf. 01081
Instructions de montage
Après avoir retiré la plaque de protection des feux située à l’intérieur de l’aile arrière droite, enlever les deux boulons de liaison entre le châssis et la carrosserie (A).
Retirer également, si présente, la poignée située sur le châssis côté droit.
Fixer la plaque inférieure à l’aide des 8 boulons fournis.
Si les protections d’angle (B) ne sont pas montées, il est nécessaire d’intercaler entre le châssis et la plaque les 6 rondelles de 5 mm d’épaisseur fournies (à l’exception des deux boulons A).
Si le châssis n’est pas parfaitement intact, il peut être nécessaire d’ajouter d’autres rondelles plates.
Monter ensuite la plaque supérieure dans la position indiquée sur la figure 2.
Avant de percer les trois trous nécessaires, vérifier, après s’être assuré que le véhicule est sur une surface parfaitement horizontale, que les deux trous destinés à la fixation des rotules unibales de 16 mm (C sur fig. 1 ; D sur fig. 2) soient alignés sur un même axe vertical.
Monter ensuite le porte-roue à l’aide des boulons de 16 mm prévus à cet effet.
Le porte-roue doit pivoter librement et conserver, dans sa partie supérieure, une position horizontale aussi bien en position fermée qu’en position ouverte.
Pour finir, fixer la plaque sur le hayon arrière comme indiqué sur la figure 3, en utilisant les trous déjà existants sur le véhicule et les vis en acier inoxydable fournies avec la plaque, ou bien les vis d’origine si le porte-roue d’origine est en tôle emboutie, comme sur certains modèles récents (dans ce cas, la plaque fournie est légèrement différente).
Fixer ensuite la biellette (E) de liaison entre la plaque et le porte-roue.
Une fois le montage terminé, hayon fermé, le tube supérieur du porte-roue doit être horizontal et parallèle au hayon arrière.
Si ce n’est pas le cas, il est possible de corriger la position en agissant sur les grandes rotules unibales et/ou sur la longueur de la biellette de liaison.
