Un pick-up peut-il être à la fois un outil de travail, un compagnon d’aventure et une voiture plaisir ? Avec le Toyota Hilux GR Sport, la marque japonaise répond oui, en mêlant la robustesse légendaire du Hilux à un savoir-faire issu de l’univers Toyota Gazoo Racing.
Mais derrière le même badge GR se cachent deux tempéraments très différents. D’un côté, le Hilux GR Sport Z 2025, animé par un V6 essence atmosphérique de 4,0 litres, une configuration rare sur le marché français. De l’autre, le Hilux GR Sport II 2026, équipé du 2.8 D‑4D diesel de 204 ch et de son couple généreux.
Ce choix n’est pas anodin. Il engage votre budget carburant, votre plaisir de conduite, vos capacités de transport et la manière dont vous préparerez votre véhicule. Dans cet article, nous comparons les deux versions point par point : motorisations, transmission, châssis, habitacle, aspects administratifs et pistes de préparation. Objectif : vous aider à identifier le Hilux qui correspond vraiment à votre usage.
Le Toyota Hilux GR Sport, un pick-up qui assume sa part sportive
L’influence Toyota Gazoo Racing
Toyota Gazoo Racing est la division sportive de Toyota, active notamment en rallye-raid, où le Hilux s’est forgé une solide réputation. Les versions GR Sport transposent une partie de cette expérience sur des modèles de série : présentation spécifique, mais surtout évolutions de châssis destinées à améliorer la stabilité et le comportement.
Il ne s’agit donc pas d’un simple kit esthétique. Les deux Toyota Gazoo Racing Hilux étudiés reçoivent des voies élargies, des suspensions retravaillées et des freins optimisés. Le style suit, avec une identité visuelle affirmée à l’intérieur comme à l’extérieur.
Deux versions, une même base technique
Malgré leurs moteurs opposés, le GR Sport Z 2025 et le GR Sport II 2026 partagent plusieurs éléments essentiels, d’après les configurations étudiées :
- une carrosserie Double Cabine ;
- une boîte automatique à six rapports avec palettes au volant ;
- une transmission 4x4 enclenchable avec gamme courte ;
- un blocage électrique du différentiel arrière ;
- des jantes de 17 pouces et un châssis spécifique GR.
La vraie ligne de partage se situe donc sous le capot. Et c’est elle qui détermine les deux philosophies.
Hilux GR Sport Z 2025 : le caractère d’un V6 essence de 4,0 litres
Le moteur 1GR‑FE, un atmosphérique devenu rare
Le Hilux GR Sport Z 2025 embarque le V6 essence atmosphérique 1GR‑FE de 4,0 litres. Pour la configuration présentée, la puissance annoncée est de 240 ch. Un point mérite toutefois votre attention : certaines annonces de cette motorisation affichent une puissance différente selon le marché d’origine. La valeur exacte doit donc être contrôlée sur les documents du véhicule.
Ce qui séduit ici, c’est la nature même du moteur. Un V6 atmosphérique délivre sa puissance de manière linéaire, sans à-coups liés à un turbo, avec une sonorité et une souplesse que beaucoup d’amateurs recherchent. Dans un paysage dominé par le diesel et les moteurs suralimentés, le Hilux V6 4.0 essence fait figure d’exception.
Une transmission pensée pour le franchissement
Le V6 est associé à une boîte automatique à six rapports avec palettes au volant. En conditions normales, le Hilux fonctionne en propulsion, ce qui limite l’usure et favorise un comportement naturel sur route. Lorsque l’adhérence se dégrade, le conducteur peut enclencher le pont avant.
Les gammes longue et courte permettent d’adapter la démultiplication à la situation : la gamme longue pour les pistes roulantes, la gamme courte pour les passages techniques, les montées raides ou les descentes contrôlées. Le blocage électrique du différentiel arrière complète l’ensemble et aide à conserver la motricité lorsqu’une roue perd le contact avec le sol.
À qui s’adresse le GR Sport Z ?
Cette version parlera avant tout aux passionnés. À ceux qui privilégient l’agrément d’un six-cylindres, apprécient une configuration peu courante et veulent un pick-up qui sorte du lot. Elle convient bien à un usage loisir, à des sorties tout-terrain ponctuelles ou à un kilométrage annuel modéré.
Vous pouvez découvrir le détail de cet exemplaire sur la fiche du Toyota Hilux GR Sport Z 2025 Double Cabine 4.0 V6 essence 240 ch BVA6 Blanc Platine Nacré.
Hilux GR Sport II 2026 : le couple du 2.8 D‑4D de 204 ch
204 ch et 500 Nm au service de la polyvalence
Le Hilux GR Sport II 2026 adopte le moteur Hilux 2.8 D‑4D 204 ch. Toyota annonce pour cette motorisation un couple de 500 Nm sur le GR Sport II. Ce chiffre est la clé de sa personnalité : un couple élevé disponible tôt dans les tours, idéal pour les reprises, le transport de charges et le remorquage.
Lui aussi est associé à une boîte automatique à six rapports avec palettes au volant. La fiche de la version proposée précise une transmission 4x4 enclenchable, une gamme courte et un blocage électrique du différentiel arrière.
Un pick-up taillé pour les usages réguliers
Le diesel s’adresse à ceux qui roulent beaucoup et qui exigent de leur pick-up qu’il travaille. Quelques exemples d’usages typiques :
- un artisan qui transporte du matériel chaque jour et parcourt de longues distances ;
- un couple de voyageurs qui part plusieurs semaines avec une cellule ou un équipement de bivouac ;
- un propriétaire de remorque, de bateau ou de van à chevaux ;
- un conducteur qui alterne autoroute, routes de campagne et chemins forestiers.
Les capacités exactes de charge utile et de remorquage restent à vérifier sur l’homologation de l’exemplaire concerné. C’est un réflexe indispensable avant d’envisager un attelage lourd ou un aménagement conséquent.
Pour consulter cette version, rendez-vous sur la fiche du Toyota Hilux GR Sport II 2026 Double Cabine 2.8 D‑4D 204 ch BVA6 Attitude Black Mica.
Deux motorisations, deux usages : le comparatif
Pour visualiser rapidement ce qui rapproche et ce qui distingue les deux modèles, voici un tableau récapitulatif basé sur les fiches étudiées et les données Toyota.
| Caractéristique | Hilux GR Sport Z 2025 | Hilux GR Sport II 2026 |
|---|---|---|
| Moteur | V6 essence atmosphérique 4,0 L, code 1GR‑FE | 2.8 D‑4D diesel |
| Puissance annoncée | 240 ch sur la fiche étudiée | 204 ch |
| Couple | À confirmer sur les documents du véhicule | 500 Nm selon les données Toyota |
| Boîte | Automatique à 6 rapports, palettes | Automatique à 6 rapports, palettes |
| Transmission | 4x4 enclenchable, gammes longue et courte | 4x4 enclenchable, gamme courte |
| Différentiel arrière | Blocage électrique annoncé | Blocage électrique annoncé |
| Configuration | Double Cabine, carte grise annoncée à 4 places | Double Cabine, carte grise annoncée à 4 places |
| Éléments distinctifs | V6 essence et préparation GR‑Z | Diesel coupleux et évolution GR Sport II |
Le tableau le confirme : sur le plan de la transmission et de la motricité, les deux pick-up jouent dans la même cour. La différence se fait sur la sensation de conduite, la consommation et la vocation du véhicule.
Des évolutions de châssis propres aux versions GR
Le châssis du GR Sport Z 2025
Le GR Sport Z 2025 annonce un ensemble de modifications particulièrement complet :
- une garde au sol rehaussée de 20 mm ;
- des voies élargies ;
- des amortisseurs Toyota Gazoo Racing ;
- des triangles de suspension renforcés ;
- une barre stabilisatrice spécifique ;
- une conversion des freins arrière à disques ;
- des jantes GR de 17 pouces.
La conversion à disques à l’arrière est un vrai plus sur un pick-up, surtout pour un véhicule régulièrement chargé ou utilisé en descente sur piste. Les triangles renforcés et la garde au sol accrue servent directement le franchissement.
Le châssis du GR Sport II 2026
Le GR Sport II suit une approche similaire. Toyota indique que l’élargissement des voies vise à améliorer la stabilité et le comportement du véhicule. La marque présente aussi des amortisseurs monotubes spécifiques, des ressorts hélicoïdaux rouges, des jantes noires de 17 pouces et des étriers de frein rouges, selon la présentation du site officiel de Toyota Suisse.
Les amortisseurs monotubes sont généralement appréciés pour leur bonne gestion de la chaleur lors d’un usage soutenu, notamment sur les pistes à répétition de bosses. Un atout pour la constance de l’amortissement sur de longues étapes.
Attention à la compatibilité des accessoires
C’est l’erreur la plus fréquente chez les nouveaux propriétaires : considérer qu’un accessoire prévu pour un Hilux classique conviendra forcément à une version GR. Or les voies élargies et les composants de suspension spécifiques peuvent modifier :
- le choix des jantes et leur déport ;
- les dimensions de pneumatiques acceptables ;
- la compatibilité des kits de réhausse ;
- le montage de certaines protections ou extensions d’ailes.
Notre conseil : avant toute commande, relevez précisément la version, l’année et les références de votre véhicule, puis faites valider la compatibilité par un spécialiste.
Un habitacle au style GR
L’intérieur du GR Sport Z 2025
À bord du GR Sport Z, l’ambiance sportive est immédiate. La sellerie associe Alcantara et similicuir, avec des appuie-têtes spécifiques. Le volant arbore des surpiqûres rouges et des emblèmes Gazoo Racing. On note aussi un pédalier en aluminium brossé, des inserts décoratifs façon carbone, des palettes en aluminium et une recharge de téléphone par induction.
L’intérieur du GR Sport II 2026
Le GR Sport II conserve cette signature avec une sellerie spécifique, des détails décoratifs GR, des palettes de commande et des pédales sport en aluminium. Toyota décrit un habitacle à dominante noire relevé de touches rouges. Côté technologie, il dispose d’un écran multimédia de 8 pouces et de la connectivité Apple CarPlay et Android Auto.
Gardez à l’esprit que la dotation exacte peut varier selon le marché et la configuration importée. Une vérification de la liste d’équipements de l’exemplaire visé reste indispensable.
Double cabine et quatre places : les points administratifs à vérifier
Les deux configurations présentées sont des Double Cabine et sont annoncées avec une carte grise quatre places. Ce détail est important : le nombre de places homologuées ne se déduit pas de la carrosserie. Il dépend du véhicule exact et de ses documents.
Les annonces liées à ces versions évoquent également l’absence de malus écologique et des éléments fiscaux liés à leur configuration utilitaire. Attention toutefois, ces informations ne s’appliquent pas automatiquement à tous les véhicules ni à tous les acheteurs. Avant tout engagement :
- contrôlez le certificat d’immatriculation et le nombre de places mentionné ;
- consultez les documents d’homologation ;
- faites valider votre situation fiscale par un expert-comptable ou un professionnel compétent, surtout en cas d’achat via une entreprise.
Quel Hilux GR Sport choisir ?
Le GR Sport Z 2025 V6 essence : pour le plaisir et l’originalité
Points forts :
- un V6 atmosphérique de 4,0 litres au caractère affirmé ;
- une configuration rare sur le marché français ;
- une préparation GR‑Z complète, freins arrière à disques compris ;
- des gammes longue et courte pour le tout-terrain.
Points de vigilance :
- une consommation généralement plus élevée qu’un diesel, à anticiper si vous roulez beaucoup ;
- une puissance à contrôler sur les documents, certaines annonces affichant une valeur différente.
Le GR Sport II 2026 diesel : pour la polyvalence au quotidien
Points forts :
- 204 ch et 500 Nm annoncés par Toyota ;
- un couple adapté au transport, au chargement et au remorquage ;
- une génération récente avec écran 8 pouces, Apple CarPlay et Android Auto ;
- des amortisseurs monotubes spécifiques.
Points de vigilance :
- un agrément moteur moins « noble » pour les amateurs de six-cylindres ;
- des capacités de charge et de remorquage à confirmer sur l’homologation.
Les bonnes questions à se poser
Dans les deux cas, la boîte automatique, le pick-up Toyota 4x4 enclenchable, la gamme courte et le blocage arrière offrent de vraies capacités de franchissement. Pour trancher, posez-vous ces questions simples :
- Combien de kilomètres vais-je parcourir chaque année ?
- Mes trajets sont-ils surtout urbains, routiers ou tout-terrain ?
- Vais-je transporter régulièrement du matériel lourd ?
- Ai-je besoin de tracter une remorque, et de quel poids ?
- Est-ce un véhicule plaisir ou un outil de travail ?
Un gros rouleur qui tracte souvent penchera naturellement vers le diesel. Un passionné qui roule moins et recherche une mécanique de caractère trouvera son bonheur avec le V6.
Préparer son Hilux GR Sport avec Kayman Off Road
Qu’il soit essence ou diesel, le Toyota Hilux GR Sport constitue une excellente base pour un projet orienté travail, voyage ou tout-terrain. Les possibilités sont nombreuses :
- protections sous moteur et transmission pour rouler sereinement sur piste ;
- aménagement de benne pour organiser le matériel ;
- pneumatiques adaptés au terrain pratiqué ;
- éclairage additionnel pour les trajets nocturnes ;
- équipements de portage pour les voyages au long cours.
Chaque ajout doit être choisi selon l’usage réel et la configuration du pick-up. Une astuce : commencez par les protections et les pneumatiques, qui ont l’impact le plus direct sur la sécurité et la fiabilité en tout-terrain, avant d’investir dans l’aménagement. Et n’oubliez pas que les voies élargies et les éléments de suspension spécifiques des versions GR imposent de vérifier la compatibilité de chaque pièce avant le montage.
Kayman Off Road peut vous accompagner dans la recherche d’équipements adaptés à votre Hilux. ? Pour toute question : contact@kayman-offroad.fr
Questions fréquentes sur le Toyota Hilux GR Sport
Quelle est la différence principale entre le Hilux GR Sport Z 2025 et le GR Sport II 2026 ?
La différence majeure est la motorisation. Le GR Sport Z 2025 utilise un V6 essence atmosphérique 1GR‑FE de 4,0 litres annoncé à 240 ch, tandis que le GR Sport II 2026 adopte le 2.8 D‑4D diesel de 204 ch avec 500 Nm de couple selon Toyota. Les deux partagent une boîte automatique à six rapports, une transmission 4x4 enclenchable et un blocage de différentiel arrière électrique.
Le Hilux GR Sport est-il adapté au tout-terrain ?
Oui. Les deux versions disposent d’une transmission 4x4 enclenchable, d’une gamme courte et d’un blocage électrique du différentiel arrière. Le GR Sport Z 2025 annonce en plus une garde au sol rehaussée de 20 mm et des triangles de suspension renforcés.
Quel Hilux GR Sport choisir pour le remorquage ?
Le GR Sport II 2026 diesel, grâce à ses 500 Nm de couple annoncés, est généralement le plus adapté au remorquage et au transport de charges. Les capacités exactes de charge et de remorquage doivent toutefois être vérifiées sur l’homologation de l’exemplaire concerné.
Le Hilux GR Sport échappe-t-il au malus écologique ?
Les annonces de ces versions évoquent l’absence de malus écologique et des avantages liés à leur configuration utilitaire, mais ces éléments ne sont pas automatiques. Il faut les confirmer sur le certificat d’immatriculation, les documents d’homologation et auprès d’un professionnel compétent.
Peut-on monter des accessoires de Hilux classique sur un Hilux GR Sport ?
Pas systématiquement. Les voies élargies et les composants de suspension spécifiques des versions GR peuvent influer sur le choix des jantes, des pneumatiques, des réhausses et des protections. La compatibilité de chaque pièce doit être vérifiée avant le montage.
Combien de places compte le Hilux GR Sport Double Cabine ?
Les deux configurations présentées sont annoncées avec une carte grise quatre places. Le nombre de places homologuées dépend cependant du véhicule exact et doit être contrôlé sur ses documents officiels.
Deux philosophies, un même ADN tout-terrain
Le Toyota Hilux GR Sport prouve qu’un pick-up peut conjuguer robustesse et caractère. Le GR Sport Z 2025 mise sur l’émotion d’un V6 essence de 4,0 litres et une préparation GR‑Z complète. Le GR Sport II 2026 privilégie l’efficacité du 2.8 D‑4D, ses 204 ch et ses 500 Nm, pour un usage plus polyvalent et quotidien.
Entre les deux, aucun mauvais choix. Seulement un choix plus ou moins adapté à votre réalité : kilométrage, type de trajets, chargement, remorquage et envie de conduite. Prenez le temps de vérifier les documents de l’exemplaire visé, puis pensez dès maintenant à la préparation qui fera de votre Hilux un véritable partenaire d’aventure. L’équipe Kayman Off Road est là pour vous conseiller.
Les caractéristiques peuvent varier selon le marché et l’exemplaire. La puissance du V6 4,0 litres, le nombre de places, l’homologation, les capacités de charge et de remorquage ainsi que les conditions fiscales sont à vérifier sur les documents du véhicule concerné.
