RAV4

Préparer son Toyota RAV4 selon sa génération

Un RAV4 de 1996 et un RAV4 hybride de 2021 portent le même nom. Pourtant, sous la carrosserie, ils n'ont presque rien en commun. Le premier est un petit 4x4 léger, en 3 ou 5 portes, avec une transmission intégrale permanente et, sur certaines versions, un blocage du différentiel central. Le second est un SUV familial dont l'essieu arrière est entraîné par un moteur électrique. Les équiper de la même façon n'aurait aucun sens. Toute la logique de cette sélection repose donc sur une question simple : quel RAV4 conduisez-vous, et pour quel usage ?

Les cinq générations en bref

• RAV4 I (1994-2000) : châssis 3 ou 5 portes, 4x4 permanent, blocage central sur certaines versions. C'est la base la plus intéressante pour une préparation tout-chemin.
• RAV4 II (2000-2006) : 4x4 à gestion électronique, orientation plus routière, mais encore à l'aise sur les chemins.
• RAV4 III (2006-2012) : SUV 5 portes, transmission AWD ou traction, essence ou diesel, sans blocage ni gamme courte.
• RAV4 IV (2013-2018) : SUV familial, diesel ou hybride AWD-i, pensé pour la neige et les chemins plutôt que pour le franchissement.
• RAV4 V (depuis 2019) : hybride ou hybride rechargeable, AWD électrique sur l'essieu arrière, très bonne motricité, mais pas conçu pour un vrai usage tout-terrain.

RAV4 I et II : les plus simples à faire évoluer

Sur les modèles 1994 à 2006, une préparation légère change vraiment le comportement du véhicule. Les élargisseurs de voie aluminium Hofmann 23 mm pour RAV4 en sont un bon exemple. Ils sont usinés en aluminium aviation, avec un centrage spécifique et une homologation TÜV. Ils sont livrés avec des écrous 12x1,50 pour un entraxe 5x114,3. Ils élargissent la voie, améliorent la stabilité en courbe et donnent un look plus campé. En cas de perte ou d'usure, un écrou de remplacement pour élargisseur ou un goujon Toyota 12x1,50 permet de remettre le montage en état sans racheter le kit complet.

Côté entretien, un clignotant fendu ou jauni suffit à vieillir un RAV4 de première génération. Le clignotant avant gauche Depo RAV4 98-00 et son équivalent clignotant avant droit reprennent l'aspect d'origine. Le modèle gauche est indiqué compatible avec la version 2,0i 16V à moteur 3S-FE.

Pour aller plus loin, Kayman Off Road propose aussi, principalement pour les générations I à III :

• Amortisseurs renforcés XT Automotive, Tough Dog ou Dobinsons.
• Rehausse légère de +3 à +5 cm, avec des kits ressorts et amortisseurs.
• Snorkel spécifique sur certains modèles 2.0L essence ou diesel.
• Blindages de carter et de boîte de vitesses.
• Éclairage LED additionnel avec des barres Vision X ou Lumidrive.
• Supports de roue de secours renforcés, jantes off-road et pneus AT ou Mud.

RAV4 V (2019 et après) : garde au sol, chargement et protection

Sur un RAV4 hybride récent, on ne cherche pas à franchir des ornières profondes. On cherche plutôt à rouler sereinement sur une piste caillouteuse, à charger le matériel de bivouac et à protéger la carrosserie. Les ressorts renforcés +30 mm pour RAV4 2020+ sont livrés en jeu de quatre, pour l'avant et l'arrière. Ils concernent les modèles A5 et H5 Hybrid à partir de 06/2020, ainsi que le Suzuki Across.

Pour le transport, la galerie Rhino Rack Pioneer 6 avec Backbone mesure 1300 x 1240 mm. Elle se monte sur les rails affleurants d'origine du RAV4 XA50. Vous voulez sécuriser des sacs ou des caisses ? Un kit de ridelles Expédition, prévu pour une galerie de 1358 x 1255 mm, peut compléter une plateforme de ces dimensions.

À l'avant, le pare-chocs BIG BAR Bullface en acier inoxydable est homologué CEE, avec un tube de 63 mm de diamètre. Pour les côtés, trois options sont disponibles :

• les marchepieds Bullface Combi noirs, plus discrets ;
• leur version marchepieds Combi inox, pour un aspect brillant ;
• le marchepied Nerf Bar à deux pédales, réservé aux modèles 2019-2022.

Enfin, un support de treuil dissimulé pour RAV4 hybride 2024+ existe, avec guide fixe ou à rouleaux. Il est valable uniquement pour les versions hybrides non rechargeables. Attention toutefois : sur les générations IV et V, nous ne recommandons le treuillage que pour un usage très ciblé.

Jantes et remorquage : vérifier avant d'acheter

Beaucoup de jantes acier du marché sont percées en 6x139,7 pour Land Cruiser, Hilux ou Patrol. Elles ne se montent pas sur un RAV4. Avant de commander, contrôlez l'entraxe (5x114,3 sur les RAV4 concernés par les élargisseurs Hofmann), le déport et l'alésage central. La jante Goss Daytona Streetlock existe par exemple en 8x15, 5x114,3, ET-20. Faites tout de même valider sa compatibilité avec votre version avant de commander. Pour les sorties sur piste, un crochet pivotant Omega 3,25 t complète l'équipement de sécurité. Il nécessite un point de fixation adapté sur le véhicule.

RAV4 III et IV : des améliorations ciblées

Ces générations ne sont pas faites pour le 4x4 pur, mais elles se prêtent très bien à certains usages. Elles peuvent être optimisées pour la neige, les pistes roulantes et les loisirs de plein air : porte-vélos, tente de toit sur barres renforcées, éclairage additionnel. Vous avez un projet particulier, ancien ou récent ? Écrivez-nous à contact@kayman-offroad.fr en précisant l'année et la motorisation de votre véhicule.

Questions fréquentes sur l'équipement du Toyota RAV4