Hilux Vigo 2012-2016

Préparer son Toyota Hilux Vigo 2012-2016 : les bons équipements

Le Hilux Vigo de la période 2012-2016 a gardé ce qui fait sa réputation : un châssis en échelle, un train avant indépendant, un pont arrière rigide sur lames et des diesels coupleux. C'est une base saine. Mais une base seulement. Tout dépend ensuite de l'usage : chantier, exploitation agricole, raid ou tour du monde. Voici comment s'y retrouver dans la gamme.

Protéger la face avant et le soubassement

En tout-terrain, le premier choc arrive souvent par l'avant. Le pare-chocs avant renforcé Raptor 4x4 est découpé dans de l'acier de 5 mm. Il intègre une platine pour treuil électrique de 6 000 à 12 500 lbs et des emplacements pour antibrouillards. Vous souhaitez conserver le pare-chocs d'origine ? La platine de treuil intégrée N4-Offroad accueille un treuil de 3,6 à 5,4 tonnes. Elle se fixe sur les ancrages existants, de façon plus discrète. Pour restaurer un véhicule accidenté, le pare-choc avant de remplacement F4X4 est une autre option.

Sous la caisse, il faut choisir son niveau de protection :

• Le ski de protection avant en aluminium 8 mm protège les organes mécaniques avant. Il se monte sans modification.
• La protection moteur ASFIR en aluminium 6 mm est renforcée par pliage. Elle laisse accès aux opérations d'entretien sans démontage.
• Le ski de nez de pont arrière 8 mm protège le différentiel, point bas exposé dans les ornières.

Côté carrosserie, les protections de phares EGR en plexi évitent les impacts de gravillons. Les déflecteurs de vitre EGR se collent sans perçage. Ils permettent de rouler fenêtres entrouvertes, même sous la pluie.

Suspension : rehausse, charge et confort

Un Vigo chargé d'un hardtop, d'un réservoir d'eau et de matériel ne se comporte plus du tout comme à vide. Le kit OME BP51 +40 mm propose un tarage au choix selon la charge embarquée. Pour une approche plus progressive, plusieurs pièces peuvent se combiner :

• Les ressorts Dobinsons à enroulement variable apportent +7,5 cm de rehausse, avec un tarage de +80 à 100 kg.
• L'amortisseur avant OME Nitro+ est un modèle bi-tube à valves adaptées au véhicule.
• Les cales de ressort avant 35 mm donnent environ +5 cm. À l'arrière, les cales de lames 45 mm sont livrées avec brides rallongées.
• Le spacer Old Man Emu 5 mm sert à corriger un léger écart de hauteur.

Au-delà de 50 mm de rehausse, la géométrie change. C'est là que les triangles supérieurs Dobinsons trouvent leur place : ils permettent de corriger la chasse. La butée avant progressive adoucit les fins de course. Pour finir proprement, prévoyez aussi les boulons en U et les brides de lame OME. Les renforts d'ancrages d'amortisseurs arrière, à souder et boulonner, évitent la déformation des pattes d'origine.

Jantes, élargisseurs et voies

Le Vigo utilise un entraxe 6x139,7 et des écrous 12x150. Plusieurs familles de jantes sont disponibles :

• Jantes aluminium renforcées pour le raid : la Evo Corse Dakar Zero 8x17 ET0, la Dakar Zero 7x16 ET-10 homologuée FIA T1/T2 ou la Nazca 8,5x17 ET15.
• Jantes aluminium Braid : la Winrace 7,5x17 ET25 au déport d'origine, la Winrace Beadlock 8,5x17 pour rouler à basse pression ou la Fullrace T 8x17 ET5.
• Jantes acier économiques : la jante acier 7x17 ET20, qui supporte jusqu'à 1 150 kg, et la version 7,5x18.

Pour la fixation, les écrous noirs 12x150 à cône 60° conviennent aux jantes tôle comme aluminium. Si vous élargissez les voies avec des élargisseurs de voies en aluminium, pensez aux élargisseurs d'ailes Kut Snake pour couvrir les roues. Deux largeurs existent : Standard 50 mm ou Monster 95 mm.

Aménagement expédition et autonomie

C'est souvent le hardtop qui transforme un pick-up en véhicule de voyage. Le hardtop Adventure Alu-Cab est en aluminium et se monte sans perçage. Le Canopy Camper ajoute un toit relevable et un auvent 270°. La cellule Khaya va plus loin, avec cuisine, panneau solaire et installation électrique.

Pour compléter l'équipement :

• un support jerrycan et une plaque Molle pour fixer jerricans et bouteilles de gaz ;
• la galerie Rhino Rack Tradie Pioneer 6 de 1 500 x 1 240 mm pour double cabine ;
• les pieds 2500 Leg ou à démontage rapide pour fixer barres et galeries ;
• la platine de navigation de 320 x 160 mm, qui accueille GPS, VHF ou tripmaster.

Gué, piste sablonneuse, poussière de latérite : le moteur D4-D apprécie une prise d'air haute. Le snorkel Safari remplit ce rôle. La version Safari Armax, en LLDPE, augmente de 50 % le débit d'air.

Entretien et fiabilisation

Un Vigo bien entretenu peut avaler des centaines de milliers de kilomètres. Plusieurs pièces aident à garder une mécanique saine :

• le kit de réfection de pont arrière, prévu pour les versions sans blocage électrique ;
• le kit de roulement de roue avant, pour les versions sans ABS ;
• la biellette de barre stabilisatrice d'origine Toyota, à remplacer quand elle est usée ;
• des petites pièces comme le joint de vidange M18 ou la bague de sélecteur de levier de vitesses.

Enfin, le pare-chocs arrière chromé DTC Parts permet de remettre en état l'arrière du véhicule.

Questions fréquentes