Kit réfection

Retrouvez notre gamme complète de kits de réfection de pivot pour véhicules tout-terrain. Que vous rouliez en Land Rover Defender, Nissan Patrol Y60 ou Suzuki, ces kits complets incluent roulements, joints et pièces nécessaires pour remettre à neuf votre train avant. Composants de qualité équivalente à l'origine, adaptés à un usage routier comme tout-terrain, ils vous garantissent un fonctionnement optimal de vos moyeux et pivots.

Il y a 7 produits.

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RAPTOR 4x4 KIT DE RÉPARATION PIVOT LAND ROVER DEFENDER JUSQU'À 200 TDI

77,00 €

RAPTOR 4x4 KIT RÉVISION PIVOT LAND ROVER DEFENDER 300TDI DE 1994 A 1998

67,00 €

RAPTOR 4x4 KIT DE REPARATION PIVOT DEFENDER TD5 / TD4 PUMA SANS ABS

77,00 €

RAPTOR 4x4 KIT DE REPARATION PIVOT DEFENDER TD5 / TD4 PUMA AVEC ABS

83,00 €

RAPTOR 4x4 KIT RENOVATION PONT AVANT POUR SUZUKI

205,00 €

Rupture de stock

Terrain Tamer KIT DE RÉFECTION D’ÉTANCHÉITÉ & PIVOTS – Terrain Tamer

👉 Kit complet pour les deux côtés

Kit de réfection Terrain Tamer pour pivots et étanchéité de pont avant Toyota, livré avec roulements de pivots de qualité OEM.
Conçu pour une remise à neuf complète des deux côtés, idéal en entretien, restauration ou préparation tout-terrain.

255,00 €

Kit Pivot et Roulements Nissan Patrol Y60 Complet 2 Côtés

Terrain Tamer Kit Pivot et Roulements de Roues Avant pour Nissan Patrol Y60 – Kit Complet 2 Côtés

Remettez à neuf le train avant de votre Nissan Patrol Y60 grâce à ce kit complet de rénovation des pivots et roulements de roues. Conçu pour les deux côtés du véhicule, il comprend l'ensemble des roulements, joints SPI, feutrines, cales et composants nécessaires pour retrouver un fonctionnement optimal de vos moyeux et pivots. Fabriqué avec des composants de qualité équivalente à l'origine, ce kit est parfaitement adapté à une utilisation routière et tout-terrain.

392,00 €

Les kits de réfection de pivot sont indispensables pour maintenir la fiabilité et la sécurité de votre véhicule tout-terrain. Un pivot usé entraîne du jeu dans la direction, une usure prématurée des pneus et un comportement routier dégradé. Nos kits permettent une remise à neuf complète du train avant, que ce soit dans le cadre d'un entretien préventif, d'une restauration ou d'une préparation off-road.

Notre sélection de kits de réfection par véhicule :

Land Rover Defender : kits disponibles pour les motorisations 200 TDI, 300 TDI, TD5 et TD4 Puma (avec ou sans ABS). Marque Raptor 4x4, reconnue pour sa robustesse.
Nissan Patrol Y60 : kit complet 2 côtés avec roulements de roues, joints SPI, feutrines et cales. Fabrication qualité OEM par Terrain Tamer.
Suzuki : kit de rénovation pont avant disponible avec ou sans ABS, idéal pour les modèles SJ, Samurai et Jimny.
Toyota : kit de réfection d'étanchéité et pivots Terrain Tamer pour pont avant, livré complet pour les deux côtés.

Tous nos kits sont conçus pour offrir une durabilité maximale et une installation sans mauvaise surprise. Ils contiennent l'ensemble des composants nécessaires : roulements, joints d'étanchéité, cales de réglage et visserie selon les références.

Pour compléter la rénovation de votre train avant, pensez également à vérifier votre amortisseur de direction qui travaille en synergie avec les pivots pour garantir une direction précise et stable.

Quand faut-il remplacer les pivots de son 4x4 ?

Il est recommandé de contrôler les pivots tous les 60 000 à 80 000 km. Un jeu excessif dans la roue, des bruits de claquement en braquant ou une usure irrégulière des pneus sont des signes d'usure nécessitant un remplacement.

Un kit de réfection de pivot est-il complet pour les deux côtés ?

Cela dépend des références. Certains kits comme ceux pour Nissan Patrol Y60 ou Toyota Terrain Tamer couvrent les deux côtés. Les kits Raptor 4x4 pour Defender sont généralement pour un côté. Vérifiez la fiche produit pour connaître le contenu exact.

Quelle est la différence entre un kit avec ABS et sans ABS ?

Les véhicules équipés d'ABS possèdent un capteur de vitesse de roue intégré au moyeu. Le kit avec ABS inclut des joints et composants adaptés pour ne pas endommager ce capteur lors du remontage.

Peut-on monter un kit de réfection de pivot soi-même ?

Oui, à condition de disposer d'un outillage adapté (extracteur, presse, clé dynamométrique) et de connaissances en mécanique. L'opération nécessite de déposer le moyeu, le disque de frein et le pivot. Un manuel technique est recommandé.

Quel kit choisir pour un Land Rover Defender 300 TDI ?

Pour un Defender 300 TDI de 1994 à 1998, le kit révision pivot Raptor 4x4 est spécifiquement conçu pour cette motorisation et cette période de production. Il inclut tous les éléments nécessaires à la réfection.

Les kits Terrain Tamer sont-ils compatibles avec un usage tout-terrain intensif ?

Oui, les kits Terrain Tamer sont fabriqués avec des composants de qualité équivalente à l'origine, testés pour résister aux contraintes du tout-terrain : passages de gué, pistes, angles de braquage importants.

Faut-il changer l'amortisseur de direction en même temps que les pivots ?

Ce n'est pas obligatoire mais fortement conseillé. Un amortisseur de direction usé associé à des pivots neufs ne permettra pas de profiter pleinement de la précision retrouvée. C'est le bon moment pour le remplacer.