Pare-choc avant tout-terrain renforcé pour Suzuki Samurai / SJ
Transformez la face avant de votre Suzuki Samurai ou Suzuki SJ avec ce pare-choc renforcé entièrement développé pour les préparations tout-terrain.
Fabriqué 100 % en Italie, ce pare-choc associe une construction particulièrement robuste à une conception pensée pour conserver un poids maîtrisé.
Il est réalisé à partir d'une seule tôle d'acier C45, travaillée par de multiples plis afin d'augmenter sa rigidité sans avoir recours à une construction inutilement massive.
Sa géométrie spécifique s'intègre à la carrosserie du Suzuki Samurai / SJ tout en offrant des angles profilés particulièrement intéressants pour les véhicules préparés avec des pneumatiques de dimensions importantes.
Plusieurs configurations sont disponibles afin d'adapter le pare-choc à votre préparation : avec ou sans support de treuil, avec ou sans rehausse de carrosserie et avec ou sans disposition permettant de réutiliser les feux d'origine.
Fabrication 100 % italienne
Ce pare-choc avant est entièrement fabriqué en Italie.
Sa conception a été pensée spécifiquement autour du Suzuki Samurai / SJ afin d'obtenir un équipement adapté aux contraintes du tout-terrain tout en conservant une finition particulièrement soignée.
De la construction métallique jusqu'aux traitements de surface, une attention particulière est portée aux différentes étapes de fabrication.
Construction en acier C45
Le pare-choc est fabriqué en acier C45.
Ce matériau est associé à une architecture particulière reposant sur une tôle unique façonnée par plusieurs pliages.
Ces plis permettent de créer différentes nervures et différents plans participant à la rigidité de l'ensemble.
Cette méthode de fabrication permet d'obtenir un pare-choc robuste sans simplement multiplier les épaisseurs et les pièces métalliques.
Une seule tôle et de multiples plis
La résistance d'un pare-choc tout-terrain dépend autant de sa conception que du matériau employé.
Ici, la structure est obtenue à partir d'une seule tôle d'acier, dont les nombreux plis permettent de rigidifier l'ensemble.
Cette conception apporte un excellent compromis pour un véhicule comme le Samurai, dont le poids contenu constitue justement l'un des grands avantages en tout-terrain.
Soudure TIG
Les assemblages nécessaires à la fabrication utilisent une technologie de soudure TIG.
Cette méthode permet d'obtenir des soudures précises et particulièrement propres.
Elle participe également à la qualité générale de finition du pare-choc.
Galvanisation intégrale anticorrosion
Un pare-choc de 4x4 est directement exposé aux conditions extérieures.
Eau, boue, humidité et projections peuvent progressivement attaquer les éléments métalliques lorsque leur protection est insuffisante.
Ce pare-choc bénéficie donc d'une galvanisation intégrale destinée à améliorer fortement sa résistance à la corrosion.
Cette protection constitue un véritable avantage pour un équipement destiné au tout-terrain et exposé régulièrement aux intempéries.
Finition polyester noir mat gaufré
Après traitement, le pare-choc reçoit une finition en poudre polyester spécialement conçue pour une utilisation extérieure.
La finition est :
- noire ;
- mate ;
- gaufrée ;
- adaptée à une exposition extérieure.
Cette finition renforce l'aspect baroudeur du Suzuki Samurai tout en apportant une protection supplémentaire à la structure métallique.
Un pare-choc conçu pour le Suzuki Samurai / SJ
Il ne s'agit pas d'un pare-choc universel adapté approximativement au véhicule.
Ce modèle est conçu pour correspondre à la carrosserie du Suzuki Samurai / SJ.
Sa géométrie permet d'obtenir une intégration cohérente avec la face avant du véhicule et les caractéristiques d'une préparation tout-terrain.
Angles profilés pour les gros pneumatiques
Les extrémités du pare-choc ont été dessinées avec des angles profilés.
Cette architecture est particulièrement intéressante sur un Samurai équipé de pneumatiques de dimensions importantes.
Elle permet de dégager davantage la zone proche des roues et accompagne ainsi les préparations orientées franchissement et trial.
La compatibilité réelle d'une dimension de pneu dépend toutefois de l'ensemble de la préparation : suspension, body lift, jantes, déport, carrosserie et débattement.
Le pare-choc ne garantit donc pas à lui seul la compatibilité avec n'importe quelle dimension de pneumatique.
Version avec ou sans support de treuil
Le pare-choc est disponible dans différentes configurations.
Lors de votre commande, vous devez notamment préciser si vous souhaitez une version :
- avec support de treuil ;
- sans support de treuil.
Cette sélection est importante car elle détermine la configuration fournie.
Version avec support de treuil
Lorsque vous sélectionnez la version prévue pour recevoir un treuil, une plaque de treuil est fournie.
Cette plaque est annoncée comme conçue pour accueillir des treuils d'une capacité comprise entre :
6 500 et 12 500 lb
et cela pour différentes marques de treuils.
Avant montage, les dimensions, entraxes, encombrements et caractéristiques du treuil choisi doivent néanmoins être vérifiés.
Attention
Le treuil n'est pas inclus avec le pare-choc.
Le crochet de treuil n'est pas inclus non plus.
Version sans support de treuil
Vous pouvez également sélectionner le pare-choc dans une configuration sans support de treuil.
Sur cette version, l'ouverture associée au treuil est masquée au niveau de la zone de plaque d'immatriculation.
Les deux versions conservent ainsi une esthétique cohérente, avec une configuration adaptée à l'utilisation souhaitée.
Préparation avec treuil
Le Suzuki Samurai constitue une base particulièrement appréciée pour le franchissement.
L'ajout d'un treuil permet de compléter une préparation destinée aux passages difficiles et aux situations nécessitant un moyen de récupération.
La version avec plaque de treuil permet d'intégrer cet équipement directement à la configuration du pare-choc.
Il est toutefois important de prendre en compte le poids du treuil et du pare-choc dans la préparation globale du train avant.
Compatible avec les véhicules équipés d'un body lift
Les Suzuki Samurai / SJ préparés peuvent recevoir une rehausse de carrosserie ou body lift.
Cette modification change la position relative de la carrosserie par rapport au châssis.
Le pare-choc est donc proposé avec différents supports afin de tenir compte de cette configuration.
Lors de votre commande, vous devrez préciser si votre véhicule dispose déjà d'un kit de rehausse de carrosserie.
Les menus de sélection permettent ensuite de choisir la configuration adaptée.
Supports adaptés à votre préparation
La sélection de la configuration du véhicule permet de fournir les supports correspondant à votre montage.
Il est donc particulièrement important de renseigner correctement les options avant validation de la commande.
Une mauvaise sélection peut entraîner une différence de positionnement entre le pare-choc et la carrosserie.
Compatible avec les configurations à manilles
Les supports sont annoncés compatibles avec les différentes marques de configurations / tourelles de suspension à manille concernées par cette application.
Cette caractéristique est particulièrement intéressante sur le Samurai / SJ, véhicule pour lequel il existe de nombreuses solutions de préparation de suspension.
Il reste toutefois indispensable de tenir compte des éventuelles modifications artisanales déjà présentes sur un véhicule ancien ou fortement transformé.
Version avec ou sans disposition pour les feux d'origine
Une autre sélection concerne l'éclairage.
Vous pouvez choisir entre :
- une version sans feux ;
- une version disposant des éléments nécessaires pour réutiliser les feux d'origine selon la configuration proposée.
Cette possibilité permet d'adapter le pare-choc à l'esthétique et aux équipements souhaités.
Important
Les feux ne sont pas inclus avec le pare-choc.
Lorsque vous sélectionnez la configuration permettant de réutiliser les feux d'origine, il s'agit donc de la disposition nécessaire à leur installation et non de la fourniture de nouveaux feux.
Nouveau modèle avec logo gravé
La version de production actuelle bénéficie d'un nouveau logo gravé.
Les photographies actualisées correspondent à cette évolution esthétique.
Cette finition permet d'identifier le produit tout en conservant l'aspect robuste et sobre du pare-choc.
Idéal pour le franchissement
Le Suzuki Samurai / SJ est particulièrement apprécié en franchissement grâce à son faible gabarit et à ses capacités de préparation.
Un pare-choc avant d'origine peut rapidement montrer ses limites lorsqu'un véhicule commence à être transformé pour une utilisation tout-terrain plus soutenue.
Ce modèle renforcé s'intègre particulièrement bien dans une préparation comprenant :
- suspension rehaussée ;
- body lift ;
- pneumatiques tout-terrain ;
- pneus de dimensions supérieures ;
- treuil ;
- protections ;
- blocages de différentiel ;
- équipements de récupération.
Un pare-choc adapté au trial
En trial, la géométrie de la face avant joue un rôle important.
Les obstacles peuvent rapidement venir au contact des éléments les plus avancés du véhicule.
La conception profilée de ce pare-choc est donc particulièrement cohérente avec une préparation orientée trial et franchissement technique.
Pour le raid et les loisirs tout-terrain
Ce pare-choc n'est pas réservé aux véhicules exclusivement destinés au trial.
Sa construction robuste et sa protection anticorrosion le rendent également intéressant pour un Samurai utilisé :
- en randonnée tout-terrain ;
- en raid ;
- sur pistes ;
- en voyage ;
- pour les loisirs off-road ;
- dans des conditions difficiles.
La galvanisation intégrale constitue notamment un avantage appréciable pour un véhicule régulièrement exposé à l'eau et à la boue.
Une préparation cohérente du train avant
L'installation d'un pare-choc renforcé, et plus encore l'ajout d'un treuil, modifient la charge supportée par le train avant.
Il est donc recommandé de tenir compte de cette masse supplémentaire lors du choix des ressorts et amortisseurs.
Une suspension correctement adaptée permet de conserver une hauteur et un comportement cohérents avec la préparation du véhicule.
Montage
Le pare-choc est développé pour le Suzuki Samurai / SJ et les supports doivent être sélectionnés en fonction de la configuration du véhicule.
Avant installation, contrôlez notamment :
- modèle du véhicule ;
- présence ou non d'un body lift ;
- configuration de suspension ;
- option treuil choisie ;
- option concernant les feux ;
- modifications déjà présentes sur le véhicule.
Sur un Samurai ancien ou très préparé, il est particulièrement important de vérifier que les points de montage n'ont pas été précédemment transformés.
Contrôle après installation
Une fois le pare-choc installé, contrôlez soigneusement :
- serrage des fixations ;
- alignement avec la carrosserie ;
- dégagement autour des roues ;
- absence d'interférence avec les éléments mécaniques ;
- fixation du treuil lorsqu'il est installé ;
- passage du câble ou de la corde de treuil ;
- positionnement des feux lorsqu'ils sont réutilisés.
Les fixations doivent également être contrôlées périodiquement sur un véhicule soumis à une utilisation tout-terrain intensive.
Caractéristiques principales
- Produit : pare-choc avant tout-terrain renforcé
- Application : Suzuki Samurai / SJ
- Fabrication : 100 % Italie
- Matériau : acier C45
- Construction : tôle unique à multiples plis
- Assemblage : soudure TIG
- Protection anticorrosion : galvanisation intégrale
- Finition : poudre polyester
- Couleur : noir
- Aspect : mat gaufré
- Conception : angles profilés
- Préparation : tout-terrain / franchissement / trial / raid
- Option treuil : avec ou sans
- Capacité de treuil annoncée pour la plaque : 6 500 à 12 500 lb
- Body lift : supports à sélectionner selon configuration
- Feux : configuration avec ou sans possibilité de réutiliser les feux d'origine
- Logo : nouvelle version avec logo gravé
Options à sélectionner avant commande
1 – Avec ou sans support de treuil
Sélectionnez :
- version avec plaque/support de treuil ;
ou
- version sans support de treuil.
2 – Configuration avec ou sans rehausse de carrosserie
Précisez si votre Samurai / SJ est équipé d'un body lift afin de sélectionner les supports correspondants.
3 – Configuration des feux
Sélectionnez :
- version sans disposition pour les feux ;
ou
- version permettant de réutiliser les feux d'origine selon la configuration proposée.
Éléments non inclus
Attention, ne sont pas inclus sauf indication contraire sur la variante sélectionnée :
- treuil ;
- crochet de treuil ;
- feux.
La plaque de treuil est fournie uniquement lorsque la version avec support de treuil est sélectionnée.
Les avantages
- Spécifique Suzuki Samurai / SJ
- Fabrication 100 % italienne
- Acier C45
- Structure robuste
- Construction à partir d'une seule tôle
- Multiples plis de rigidification
- Soudure TIG
- Galvanisation intégrale
- Excellente protection contre la corrosion
- Peinture poudre polyester extérieure
- Finition noir mat gaufré
- Angles profilés pour préparations avec gros pneumatiques
- Option support de treuil
- Plaque adaptée aux treuils 6 500 à 12 500 lb selon caractéristiques annoncées
- Supports disponibles selon présence d'un body lift
- Configuration permettant de réutiliser les feux d'origine
- Nouveau logo gravé
- Adapté au franchissement
- Adapté au trial
- Adapté aux préparations off-road
Un véritable pare-choc tout-terrain pour Suzuki Samurai / SJ
Compact, léger et particulièrement efficace une fois correctement préparé, le Suzuki Samurai / SJ reste une référence pour les amateurs de franchissement.
Ce pare-choc avant a été conçu dans le même esprit : proposer une structure robuste sans transformer inutilement la face avant en ensemble extrêmement lourd.
Sa construction en acier C45, sa conception à multiples plis, ses soudures TIG, sa galvanisation intégrale et sa finition polyester en font un équipement particulièrement abouti pour une préparation tout-terrain.
La possibilité de sélectionner une version avec support de treuil, des supports adaptés à la présence d'un body lift et une configuration permettant de réutiliser les feux d'origine permet également d'adapter le produit à votre propre Samurai.
Un pare-choc pensé pour ceux qui utilisent réellement leur Suzuki en dehors du bitume, du simple chemin jusqu'aux préparations de franchissement et de trial les plus engagées.
pour plus d'information nous contactez a l'adresse suivante contact@kayman-offroad.fr
