Amortisseur avant Old Man Emu MT64 Medium pour Toyota Land Cruiser 150 et Tacoma
Passez à une suspension hautes performances avec l’amortisseur avant Old Man Emu MT64 Medium, développé par ARB pour offrir davantage de contrôle, de capacité thermique et de confort sur route comme en tout-terrain.
Cette application est destinée aux Toyota Land Cruiser Série 150/155 et Toyota Tacoma 2005+ selon la configuration exacte du véhicule.
Le MT64 se positionne dans la gamme Old Man Emu entre le célèbre Nitrocharger et le très haut de gamme BP-51.
Il constitue une excellente solution pour les utilisateurs recherchant un amortisseur monotube performant sans avoir besoin d'effectuer des réglages hydrauliques externes.
Tarage Medium
Cette version correspond à un :
TARAGE MEDIUM
Le tarage de l’amortisseur est développé pour offrir un compromis entre :
- confort ;
- contrôle ;
- stabilité ;
- comportement routier ;
- performances sur piste ;
- utilisation tout-terrain ;
- voyage longue distance.
Le choix du tarage doit rester cohérent avec la configuration complète de la suspension et les ressorts utilisés.
Technologie monotube MT64
Le MT64 utilise une architecture :
MONOTUBE
Cette conception permet de disposer d’un volume d’huile important et d’un piston de grande dimension.
L’un des principaux avantages du MT64 est son imposant :
ALÉSAGE INTERNE DE 64 MM / 2.5"
Ce diamètre interne permet d’utiliser davantage d’huile ainsi qu’un piston et un ensemble de clapets de grande dimension.
L’objectif est d’améliorer le contrôle de l’amortissement tout en limitant l’impact de la montée en température lors des utilisations soutenues.
Plus de volume d’huile
Sur piste ou terrain dégradé, un amortisseur peut subir des cycles de compression et de détente extrêmement rapides.
Ces mouvements génèrent de la chaleur.
L’important volume interne du MT64 permet d’augmenter la quantité d’huile disponible et contribue à une meilleure gestion thermique.
Cela représente un avantage important pour :
- longues pistes ;
- raid ;
- voyage ;
- overland ;
- chemins dégradés ;
- franchissement ;
- conduite longue distance ;
- véhicule équipé.
Corps en aluminium
Le MT64 utilise un corps en aluminium de qualité aérospatiale, technologie également employée par Old Man Emu sur ses amortisseurs BP-51.
L’aluminium présente un avantage majeur pour un amortisseur performant :
UNE EXCELLENTE DISSIPATION DE LA CHALEUR
Le corps contribue à évacuer efficacement les calories produites par le fonctionnement de l’amortisseur.
Cette caractéristique aide à conserver un amortissement plus constant lors d’une utilisation prolongée.
Traitement de surface haute résistance
Le corps aluminium bénéficie d’une finition anodisée dure destinée à améliorer sa résistance face aux conditions rencontrées sous un 4x4.
L’amortisseur doit en effet supporter :
- poussière ;
- boue ;
- projections ;
- eau ;
- gravillons ;
- chaleur ;
- variations importantes de température.
Cette construction est particulièrement adaptée aux véhicules destinés au voyage et au tout-terrain.
Tige renforcée de 22,5 mm
Le MT64 reçoit une imposante :
TIGE DE PISTON DE 22,5 MM
Cette tige chromée est conçue pour apporter une excellente rigidité et une grande stabilité au fonctionnement de l’amortisseur.
Sa dimension participe directement à la robustesse générale du MT64.
Piston flottant interne
Le MT64 intègre également un :
IFP – INTERNAL FLOATING PISTON
Ce piston flottant interne permet de séparer l’huile de l’azote.
Cette séparation contribue à conserver un fonctionnement plus régulier de l’amortisseur lorsque les conditions deviennent exigeantes.
Elle participe à la stabilité des performances sur différents types de terrains.
Siège de ressort réglable sur 6 positions
Sur les jambes de force avant MT64 concernées, Old Man Emu intègre un siège de ressort configurable.
Il dispose de :
6 POSITIONS
avec des incréments de :
5 MM
Ce système permet d’adapter le positionnement du ressort et la hauteur/précharge en fonction des variations de poids et de la configuration du véhicule.
Il est particulièrement intéressant lorsqu’un 4x4 reçoit différents équipements permanents.
Adaptation aux équipements du véhicule
Le poids du train avant peut évoluer considérablement selon la préparation.
Il peut notamment être influencé par :
- pare-chocs renforcé ;
- treuil ;
- blindages ;
- protection avant ;
- accessoires de voyage ;
- équipements permanents.
Les différentes positions du siège permettent d’affiner la configuration de la suspension afin de tenir compte de ces variations.
Attention
Le réglage du siège de ressort ne signifie pas qu’un même ressort convient à toutes les charges possibles.
Le ressort doit rester correctement sélectionné en fonction du véhicule et de sa charge permanente.
Ressort non fourni
Ce produit correspond à :
1 AMORTISSEUR AVANT MT64
Le ressort hélicoïdal n’est pas fourni, sauf indication contraire dans la configuration commerciale du produit.
Il doit être sélectionné séparément en fonction du véhicule, de la rehausse recherchée et de la charge permanente.
Butée hydraulique de détente
Le MT64 bénéficie d’une zone hydraulique de fin de course en détente.
Cette technologie intervient lorsque l’amortisseur approche de son extension maximale.
Elle permet d’amortir plus progressivement la fin de course afin d’améliorer le confort et le contrôle lors des mouvements importants de suspension.
Cette caractéristique est particulièrement intéressante en tout-terrain lorsque les roues subissent des variations rapides de débattement.
Silentblocs en caoutchouc naturel
Old Man Emu utilise des silentblocs en caoutchouc naturel destinés à réduire la transmission des :
- bruits ;
- vibrations ;
- chocs ;
- remontées parasites.
Ils participent ainsi au confort du véhicule aussi bien lors d’une utilisation quotidienne que sur terrain accidenté.
Joint multi-lèvres
Le MT64 reçoit un système d’étanchéité multi-lèvres développé pour fonctionner sous des pressions, vitesses de tige et températures élevées.
Un système de protection avec joint racleur contribue également à limiter l’entrée de :
- poussière ;
- terre ;
- boue ;
- contaminants.
La protection de la tige et de l’étanchéité constitue un point important pour la durée de vie d’un amortisseur tout-terrain.
Protection de tige
La tige est protégée contre les projections de pierres et autres débris rencontrés en tout-terrain.
Cette protection est particulièrement importante sur un véhicule régulièrement utilisé sur piste, où les projections peuvent endommager une tige d’amortisseur exposée.
Pas de réglage hydraulique extérieur
Contrairement à un amortisseur disposant de molettes de compression ou de détente, le MT64 est conçu comme une solution :
« SET AND FORGET »
L’amortissement est calibré par les ingénieurs Old Man Emu en fonction de l’application véhicule.
L’utilisateur bénéficie donc d’un amortisseur performant sans avoir à rechercher manuellement un réglage hydraulique.
Le réglage disponible sur la jambe de force concerne le positionnement du siège de ressort, et non une molette externe de réglage de compression ou de détente.
Confort sur route
Malgré sa conception destinée aux conditions exigeantes, le MT64 est également développé pour améliorer le comportement quotidien.
Son important piston et son volume d’huile permettent un contrôle précis des mouvements de suspension.
L’objectif est d’obtenir une conduite :
- souple ;
- contrôlée ;
- stable ;
- confortable sur longue distance.
Cela permet de réduire la fatigue lors des longs trajets tout en conservant une suspension capable d’affronter des conditions beaucoup plus difficiles.
Performances en tout-terrain
Le MT64 est particulièrement adapté aux utilisateurs qui alternent route et terrain.
Sa conception permet de répondre aux contraintes rencontrées en :
- randonnée 4x4 ;
- piste ;
- raid ;
- voyage ;
- overland ;
- franchissement ;
- terrains cassants ;
- longues distances.
Il constitue ainsi une solution intermédiaire particulièrement intéressante entre un amortisseur traditionnel et une suspension de type compétition à réglages multiples.
Toyota Land Cruiser Série 150 / 155
Cette application concerne les configurations compatibles de :
TOYOTA LAND CRUISER SÉRIE 150 / 155
Selon la configuration exacte, cela peut concerner différentes variantes de la famille Land Cruiser Prado 150.
La compatibilité doit toujours être confirmée selon l’année, la motorisation et l’équipement du véhicule avant commande.
Toyota Tacoma 2005+
Cette application est également destinée au :
TOYOTA TACOMA 2005+
selon version et configuration de suspension compatible.
Le Tacoma constitue une application particulièrement intéressante pour le MT64 grâce à ses usages fréquents en :
- voyage ;
- overland ;
- piste ;
- tout-terrain ;
- véhicule équipé ;
- utilisation quotidienne.
Un amortisseur pour véhicule équipé
L’un des avantages du siège de ressort à plusieurs positions est de pouvoir adapter plus finement la configuration lorsqu’un véhicule reçoit des accessoires.
Un Toyota Land Cruiser ou Tacoma peut évoluer au fil de sa préparation.
L’installation d’un pare-chocs, d’un treuil ou de protections peut modifier le poids permanent supporté par le train avant.
Le MT64 permet d’intégrer cette problématique dans le réglage de la hauteur du combiné, tout en conservant un ressort correctement dimensionné pour la charge.
MT64 : entre Nitrocharger et BP-51
Old Man Emu a développé le MT64 en s’appuyant sur son expérience acquise avec les gammes :
NITROCHARGER
et
BP-51
Le MT64 permet de proposer une technologie monotube à grand volume avec une conception robuste et une excellente gestion thermique, sans nécessiter les réglages externes plus complexes d’un amortisseur haut de gamme orienté performance.
Il représente ainsi une excellente évolution pour les propriétaires de Toyota recherchant davantage de performances qu’avec une suspension conventionnelle.
Caractéristiques techniques
- Marque : Old Man Emu – OME
- Fabricant : ARB
- Gamme : MT64
- Position : avant
- Tarage : Medium
- Construction : monotube
- Alésage interne : 64 mm / 2.5"
- Tige de piston : 22,5 mm
- Corps : aluminium
- Piston flottant interne : oui
- Séparation huile / azote : oui
- Siège de ressort configurable : oui
- Nombre de positions : 6
- Espacement entre positions : 5 mm
- Butée hydraulique de détente : oui
- Silentblocs : caoutchouc naturel
- Réglage hydraulique externe : non
- Ressort hélicoïdal : non fourni
- Utilisation : route / voyage / piste / tout-terrain
Compatibilités principales
Toyota Land Cruiser
- Série 150
- Série 155
- selon motorisation et configuration compatible
Toyota Tacoma
- Tacoma 2005+
- selon version et configuration compatible
La compatibilité exacte doit être vérifiée avant commande.
Points forts du MT64
- Technologie monotube
- Alésage interne 64 mm
- Important volume d’huile
- Piston et clapets de grande dimension
- Corps aluminium
- Excellente dissipation thermique
- Tige renforcée 22,5 mm
- Piston flottant interne
- Séparation huile / azote
- Siège de ressort à 6 positions
- Réglage par incréments de 5 mm
- Adaptation aux variations de poids
- Butée hydraulique de détente
- Silentblocs en caoutchouc naturel
- Protection de tige
- Conception adaptée au tout-terrain
- Excellent comportement longue distance
- Pas de réglage hydraulique externe nécessaire
- Tarage spécifique à l’application
Pour quelle utilisation ?
L’amortisseur avant OME MT64 Medium est particulièrement recommandé pour un Toyota utilisé en :
- conduite quotidienne ;
- longues distances ;
- voyage 4x4 ;
- raid ;
- overland ;
- randonnée ;
- piste ;
- franchissement ;
- préparation avec accessoires permanents.
Sa conception permet de combiner confort routier et maîtrise de la suspension lorsque les conditions deviennent plus difficiles.
Avant commande
Vérifiez impérativement la compatibilité avec le modèle, l’année, la motorisation et la configuration de suspension de votre Toyota Land Cruiser 150/155 ou Toyota Tacoma.
Ce produit correspond à un amortisseur avant MT64 tarage Medium.
Le ressort hélicoïdal n’est pas inclus et doit être sélectionné en fonction du véhicule, de la charge permanente et de la hauteur recherchée.
Le siège de ressort configurable dispose de 6 positions espacées de 5 mm. Son réglage doit être réalisé de manière cohérente avec le ressort et la charge du véhicule.
Après toute modification de suspension ou de hauteur de caisse, un contrôle de la géométrie du train avant est recommandé.
pour plus d'information nous contactez a l'adresse suivante contact@kayman-offroad.fr
