Amortisseur avant Dobinsons MRA59-A221 pour Land Cruiser Prado Série 120

Le Dobinsons MRA59-A221 est un amortisseur avant hautes performances destiné au Toyota Land Cruiser Prado Série 120 de 2003 à novembre 2009 selon application.

Issu de la gamme Dobinsons MRA, cet amortisseur associe une conception monotube, un réservoir déporté, un système de réglage 3 voies et une hauteur de selle de ressort réglable.

Cette configuration permet de construire une suspension avant particulièrement intéressante pour un Land Cruiser préparé pour le voyage, le raid, les pistes ou une utilisation tout-terrain soutenue.

Compatibilité Toyota Land Cruiser Prado Série 120

Applications de la gamme selon configuration :

• Toyota Land Cruiser Prado
• Série 120
• 2003 à novembre 2009
• RZJ
• VZJ
• KZJ
• KDJ
• GRJ
• Châssis 120
• Châssis 121
• Châssis 125
• Wagon
• SWB / châssis court
• LWB / châssis long
• Position : avant

La compatibilité exacte doit être vérifiée selon le modèle, le code châssis, la motorisation et la configuration de suspension.

Référence Dobinsons MRA59-A221

Marque : Dobinsons

Gamme : MRA

Référence : MRA59-A221

Position : avant

Cet amortisseur est destiné à la suspension avant du Land Cruiser Prado Série 120 dans les applications correspondantes.

Technologie MRA

La gamme MRA est destinée aux utilisateurs recherchant une suspension offrant davantage de possibilités de réglage qu'un amortisseur conventionnel.

Le MRA59-A221 combine :

• technologie monotube ;
• réservoir déporté ;
• réglage 3 voies ;
• hauteur de selle de ressort réglable.

Ces caractéristiques en font une solution particulièrement intéressante pour une préparation 4x4 évoluée.

Amortisseur monotube

Le MRA59-A221 utilise une architecture :

MONOTUBE

Cette conception est adaptée aux suspensions soumises à des sollicitations importantes et répétées.

Sur un Land Cruiser utilisé sur pistes ou en raid, les amortisseurs travaillent continuellement pour contrôler les mouvements du véhicule.

Une suspension performante devient particulièrement importante lorsque le véhicule reçoit des équipements supplémentaires et doit évoluer sur des terrains variés.

Réservoir déporté

Le Dobinsons MRA59-A221 dispose d'un :

RÉSERVOIR DÉPORTÉ

Le réservoir séparé constitue une caractéristique essentielle de cette gamme.

Cette architecture est particulièrement intéressante pour les véhicules soumis à des sollicitations soutenues de suspension.

Elle trouve naturellement sa place sur un Toyota Land Cruiser préparé pour :

• voyage ;
• raid ;
• pistes ;
• randonnée 4x4 ;
• bivouac ;
• expédition ;
• tout-terrain.

Réglage 3 voies

Le MRA59-A221 dispose d'un système :

RÉGLABLE 3 VOIES

Cette possibilité permet d'affiner le fonctionnement de l'amortisseur en fonction du comportement recherché et de la configuration du véhicule.

Un Land Cruiser utilisé quotidiennement sur route n'est pas soumis aux mêmes contraintes qu'un véhicule chargé pour plusieurs semaines de voyage ou régulièrement utilisé sur pistes.

Le réglage constitue donc un avantage important pour adapter plus précisément la suspension à son utilisation.

Hauteur de selle de ressort réglable

Autre caractéristique importante du Dobinsons MRA59-A221 :

HAUTEUR DE SELLE DE RESSORT RÉGLABLE

La position de la selle de ressort peut être ajustée dans le cadre des possibilités prévues par l'amortisseur.

Cette conception apporte une possibilité supplémentaire de mise au point de la suspension avant.

Elle ne doit cependant pas être utilisée pour compenser un ressort dont le tarage est incorrect.

Le ressort doit toujours être sélectionné en fonction :

• de la motorisation ;
• de la charge permanente ;
• des équipements installés ;
• de la hauteur recherchée ;
• de l'utilisation du véhicule.

Cote X : 213 mm / 8,38"

La donnée communiquée pour cette référence est :

X = 213 MM / 8,38"

Cette cote doit être prise en compte lors de l'identification et de la configuration du produit.

Pour préparation jusqu'à +50 mm / 2"

Le MRA59-A221 est proposé dans la famille de suspension :

LEVAGE 0 À 2"

soit une préparation pouvant aller jusqu'à environ :

+50 MM / 2 POUCES

La hauteur réellement obtenue sur le véhicule dépend toutefois de la configuration complète de la suspension.

Elle peut notamment varier selon :

• ressorts sélectionnés ;
• position de la selle ;
• poids du véhicule ;
• équipements permanents ;
• motorisation ;
• état général de la suspension.

La mention +50 mm ne signifie donc pas que l'amortisseur crée à lui seul une rehausse fixe de 50 mm.

Associer le MRA au bon ressort avant

Pour obtenir une suspension cohérente, l'amortisseur doit être associé à un ressort correspondant au poids réel du Land Cruiser.

Un véhicule équipé d'origine ne nécessite pas forcément le même ressort qu'un Land Cruiser recevant :

• pare-chocs renforcé ;
• treuil ;
• protection avant ;
• batterie supplémentaire ;
• accessoires permanents.

Le choix du tarage doit donc être effectué selon la charge réellement présente sur le train avant.

Pourquoi choisir un amortisseur réglable ?

Le principal intérêt d'un amortisseur réglable est de pouvoir affiner le comportement de la suspension.

Les besoins peuvent varier selon que le véhicule est utilisé pour :

ROUTE

Utilisation quotidienne et longues liaisons routières.

VOYAGE

Véhicule équipé et chargé pour de longues distances.

PISTE

Sollicitations répétées sur terrains irréguliers.

RAID

Utilisation intensive nécessitant une suspension adaptée à la préparation.

TOUT-TERRAIN

Recherche de contrôle sur des terrains techniques et accidentés.

Le réglage permet d'adapter plus finement le comportement de la suspension à ces différentes conditions.

Une solution pour Land Cruiser aménagé

Le Land Cruiser Prado Série 120 est très utilisé comme base de véhicule de voyage.

Une préparation peut rapidement augmenter son poids avec l'ajout de nombreux équipements :

• galerie ;
• tente de toit ;
• tiroirs ;
• réfrigérateur ;
• protections ;
• matériel de récupération ;
• accessoires de bivouac ;
• équipements permanents.

La suspension doit être sélectionnée en tenant compte de l'ensemble de cette préparation.

Amortisseur et ressort : deux fonctions différentes

Le ressort et l'amortisseur travaillent ensemble mais remplissent deux fonctions distinctes.

LE RESSORT

Il participe au maintien du poids et à la hauteur du véhicule.

L'AMORTISSEUR

Il contrôle les mouvements de la suspension.

Le fait que le MRA59-A221 dispose d'une selle de ressort réglable ne dispense donc pas de choisir un ressort adapté à la charge du véhicule.

Compatible avec la coupelle supérieure Dobinsons selon montage

Lors de la préparation du combiné avant, il est également important de contrôler la coupelle supérieure d'amortisseur.

Sur un Land Cruiser fortement kilométré, le montage d'une suspension neuve est l'occasion de vérifier les différents composants associés afin de ne pas réutiliser inutilement des éléments usés.

Contrôle du train avant

Lors du remplacement des amortisseurs avant, profitez du démontage pour vérifier :

• ressorts ;
• coupelles supérieures ;
• silentblocs ;
• bras de suspension ;
• rotules ;
• butées ;
• fixations.

Une suspension performante doit être installée sur un train avant en bon état.

Installation du réservoir déporté

Le réservoir déporté doit être installé conformément au montage prévu pour le véhicule.

Après installation, il est indispensable de vérifier :

• position du réservoir ;
• fixation ;
• dégagement avec les éléments environnants ;
• absence de frottement ;
• liberté de mouvement de la suspension.

Le montage doit rester correct sur toute la plage de débattement de la suspension.

Réglage après installation

L'intérêt d'un amortisseur MRA est de pouvoir effectuer une mise au point adaptée au véhicule.

Il est conseillé de procéder progressivement aux réglages et d'évaluer le comportement après chaque modification.

Prenez notamment en compte :

• poids du véhicule ;
• charge permanente ;
• utilisation routière ;
• vitesse sur piste ;
• type de terrain ;
• comportement recherché.

Une méthode progressive permet de trouver plus facilement une configuration correspondant à l'utilisation réelle du Land Cruiser.

Géométrie après rehausse

Lorsqu'une modification de hauteur est réalisée sur le train avant, un contrôle de la géométrie est recommandé.

Une rehausse peut modifier les angles de fonctionnement du train avant.

Une géométrie adaptée permet de contrôler :

• parallélisme ;
• comportement directionnel ;
• stabilité ;
• usure des pneumatiques.

Caractéristiques techniques

Produit : amortisseur avant
Marque : Dobinsons
Gamme : MRA
Référence : MRA59-A221
Véhicule : Toyota Land Cruiser Prado
Série : 120
Période : 2003 à novembre 2009
Position : avant
Technologie : monotube
Réservoir : déporté
Réglage : 3 voies
Selle de ressort : hauteur réglable
Cote X : 213 mm / 8,38"
Gamme de levage : 0 à 2"
Rehausse de la gamme : jusqu'à environ +50 mm selon configuration
Applications : RZJ / VZJ / KZJ / KDJ / GRJ / 120 / 121 / 125 selon application
Carrosseries : Wagon / SWB / LWB selon application

Points forts

✅ Dobinsons MRA

✅ Référence MRA59-A221

✅ Position avant

✅ Technologie monotube

✅ Réservoir déporté

✅ Réglage 3 voies

✅ Hauteur de selle de ressort réglable

✅ Cote X : 213 mm / 8,38"

✅ Pour Toyota Land Cruiser Prado Série 120

✅ 2003 à novembre 2009

✅ Pour préparation de suspension 0 à 2" selon application

✅ Idéal pour raid, voyage et tout-terrain

Une suspension destinée aux préparations exigeantes

Le Dobinsons MRA59-A221 constitue une évolution intéressante pour les propriétaires de Land Cruiser Prado Série 120 recherchant une suspension plus évoluée et offrant davantage de possibilités de mise au point.

L'association du monotube, du réservoir déporté, du réglage 3 voies et de la selle de ressort réglable permet de construire une suspension adaptée à une préparation orientée voyage, raid ou tout-terrain.

À vérifier avant commande

Avant de commander, vérifiez :

• modèle exact du Toyota Land Cruiser ;
• année ;
• code châssis ;
• motorisation ;
• configuration SWB ou LWB ;
• ressorts sélectionnés ;
• charge permanente du train avant ;
• hauteur de suspension recherchée.

Cette référence appartient à la gamme de suspension 0 à 2" / jusqu'à environ +50 mm selon configuration pour le Toyota Land Cruiser Prado Série 120.

pour plus d'information nous contactez a l'adresse suivante contact@kayman-offroad.fr