Paire d’Amortisseurs Avant +15 cm / +6" Suzuki Jimny Competition50

Paire d’amortisseurs avant +6" / +15 cm pour Suzuki Jimny

Ce kit comprend 2 amortisseurs avant Competition50 pour Suzuki Jimny, destinés aux préparations avec une rehausse importante de +6 pouces, soit environ +15 cm.

Fabriqués en Italie, ces amortisseurs sont conçus pour les Jimny préparés pour le franchissement, les pistes, le raid et les utilisations tout-terrain intensives. Leur architecture bitube pressurisée avec corps extérieur de 50 mm associe robustesse, possibilité de réglage et entretien dans le temps.

La fixation est de type œillet/axe et le montage est annoncé sur les fixations d’origine sans modification.

Important

Les amortisseurs sont adaptés à une configuration de suspension +15 cm mais ne réalisent pas eux-mêmes la rehausse du véhicule. La hauteur dépend des ressorts et de l’ensemble de la préparation de suspension.

Amortisseurs Competition50 fabriqués en Italie

La gamme Competition50 bénéficie d’une construction orientée vers une utilisation 4x4 exigeante :

• architecture bitube pressurisée ;
• corps extérieur Ø50 mm ;
• tube extérieur épaisseur 2 mm ;
• tige acier Ø16 mm ;
• soudage TIG ;
• tubes acier protégés contre la corrosion ;
• silentblocs polyuréthane ;
• composants internes frittés ;
• étanchéité graphite-téflon ;
• huile ROTHEN haute viscosité ;
• système de pressurisation AIR DRYED ;
• amortisseurs réglables, recalibrables et révisables.

Corps bitube pressurisé Ø50 mm

Le tube extérieur de 50 mm de diamètre et 2 mm d’épaisseur est réalisé en acier mécanique avec traitement de protection comprenant galvanisation, revêtement de zinc électrolytique, finition blanc irisé et passivation au chrome trivalent.

La dureté de surface annoncée est de 80 HV.

La construction bitube offre également une protection intéressante en tout-terrain : un impact ou une légère déformation du corps extérieur n’affecte pas nécessairement directement le tube hydraulique interne.

Tige acier Ø16 mm

Chaque amortisseur utilise une tige en acier de 16 mm, avec revêtement chrome dur sans CrVI et tolérances annoncées selon EN ISO 286-2.

Cette conception est adaptée aux contraintes rencontrées sur un Suzuki Jimny fortement préparé.

Silentblocs polyuréthane 80 Shore

Les bagues sont réalisées en polyuréthane thermoplastique 80 Shore.

Ce matériau est sélectionné pour sa résistance élevée à :

• la déformation ;
• l’usure ;
• la graisse ;
• l’huile ;
• le carburant.

Il est particulièrement adapté aux véhicules régulièrement exposés à la poussière, la boue et aux fortes sollicitations de suspension.

Réglage compression et détente

Les amortisseurs Competition50 permettent d’adapter leur comportement hydraulique en compression et en détente, avec gestion des comportements à haute et basse vitesse.

Les clapets utilisent notamment des ressorts en étoile en compression et un ressort hélicoïdal en détente.

Le calibrage de base conserve une compression orientée vers le confort tout en utilisant une détente davantage freinée afin de réduire les rebonds du Suzuki Jimny après une compression importante.

Cette caractéristique est particulièrement intéressante sur un 4x4 léger bénéficiant d’une rehausse importante.

Recalibrables selon votre préparation

Les amortisseurs peuvent être recalibrés afin d’adapter leur comportement à la configuration du véhicule.

Le réglage peut notamment évoluer selon :

• poids du Jimny ;
• utilisation raid ou franchissement ;
• treuil ;
• pare-chocs renforcé ;
• protections ;
• équipements supplémentaires ;
• comportement recherché.

Selon les conditions annoncées, le recalibrage est proposé gratuitement pendant la première année suivant l’achat afin d’adapter les amortisseurs aux besoins du véhicule.

Entièrement révisables

Les Competition50 sont conçus pour pouvoir être révisés intégralement.

Cette conception représente un avantage important pour un véhicule destiné au raid ou au tout-terrain intensif : l’amortisseur peut être entretenu et recalibré plutôt que systématiquement remplacé.

Huile ROTHEN jusqu’à 200 °C

Les amortisseurs utilisent une huile ROTHEN à indice de viscosité élevé, spécialement destinée aux contraintes du tout-terrain.

Elle est annoncée capable de conserver un calibrage régulier jusqu’à :

200 °C

Lors d’une longue piste cassante ou d’un raid, les mouvements répétés de suspension font fortement monter la température de l’huile. Une bonne stabilité de viscosité permet de limiter les variations de comportement lorsque l’amortisseur chauffe.

Cette caractéristique rend les Competition50 particulièrement intéressants pour :

• raid ;
• désert ;
• pistes rapides ;
• franchissement ;
• longues étapes tout-terrain ;
• utilisation intensive.

Double système de butée interne

Chaque amortisseur intègre un système destiné à mieux contrôler les fins de course.

Une première butée interne est annoncée avec une résistance de 5 000 kg.

Une seconde butée en polyuréthane intervient progressivement sur les 10 derniers millimètres de course afin de ralentir le mouvement et limiter les contraintes excessives sur les fixations.

Ce dispositif participe au contrôle du débattement et à la protection des supports de suspension.

Composants internes frittés

Les composants internes sont frittés afin d’obtenir un contrôle précis du calibrage et une bonne régularité de fonctionnement.

Une bande d’étanchéité graphite-téflon est également utilisée afin d’améliorer la fluidité de fonctionnement et de réduire les bruits par rapport à certaines conceptions traditionnelles.

Double système d’étanchéité

La fermeture utilise un système associant :

• joint torique ;
• joint d’huile à base métallique ;
• double lèvre de nettoyage.

La double lèvre participe à l’évacuation des impuretés présentes sur la tige avant qu’elles ne pénètrent vers l’intérieur de l’amortisseur.

Cette conception permet de se passer d’une protection de tige traditionnelle susceptible d’accumuler boue et saletés.

Technologie AIR DRYED

La technologie de pressurisation AIR DRYED consiste à créer un vide poussé dans l’amortisseur avant sa pressurisation avec un gaz inerte.

Cette méthode vise à extraire l’air et l’humidité présents à l’intérieur.

Elle permet notamment de limiter :

• l’émulsion de l’huile ;
• les variations de fonctionnement liées à l’aération ;
• la formation de corrosion interne liée à l’humidité.

L’objectif est d’obtenir un calibrage plus constant et d’augmenter la durée de vie de l’amortisseur.

Calibrage sur banc d’essai

Les amortisseurs sont annoncés comme calibrés sur un banc d’essai à 10 vitesses afin de contrôler leur fonctionnement dans différentes conditions de déplacement.

La documentation communiquée mentionne une plage de 5 à 500 m/s. Cette valeur est reprise telle qu’indiquée dans les caractéristiques fournies.

Spécifications techniques

• Véhicule : Suzuki Jimny
• Position : avant
• Quantité : 2 amortisseurs
• Application rehausse : +6" / environ +15 cm
• Fixation : œillet / axe
• Type : bitube pressurisé
• Gamme : Competition50
• Diamètre corps extérieur : 50 mm
• Épaisseur tube extérieur : 2 mm
• Diamètre tige : 16 mm
• Silentblocs : polyuréthane thermoplastique 80 Shore
• Longueur entièrement ouverte : 560 mm
• Course : 210 mm
• Huile : ROTHEN haute viscosité
• Température annoncée : jusqu’à 200 °C
• Pressurisation : AIR DRYED avec gaz inerte
• Réglage : compression et détente
• Révisable : oui
• Recalibrable : oui
• Fabrication : Italie
• Montage : fixations d’origine sans modification annoncée

Une suspension pensée pour le Jimny fortement rehaussé

Une rehausse de +15 cm représente une modification importante du Suzuki Jimny. Les amortisseurs doivent fonctionner avec une préparation cohérente permettant d’exploiter correctement leur longueur et leur course.

Il est recommandé de contrôler notamment :

• ressorts ;
• tirants de pont ;
• barre Panhard ;
• durites de frein ;
• arbres de transmission ;
• butées ;
• angles des ponts ;
• débattement disponible.

L’objectif est d’éviter qu’un autre composant de la suspension ou de la transmission devienne le limiteur de course.

Pour franchissement, raid et tout-terrain intensif

Avec une longueur ouverte de 560 mm et une course de 210 mm, ces amortisseurs sont destinés aux préparations Jimny recherchant un débattement adapté à une suspension fortement rehaussée.

Ils constituent une solution particulièrement intéressante pour un Jimny préparé pour :

• franchissement technique ;
• croisements de pont ;
• pistes ;
• raid ;
• terrain cassant ;
• utilisation off-road intensive.

Contenu du kit

Le kit comprend :

2 amortisseurs avant Competition50 +6" / +15 cm pour Suzuki Jimny.

Points forts

• Paire de 2 amortisseurs avant
• Rehausse +6" / environ +15 cm
• Fabrication italienne
• Bitube pressurisé Ø50 mm
• Tige Ø16 mm
• Course 210 mm
• Longueur ouverte 560 mm
• Silentblocs polyuréthane 80 Shore
• Huile ROTHEN haute température
• Technologie AIR DRYED
• Compression et détente réglables
• Calibrage adapté au tout-terrain
• Double butée interne
• Entièrement révisables
• Recalibrables
• Montage sur fixations d’origine annoncé

Avant commande

Vérifiez impérativement que votre Suzuki Jimny est équipé d’une configuration de suspension compatible avec des amortisseurs +6" / +15 cm.

La longueur ouverte de 560 mm, la course de 210 mm et le débattement disponible doivent être compatibles avec l’ensemble de la préparation.

pour plus d'information nous contactez a l'adresse suivante contact@kayman-offroad.fr