Amortisseurs monotubes réglables HM4X4 Suzuki Jimny
Passez à une suspension plus technique avec cette paire d'amortisseurs monotubes réglables HM4X4 pour Suzuki Jimny jusqu'à 2017.
Conçus pour les préparations tout-terrain exigeantes, ces amortisseurs haute pression disposent d'un réservoir séparé et d'un double réglage de compression haute et basse vitesse permettant d'adapter le comportement de la suspension au terrain et à l'utilisation du véhicule.
Entièrement fabriqués en Italie, ils sont proposés en version :
- Avant : fixation œillet / axe ;
- Arrière : fixation œil / œil.
Plusieurs longueurs sont disponibles :
- +5 cm ;
- +7,5 cm ;
- +12 cm ;
- +20 cm.
Sélectionnez la position et la longueur correspondant à votre préparation.
Compatibilité
Application annoncée :
Suzuki Jimny jusqu'à 2017
Ces amortisseurs sont particulièrement adaptés aux Jimny préparés pour :
- franchissement ;
- tout-terrain ;
- raid ;
- piste ;
- compétition ;
- voyage ;
- suspension rehaussée ;
- augmentation du débattement.
La longueur doit être choisie en fonction de la configuration réelle de la suspension.
Version avant
La déclinaison Avant comprend :
2 amortisseurs monotubes réglables avant
Caractéristiques :
- fixation œillet / axe ;
- réservoir séparé ;
- double réglage de compression ;
- 58 clics basse vitesse ;
- 26 clics haute vitesse ;
- pressurisation haute pression ;
- fabrication italienne ;
- longueur au choix.
Version arrière
La déclinaison Arrière comprend :
2 amortisseurs monotubes réglables arrière
Caractéristiques :
- fixation œil / œil ;
- réservoir séparé ;
- double réglage de compression ;
- 58 clics basse vitesse ;
- 26 clics haute vitesse ;
- pressurisation haute pression ;
- fabrication italienne ;
- longueur au choix.
Réservoir séparé
Cette version se distingue des amortisseurs monotubes classiques par la présence d'un réservoir séparé.
Cette architecture est particulièrement intéressante pour une suspension soumise à de fortes sollicitations.
Elle accompagne la conception haute performance de l'amortisseur pour les utilisations intensives telles que :
- longues pistes ;
- raid désert ;
- franchissement ;
- terrain cassant ;
- compétition ;
- conduite tout-terrain soutenue.
Double réglage de compression
L'un des principaux avantages de ces amortisseurs HM4X4 est leur possibilité de réglage.
Le système dispose de deux réglages de compression :
Basse vitesse : 58 clics
Haute vitesse : 26 clics
Ces réglages permettent d'affiner le comportement hydraulique de l'amortisseur.
La notion de haute ou basse vitesse correspond ici à la vitesse de déplacement du piston dans l'amortisseur, et non à la vitesse du Suzuki Jimny.
Réglage basse vitesse
Le réglage basse vitesse permet d'agir sur les mouvements relativement progressifs de la suspension, notamment lors des transferts de masse et mouvements de caisse.
Il permet d'adapter le comportement selon :
- poids du véhicule ;
- type de terrain ;
- équipements installés ;
- style de conduite ;
- utilisation route ou tout-terrain.
Avec 58 clics disponibles, le réglage peut être affiné selon la préparation.
Réglage haute vitesse
Le réglage haute vitesse intervient davantage lors des déplacements rapides du piston provoqués par des obstacles ou irrégularités importantes.
Exemples :
- trous ;
- bosses ;
- pistes cassantes ;
- impacts rapides ;
- successions d'obstacles.
La version HM4X4 dispose de 26 clics de réglage haute vitesse.
Technologie monotube haute pression
Ces amortisseurs utilisent une conception monotube pressurisée à haute pression avec gaz inerte.
La technologie monotube est particulièrement intéressante pour les utilisations tout-terrain intensives grâce à sa capacité à maintenir un comportement hydraulique régulier lorsque les sollicitations augmentent.
Elle favorise également la gestion de la chaleur produite par le travail de l'amortisseur.
Corps acier Ø52 mm
Le corps est fabriqué en :
Tube d'acier mécanique rectifié intérieurement
Dimensions annoncées :
- diamètre extérieur : 52 mm ;
- épaisseur : 3 mm.
Cette construction apporte une résistance importante face aux contraintes et impacts rencontrés en tout-terrain.
Tige acier Ø20 mm
Les amortisseurs disposent d'une :
Tige en acier diamètre 20 mm
La tige reçoit un revêtement chrome dur sans CrVI avec tolérance annoncée selon EN ISO 286-2.
Son diamètre important participe à la robustesse de l'ensemble pour une utilisation intensive.
Construction haute résistance
La fabrication comprend notamment :
- composant en Ergal usiné dans un bloc ;
- tête hexagonale facilitant l'assemblage ;
- valve en silicone de qualité professionnelle ;
- soudures TIG lorsque nécessaires ;
- composants internes frittés ;
- étanchéité technique en téflon graphité.
Ces solutions techniques sont destinées à obtenir un amortisseur robuste et précis pour une utilisation 4x4 exigeante.
Traitement de surface
Les composants bénéficient d'une galvanisation électrolytique avec finition blanc irisé, suivie d'une passivation au chrome trivalent.
Dureté de surface annoncée :
80 HV
Ce traitement contribue à protéger les composants métalliques face aux agressions rencontrées en utilisation tout-terrain.
Bagues polyuréthane 80 Shore
Les bagues sont réalisées en :
Polyuréthane thermoplastique 80 Shore
Elles présentent une résistance élevée à :
- la déformation ;
- l'usure ;
- la graisse ;
- l'huile ;
- le carburant.
Cette conception est adaptée aux conditions difficiles rencontrées par un Suzuki Jimny utilisé régulièrement hors route.
Composants internes frittés
Les composants internes frittés permettent un contrôle précis de l'étalonnage tout en recherchant une bonne résistance à l'usure.
Ils participent au fonctionnement régulier de l'amortisseur lors des sollicitations répétées.
Téflon graphité
Une bande d'étanchéité en téflon graphité est utilisée afin d'améliorer la douceur du mouvement de suspension et de réduire les frottements internes.
Doubles fins de course
Les amortisseurs disposent de fins de course en polyuréthane et acier.
Leur fonction est de contrôler le mouvement en fin de rebond afin de limiter les contraintes brutales sur les articulations et les composants de suspension.
Huile ROTHEN haute performance
Les amortisseurs HM4X4 utilisent une huile de fourche ROTHEN à très haut indice de viscosité.
Valeur annoncée :
Viscosité DIN 51562 à 40 °C : 13
Cette huile est spécifiquement prévue pour une utilisation hors route intensive.
Le fabricant annonce un fonctionnement permettant de conserver l'étalonnage jusqu'à :
200 °C
Cette caractéristique est particulièrement intéressante pour :
- compétition ;
- longues pistes ;
- raid ;
- désert ;
- utilisations intensives.
Compression et détente
La conception hydraulique assure le contrôle de l'amortisseur en :
Le système travaille sur les mouvements haute et basse vitesse avec clapets adaptés au déplacement du piston.
Cette gestion permet de rechercher un compromis entre contrôle de la suspension, motricité et confort.
Piston linéaire et double dérivation
Les amortisseurs utilisent un piston linéaire avec clapets ainsi qu'une double dérivation réglable.
Cette architecture permet notamment de travailler le comportement de l'amortisseur à basse vitesse afin de conserver une suspension progressive.
Étalonnage sur banc
Le fabricant indique un étalonnage sur banc d'essai à 10 vitesses afin de contrôler le fonctionnement des amortisseurs dans différentes conditions.
La plage communiquée par le fabricant est de 5 à 500 m/s.
Cette valeur est reprise telle qu'indiquée dans les données techniques fournies.
Quatre longueurs disponibles
Ces amortisseurs réglables sont disponibles dans plusieurs longueurs afin de répondre aux différentes préparations du Suzuki Jimny :
+5 cm
Pour les configurations utilisant une augmentation de longueur modérée.
+7,5 cm
Pour les préparations nécessitant davantage de débattement.
+12 cm
Destiné aux configurations de suspension plus fortement modifiées.
+20 cm
Pour les préparations spécifiques recherchant un débattement particulièrement important.
Attention
La valeur de longueur de l'amortisseur ne doit pas être choisie uniquement en fonction de la valeur de rehausse du véhicule.
Il est indispensable de contrôler la géométrie et le débattement réel de la suspension.
Bien choisir la longueur
Avant commande, prenez en compte :
- longueur comprimée ;
- longueur détendue ;
- débattement disponible ;
- hauteur de suspension ;
- butées ;
- ressorts ;
- flexibles de frein ;
- arbres de transmission ;
- sangles anti-débattement éventuelles ;
- géométrie des ponts et éléments de suspension.
Un amortisseur trop court ou trop long peut limiter le fonctionnement correct de la suspension.
Pour Suzuki Jimny rehaussé
Avec les longueurs +5, +7,5, +12 et +20 cm, cette gamme permet de répondre à de nombreuses préparations de Suzuki Jimny.
Elle est particulièrement intéressante pour les véhicules équipés d'une suspension modifiée et destinés au :
- franchissement ;
- trial ;
- piste ;
- raid ;
- loisir 4x4 ;
- compétition selon configuration.
Plus la longueur augmente, plus il devient important de vérifier l'ensemble des composants associés au débattement.
Une suspension réglable pour adapter le Jimny
La possibilité de régler les amortisseurs permet d'adapter plus précisément leur comportement à l'évolution du véhicule.
Un Jimny équipé d'un treuil, de protections, d'un pare-chocs renforcé ou de matériel de voyage ne sollicite pas sa suspension de la même manière qu'un véhicule léger.
Les réglages permettent donc d'affiner le comportement en fonction :
- du poids ;
- du terrain ;
- de la préparation ;
- du type d'utilisation.
Caractéristiques techniques
Produit : paire d'amortisseurs réglables
Marque : HM4X4
Véhicule : Suzuki Jimny
Compatibilité : jusqu'à 2017
Position : avant OU arrière
Quantité : 2 amortisseurs
Technologie : monotube
Réservoir : séparé
Pressurisation : haute pression
Gaz : inerte
Réglage basse vitesse : 58 clics
Réglage haute vitesse : 26 clics
Fabrication : Italie
Corps : acier mécanique
Diamètre corps : 52 mm
Épaisseur : 3 mm
Tige : acier chromé
Diamètre tige : 20 mm
Revêtement : chrome dur sans CrVI
Tolérance : EN ISO 286-2
Bagues : polyuréthane 80 Shore
Soudures : TIG
Étanchéité : téflon graphité
Huile : ROTHEN
Viscosité annoncée : DIN 51562 à 40 °C : 13
Température annoncée : jusqu'à 200 °C
Dureté de surface : 80 HV
Longueurs disponibles : +5 / +7,5 / +12 / +20 cm
Points forts
✅ Fabrication italienne HM4X4
✅ Technologie monotube haute pression
✅ Réservoir séparé
✅ Double réglage de compression
✅ 58 clics basse vitesse
✅ 26 clics haute vitesse
✅ Gaz inerte
✅ Corps acier Ø52 mm
✅ Épaisseur 3 mm
✅ Tige renforcée Ø20 mm
✅ Bagues polyuréthane 80 Shore
✅ Soudures TIG
✅ Composants internes frittés
✅ Huile ROTHEN haute performance
✅ Version avant ou arrière
✅ Plusieurs longueurs disponibles
✅ Adaptés au franchissement et au raid
Choisissez votre configuration
Lors de votre commande, sélectionnez :
Position
Longueur
- +5 cm
- +7,5 cm
- +12 cm
- +20 cm
Vérifiez que la longueur sélectionnée correspond réellement aux débattements de votre suspension.
Informations importantes
⚠️ Produit vendu par paire.
⚠️ Choisissez Avant ou Arrière.
⚠️ Sélectionnez la longueur +5, +7,5, +12 ou +20 cm.
⚠️ Compatibilité annoncée : Suzuki Jimny jusqu'à 2017.
⚠️ Les valeurs de longueur ne correspondent pas automatiquement à la valeur de rehausse du véhicule.
⚠️ Sur une suspension fortement modifiée, contrôlez impérativement les longueurs comprimée et détendue.
⚠️ L'augmentation du débattement peut nécessiter l'adaptation d'autres éléments de suspension.
Amortisseurs réglables HM4X4 Jimny : pour les préparations exigeantes
Cette paire d'amortisseurs monotubes réglables HM4X4 pour Suzuki Jimny jusqu'à 2017 constitue une solution technique destinée aux préparations tout-terrain recherchant davantage de possibilités de réglage.
Le réservoir séparé, les 58 clics basse vitesse, les 26 clics haute vitesse, le corps Ø52 mm, la tige Ø20 mm et les quatre longueurs disponibles permettent d'adapter la suspension à de nombreuses configurations.
Choisissez votre paire Avant ou Arrière, puis la longueur +5, +7,5, +12 ou +20 cm adaptée à votre préparation.
pour plus d'information nous contactez a l'adresse suivante contact@kayman-offroad.fr
