Amortisseur arrière Dobinsons IMS59-50701 pour Toyota Land Cruiser Prado Série 120

Le Dobinsons IMS59-50701 est un amortisseur arrière hautes performances à technologie monotube IFP, destiné au Toyota Land Cruiser Prado Série 120 de 2003 à novembre 2009 selon application.

Développée pour les utilisations 4x4 exigeantes, la gamme Dobinsons IMS constitue une évolution particulièrement intéressante par rapport à un amortisseur bitube conventionnel lorsque le véhicule doit affronter des conditions chaudes, des routes ondulées, de longues pistes ou des sollicitations répétées.

Cette référence est destinée à la suspension arrière du Land Cruiser Prado 120.

Compatibilité Toyota Land Cruiser Prado Série 120

Application :

• Toyota Land Cruiser Prado
• Série 120
• 2003 à novembre 2009
• RZJ
• VZJ
• KZJ
• KDJ
• GRJ
• Châssis 120
• Châssis 121
• Châssis 125
• Position : arrière

La compatibilité exacte doit toujours être contrôlée selon le modèle, la motorisation, le châssis et la configuration de suspension du véhicule.

Référence Dobinsons IMS59-50701

Marque : Dobinsons
Gamme : IMS
Référence : IMS59-50701
Type : amortisseur monotube IFP
Position : arrière
Conditionnement : vendu à l’unité
Quantité nécessaire par véhicule : 2

Le Land Cruiser utilise un amortisseur de chaque côté du train arrière. Pour remplacer les deux amortisseurs arrière, il faut donc commander 2 unités.

Technologie IMS monotube IFP

Le Dobinsons IMS59-50701 utilise une architecture :

IFP MONOTUBE SHOCK

IFP signifie Internal Floating Piston, soit un système utilisant un piston flottant interne.

Cette technologie fait partie des caractéristiques essentielles de la gamme IMS et permet de proposer une solution particulièrement adaptée aux véhicules dont la suspension est soumise à des contraintes importantes et répétées.

Pourquoi choisir un amortisseur monotube ?

La conception monotube est particulièrement intéressante lorsque l’amortisseur doit travailler intensément pendant une longue période.

Sur une piste dégradée ou une route fortement ondulée, les mouvements successifs de la suspension génèrent de la chaleur.

Plus la vitesse et la fréquence de fonctionnement augmentent, plus la gestion de cette température devient importante.

Dobinsons a développé la gamme IMS pour mieux résister à la perte d’efficacité liée à l’échauffement dans ces conditions exigeantes.

Une meilleure résistance à l’échauffement

Les amortisseurs IMS sont conçus pour résister plus longtemps à la baisse de performances provoquée par l’échauffement lors d’utilisations difficiles.

Cette caractéristique est particulièrement intéressante sur :

• routes ondulées ;
• pistes rapides ;
• terrains dégradés ;
• longues étapes 4x4 ;
• voyages longue distance ;
• remorquage ;
• utilisation professionnelle intensive ;
• conditions chaudes.

Pour un Land Cruiser destiné au raid ou au voyage, cette endurance constitue un avantage important.

Idéal pour les longues pistes

Sur une longue piste, les amortisseurs peuvent travailler pendant plusieurs heures sans interruption.

Chaque bosse, creux ou ondulation sollicite la suspension.

Le Dobinsons IMS59-50701 est justement destiné à ce type d’utilisation où un amortisseur conventionnel peut être davantage confronté aux contraintes thermiques.

Il constitue donc une solution particulièrement intéressante pour les propriétaires de Land Cruiser pratiquant :

• raid ;
• voyage ;
• expédition ;
• randonnée 4x4 ;
• pistes ;
• bivouac ;
• tout-terrain longue distance.

Piston flottant interne IFP

La technologie IMS intègre un :

INTERNAL FLOATING PISTON

ou piston flottant interne.

Cette architecture permet de gérer séparément les différents éléments internes nécessaires au fonctionnement de l’amortisseur.

Elle constitue l’une des principales différences techniques entre la gamme IMS et un amortisseur bitube plus conventionnel.

Construction Heavy Duty

Dobinsons annonce pour sa famille IMS une conception particulièrement robuste destinée aux utilisations exigeantes.

La gamme bénéficie notamment d’éléments techniques orientés vers l’endurance et la résistance.

L’objectif est de disposer d’un amortisseur adapté à un véritable usage 4x4 et non uniquement à une utilisation routière classique.

Corps d’amortisseur renforcé

La gamme IMS utilise des corps d’amortisseurs de grande dimension avec une conception renforcée.

Dobinsons annonce notamment une épaisseur de paroi Heavy Duty de 3 mm sur cette technologie.

Cette construction contribue à la robustesse générale de l’amortisseur lors d’une utilisation exigeante.

Tarage spécifique au véhicule

Autre caractéristique importante de la gamme IMS :

VEHICLE SPECIFIC VALVING

Le fonctionnement interne est développé selon l’application véhicule.

L’objectif n’est donc pas simplement de proposer un amortisseur universel adapté mécaniquement au Land Cruiser, mais une référence prévue pour son application.

Cela permet d’obtenir une suspension plus cohérente avec les caractéristiques du véhicule.

Joints en caoutchouc naturel

Dobinsons utilise des bagues en caoutchouc naturel sur la gamme IMS.

Ces éléments participent au montage de l’amortisseur et à son fonctionnement sur le véhicule.

Joint d’huile Triple Lip

La conception IMS bénéficie également d’un :

TRIPLE LIP OIL SEAL

Ce système de joint à plusieurs lèvres fait partie des caractéristiques techniques mises en avant par Dobinsons sur ses amortisseurs IMS.

Il participe à la conception robuste destinée aux conditions exigeantes.

Protection de surface EDP

La gamme IMS bénéficie également d’une :

PROTECTION DE SURFACE EDP

Cette protection contribue à préserver les composants extérieurs exposés aux conditions rencontrées sous le véhicule.

Un amortisseur arrière de Land Cruiser est régulièrement confronté à :

• eau ;
• boue ;
• poussière ;
• projections ;
• gravillons ;
• conditions tout-terrain.

La protection des surfaces constitue donc un élément important sur un véhicule destiné au voyage ou à la piste.

Conception entièrement reconditionnable

Un avantage particulièrement intéressant de la technologie IMS est sa conception :

FULLY REBUILDABLE DESIGN

L’amortisseur est conçu pour pouvoir être reconditionné.

Cette caractéristique est particulièrement appréciable pour les véhicules de voyage, de raid et les préparations destinées à être conservées sur le long terme.

Montage direct

Dobinsons annonce également une conception :

DIRECT BOLT-ON DESIGN

L’IMS59-50701 est prévu pour son application véhicule et s’intègre au montage correspondant sans être présenté comme un amortisseur universel.

La configuration complète de suspension doit néanmoins rester compatible avec cette référence.

IMS ou amortisseur bitube ?

Le choix dépend principalement de l’utilisation du Land Cruiser.

AMORTISSEUR BITUBE

Une solution conventionnelle peut convenir à une utilisation principalement routière ou à un tout-terrain occasionnel.

DOBINSONS IMS MONOTUBE

L’IMS devient particulièrement intéressant lorsque le véhicule est régulièrement confronté à :

• longues pistes ;
• chaleur ;
• routes ondulées ;
• utilisation intensive ;
• voyage longue distance ;
• remorquage ;
• raid.

Sa conception vise précisément à mieux gérer ces conditions exigeantes.

IMS ou MRA ?

Dobinsons propose plusieurs niveaux de technologie.

Le IMS59-50701 est un :

MONOTUBE IFP

Il ne doit pas être confondu avec la gamme MRA à réservoir déporté et réglage 3 voies.

L’IMS constitue une excellente solution pour bénéficier d’une architecture monotube performante tout en restant sur une conception différente du MRA.

Pour Land Cruiser chargé et aménagé

Un Toyota Land Cruiser Prado 120 préparé pour le voyage peut recevoir de nombreux équipements :

• galerie ;
• tente de toit ;
• tiroirs ;
• réfrigérateur ;
• réservoir supplémentaire ;
• porte-roue ;
• matériel de récupération ;
• équipement de bivouac ;
• bagages.

Ces équipements peuvent modifier considérablement la charge permanente du véhicule.

Le choix des ressorts arrière doit donc être adapté au poids réellement ajouté.

Important

L’amortisseur ne remplace pas le choix d’un ressort adapté à la charge.

Le ressort supporte la charge et participe à la hauteur du véhicule, tandis que l’amortisseur contrôle les mouvements de la suspension.

Compatible avec différentes configurations de ressorts

La gamme de suspension arrière du Land Cruiser Prado 120 propose différents ressorts selon la carrosserie, la hauteur recherchée et la charge permanente.

Il est donc important de sélectionner séparément :

• le ressort adapté à la charge ;
• l’amortisseur compatible ;
• les composants complémentaires nécessaires.

Cette approche permet d’obtenir une suspension réellement adaptée à l’utilisation du véhicule.

Utilisation raid et voyage

Pour un véhicule de raid, l’endurance de la suspension devient essentielle.

Une journée de piste peut représenter plusieurs heures de fonctionnement continu des amortisseurs.

La technologie IMS est particulièrement intéressante pour conserver un comportement plus constant lorsque les contraintes thermiques augmentent.

Utilisation en remorquage

Dobinsons cite également le remorquage parmi les conditions exigeantes auxquelles la technologie IMS est destinée.

Lorsqu’un Land Cruiser tracte régulièrement, la suspension arrière est davantage sollicitée.

Il reste cependant indispensable de respecter les capacités de charge et de remorquage prévues pour le véhicule.

Utilisation professionnelle

Un Land Cruiser utilisé professionnellement peut également bénéficier d’une suspension plus résistante aux sollicitations répétées.

Cela concerne notamment les véhicules circulant régulièrement :

• sur pistes ;
• sur chantiers ;
• sur chemins ;
• avec du matériel ;
• dans des environnements difficiles.

Montage par paire recommandé

Les amortisseurs travaillent simultanément sur le même essieu.

Pour conserver un comportement équilibré, il est recommandé de remplacer les deux amortisseurs arrière en même temps.

VENDU À L’UNITÉ

QUANTITÉ NÉCESSAIRE : 2 PAR VÉHICULE

Cette information doit être prise en compte lors de la commande.

Contrôler la suspension arrière

Lors du remplacement des amortisseurs, profitez de l’intervention pour vérifier :

• ressorts arrière ;
• silentblocs ;
• fixations ;
• butées ;
• bras de suspension ;
• état général du train arrière.

Une suspension performante doit être installée sur des composants mécaniques en bon état.

Après le montage

Après installation, contrôlez :

• serrage des fixations ;
• position des amortisseurs ;
• absence de contact anormal ;
• fonctionnement de la suspension ;
• état des autres composants.

Après les premiers kilomètres et une première utilisation tout-terrain, un contrôle visuel du montage est conseillé.

Caractéristiques techniques

Produit : amortisseur arrière
Marque : Dobinsons
Gamme : IMS
Référence : IMS59-50701
Véhicule : Toyota Land Cruiser Prado
Série : 120
Période : 2003 à novembre 2009
Position : arrière
Technologie : monotube IFP
Piston : Internal Floating Piston
Tarage : spécifique à l’application véhicule
Construction : Heavy Duty
Épaisseur de paroi annoncée sur la gamme IMS : 3 mm
Bagues : caoutchouc naturel
Étanchéité : Triple Lip Oil Seal
Protection de surface : EDP
Conception : entièrement reconditionnable
Montage : Direct Bolt-On selon application
Conditionnement : vendu à l’unité
Quantité par véhicule : 2

Points forts

✅ Dobinsons IMS

✅ Référence IMS59-50701

✅ Position arrière

✅ Technologie monotube IFP

✅ Piston flottant interne

✅ Meilleure résistance à l’échauffement dans les conditions exigeantes

✅ Tarage spécifique à l’application véhicule

✅ Construction orientée Heavy Duty

✅ Conception entièrement reconditionnable

✅ Protection de surface EDP

✅ Pour Toyota Land Cruiser Prado Série 120

✅ 2003 à novembre 2009

✅ Idéal pour longues pistes

✅ Adapté au raid et au voyage

✅ Adapté aux conditions chaudes

✅ Intéressant pour le remorquage et les utilisations intensives

Pourquoi choisir le Dobinsons IMS59-50701 ?

Le Dobinsons IMS59-50701 constitue une excellente évolution pour un Toyota Land Cruiser Prado Série 120 dont l’utilisation dépasse le simple trajet routier quotidien.

Sa conception monotube IFP, son piston flottant interne et sa construction destinée aux conditions exigeantes permettent de disposer d’un amortisseur particulièrement adapté aux longues pistes et aux voyages 4x4.

Pour un Land Cruiser préparé pour le raid, le bivouac, l’overland, le remorquage ou les terrains difficiles, la gamme IMS représente un excellent compromis entre technologie, endurance et performances.

À vérifier avant commande

Avant de commander, vérifiez :

• modèle exact du Land Cruiser ;
• année ;
• code châssis ;
• motorisation ;
• configuration de suspension ;
• hauteur de suspension ;
• ressorts arrière installés ;
• charge permanente du véhicule.

Attention : cet amortisseur est vendu à l’unité. Pour équiper complètement le train arrière, prévoir 2 amortisseurs IMS59-50701.

pour plus d'information nous contactez a l'adresse suivante contact@kayman-offroad.fr