Kit suspension Pedders +30/40 mm pour Ford Ranger 2012-2018

Vous souhaitez rehausser votre Ford Ranger T6 tout en adaptant réellement sa suspension au poids de vos équipements ?

Le kit suspension Pedders TrakRyder +30/40 mm est destiné aux Ford Ranger PXI et PXII produits de 2012 à 2018.

Contrairement à une suspension choisie uniquement en fonction de la hauteur de rehausse, cette solution Pedders permet de sélectionner le tarage correspondant à la charge permanente et à l'utilisation réelle du véhicule.

Trois configurations sont proposées :

• Confort : Ranger peu chargé ou proche de sa configuration d'origine ;
• Medium – 150 kg et + : charge ou équipements permanents intermédiaires ;
• Heavy Duty – 350 kg et + : préparation lourde et charge permanente importante.

Cette possibilité de choisir le tarage est particulièrement importante sur un pick-up comme le Ford Ranger, dont le comportement peut considérablement évoluer en fonction du poids transporté et des équipements installés.

Rehausse d'environ +30 à +40 mm

Le kit Pedders permet d'obtenir une rehausse de suspension annoncée d'environ +30 à +40 mm.

Cette augmentation de hauteur est particulièrement intéressante pour préparer un Ford Ranger destiné :

• au tout-terrain ;
• aux chemins ;
• au voyage ;
• au raid ;
• au bivouac ;
• aux loisirs 4x4 ;
• aux activités professionnelles ;
• aux véhicules aménagés ;
• aux Ranger équipés d'un hard-top ;
• aux préparations avec cellule.

La hauteur réellement obtenue peut varier suivant la motorisation, la version du Ranger, le poids des accessoires, la charge permanente, le tarage choisi et l'état de la suspension d'origine remplacée.

La valeur +30/40 mm doit donc être considérée comme la rehausse annoncée du système, et non comme une hauteur garantie au millimètre près sur toutes les configurations.

3 TARAGES DISPONIBLES

1 – Pedders CONFORT

Pour Ford Ranger peu chargé

La configuration Confort est destinée aux Ranger ne conservant pas de charge permanente importante.

Elle conviendra notamment à un Ford Ranger :

• proche de sa configuration d'origine ;
• utilisé quotidiennement ;
• roulant régulièrement à vide ;
• utilisé sur route ;
• circulant occasionnellement sur chemins et pistes ;
• recherchant une rehausse modérée ;
• sans aménagement lourd permanent.

Le but est de bénéficier d'un ensemble suspension cohérent sans installer inutilement des lames Heavy Duty prévues pour travailler sous plusieurs centaines de kilogrammes de charge permanente.

Composition de la version Confort

• ressorts hélicoïdaux avant renforcés Pedders ;
• paquets de lames arrière renforcés ;
• amortisseurs Pedders Foam Cell ;
• silentblocs uréthane pour les lames arrière ;
• étriers de pont / U-bolts.

2 – Pedders MEDIUM 150 kg et +

Pour Ranger aménagé ou régulièrement chargé

La version Medium 150 kg et + est destinée aux véhicules conservant une charge permanente intermédiaire.

Elle peut notamment convenir à un Ranger équipé, selon le poids réel des accessoires, de :

• hard-top ;
• tiroirs de rangement ;
• aménagement de benne ;
• galerie ;
• réfrigérateur ;
• batterie auxiliaire ;
• équipement de bivouac ;
• outillage ;
• accessoires professionnels ;
• matériel transporté en permanence.

Le tarage Medium constitue une solution intermédiaire entre une suspension destinée à un véhicule relativement léger et une véritable configuration Heavy Duty.

Composition de la version Medium

• ressorts hélicoïdaux avant renforcés Pedders ;
• paquets de lames arrière renforcés ;
• amortisseurs Pedders Foam Cell ;
• silentblocs uréthane ;
• étriers de pont.

3 – Pedders HEAVY DUTY 350 kg et +

Pour Ford Ranger fortement équipé

La configuration Heavy Duty 350 kg et + est destinée aux Ranger possédant une charge permanente importante.

Elle est particulièrement intéressante pour les préparations comprenant par exemple :

• cellule de voyage ;
• aménagement complet de benne ;
• rangements lourds ;
• équipements professionnels ;
• outillage permanent ;
• réservoir supplémentaire ;
• équipements d'expédition ;
• accessoires de voyage lourds.

Cette configuration permet d'adapter le travail des lames arrière à un véhicule qui conserve une masse importante en permanence.

Composition de la version Heavy Duty

• ressorts hélicoïdaux avant renforcés Pedders ;
• paquets de lames arrière Heavy Duty ;
• amortisseurs Pedders Foam Cell ;
• silentblocs uréthane ;
• étriers de pont.

Quel tarage choisir pour votre Ford Ranger ?

Le choix doit principalement être effectué en fonction de la charge permanente réelle du véhicule.

CONFORT

Ranger peu chargé, utilisation quotidienne, loisirs et préparation légère.

MEDIUM 150 kg et +

Ranger avec charge permanente intermédiaire, hard-top, tiroirs, matériel ou aménagement.

HEAVY DUTY 350 kg et +

Ranger fortement équipé, cellule, préparation expédition ou équipements professionnels lourds.

Attention

Les valeurs 150 kg et + et 350 kg et + correspondent au tarage de la suspension.

Elles ne signifient absolument pas que le véhicule bénéficie d'une augmentation de 150 ou 350 kg de sa charge utile homologuée.

Le PTAC, la charge utile et toutes les limites réglementaires du Ford Ranger restent inchangés.

Amortisseurs Pedders Foam Cell

Le kit utilise des amortisseurs Pedders Foam Cell 100 % hydrauliques.

Cette technologie est particulièrement adaptée aux contraintes rencontrées par les 4x4 et pick-up utilisés sur route, pistes et terrains dégradés.

L'intérêt d'un kit complet est également de conserver une cohérence entre les différents composants :

amortisseurs + ressorts avant + lames arrière + silentblocs + éléments de montage.

L'ensemble travaille ainsi comme un véritable système de suspension et non comme une simple accumulation de composants indépendants.

Ressorts avant renforcés Pedders

Le train avant reçoit des ressorts hélicoïdaux renforcés Pedders.

Ils participent à la rehausse du Ford Ranger et travaillent conjointement avec les amortisseurs Foam Cell.

Le train avant d'un Ranger préparé peut également recevoir des équipements supplémentaires tels qu'un pare-chocs renforcé, des protections ou un treuil.

Le poids réel de ces accessoires doit donc être pris en compte lors de la préparation générale du véhicule.

Lames arrière renforcées

Le Ford Ranger T6 utilise une suspension arrière à ressorts à lames.

Le kit Pedders remplace les éléments concernés par des paquets de lames renforcés, avec un tarage correspondant à la configuration sélectionnée.

Cette caractéristique est essentielle sur un pick-up.

Un Ranger roulant presque vide et un Ranger équipé d'un hard-top, de tiroirs, d'une tente de toit, de réservoirs et de nombreux accessoires peuvent présenter des charges permanentes extrêmement différentes.

Le tarage des lames doit donc être sélectionné en fonction du véhicule réel.

Silentblocs uréthane inclus

Les silentblocs en uréthane destinés aux lames arrière sont également compris dans le kit.

Ils participent au guidage des éléments de suspension et permettent de disposer des composants nécessaires lors du remplacement des lames.

Étriers de pont inclus

Les étriers de pont, également appelés U-bolts ou brides de lames, sont fournis.

Le kit constitue ainsi une solution particulièrement complète pour intervenir simultanément sur les suspensions avant et arrière.

Kit suspension complet avant et arrière

Train avant

• ressorts hélicoïdaux renforcés ;
• amortisseurs Pedders Foam Cell.

Train arrière

• paquets de lames renforcés selon le tarage ;
• amortisseurs Pedders Foam Cell ;
• silentblocs uréthane ;
• étriers de pont.

Cette configuration permet de disposer d'une suspension homogène sur les quatre roues.

Option combinés avant Pedders EziFit

Selon la référence et la configuration retenues, la gamme Pedders peut également être disponible avec des combinés avant EziFit préassemblés.

Le système EziFit peut associer :

• amortisseur ;
• ressort hélicoïdal ;
• coupelle supérieure renforcée.

L'ensemble est alors préassemblé afin de faciliter son installation.

La disponibilité et la composition exacte de cette option sont à vérifier selon la référence sélectionnée.

Suspension Ford Ranger pour voyage et bivouac

La suspension d'origine d'un pick-up est conçue pour répondre à un large éventail d'utilisations.

Lorsqu'un Ranger est transformé en véhicule de voyage, son poids à vide réel peut cependant augmenter considérablement.

Il faut notamment additionner le poids des équipements permanents :

hard-top + tiroirs + galerie + tente de toit + réfrigérateur + batterie auxiliaire + réservoir + protections + outillage + accessoires.

Ce poids cumulé est beaucoup plus pertinent que la présence d'un équipement pris isolément.

Un Ranger possédant simplement un hard-top léger peut par exemple rester compatible avec une configuration relativement souple, alors qu'un véhicule équipé d'une cellule et de plusieurs centaines de kilogrammes d'aménagement permanent nécessitera une suspension beaucoup plus adaptée à cette masse.

Une suspension adaptée aux Ford Ranger professionnels

Le kit Pedders peut également répondre aux besoins des utilisateurs professionnels.

Un Ford Ranger utilisé par un artisan, technicien, exploitant agricole, forestier ou professionnel peut transporter en permanence :

• outillage ;
• caisses ;
• rangements ;
• équipements techniques ;
• pièces ;
• accessoires professionnels ;
• matériel d'intervention.

Dans ce cas, il est important de déterminer la charge permanente réellement présente dans le véhicule avant de choisir entre Confort, Medium et Heavy Duty.

Pourquoi ne pas choisir systématiquement Heavy Duty ?

Plus ferme ne signifie pas automatiquement meilleur.

Une suspension Heavy Duty conçue pour travailler avec une charge permanente importante peut s'avérer inutilement ferme lorsque le Ranger roule essentiellement à vide.

À l'inverse, une suspension trop souple n'est pas adaptée à un pick-up conservant plusieurs centaines de kilogrammes d'équipements.

Le meilleur choix est donc le tarage correspondant au poids permanent et à l'utilisation réelle du véhicule.

Compatibilité

Ford Ranger T6 PXI

2012 – 2015

Ford Ranger T6 PXII

2016 – 2018

Le kit est donc destiné aux Ford Ranger T6 / PX de 2012 à 2018 correspondant aux générations indiquées.

Utilisations recommandées

Selon le tarage sélectionné, ce kit suspension Pedders est particulièrement adapté aux :

• Ford Ranger utilisés quotidiennement ;
• Ranger de loisirs ;
• Ford Ranger tout-terrain ;
• pick-up de voyage ;
• véhicules de raid ;
• Ranger aménagés pour le bivouac ;
• Ford Ranger avec hard-top ;
• Ranger équipés de tiroirs ;
• véhicules professionnels ;
• Ranger avec équipements permanents ;
• préparations expédition ;
• Ranger avec cellule.

Géométrie après installation

Après le montage d'une suspension rehaussée, un contrôle de la géométrie du train avant est recommandé.

Selon la configuration du véhicule, il est également conseillé de vérifier :

• parallélisme ;
• carrossage ;
• chasse ;
• position des flexibles ;
• débattements ;
• serrage des différents éléments de suspension.

Un contrôle des serrages après les premiers kilomètres est également conseillé.

Caractéristiques techniques

Marque : Pedders
Gamme : TrakRyder 4WD Suspension
Type : kit suspension complet
Véhicule : Ford Ranger T6 / PX
Générations : PXI / PXII
Années : 2012 à 2018
Rehausse annoncée : environ +30 à +40 mm
Tarages : Confort / Medium / Heavy Duty
Medium : 150 kg et +
Heavy Duty : 350 kg et +
Amortisseurs : Pedders Foam Cell
Technologie : 100 % hydraulique
Ressorts avant : hélicoïdaux renforcés
Suspension arrière : paquets de lames renforcés
Silentblocs arrière : uréthane
Étriers de pont : inclus
Norme qualité indiquée : ISO 9001
Garantie annoncée : 2 ans ou 40 000 km

Les avantages du kit suspension Pedders Ford Ranger

✅ Rehausse d'environ +30 à +40 mm

✅ 3 tarages disponibles

✅ Confort pour Ranger peu chargé

✅ Medium 150 kg et +

✅ Heavy Duty 350 kg et +

✅ Amortisseurs Pedders Foam Cell

✅ Technologie amortisseur 100 % hydraulique

✅ Ressorts hélicoïdaux avant renforcés

✅ Lames arrière renforcées

✅ Silentblocs uréthane inclus

✅ Étriers de pont inclus

✅ Kit avant + arrière

✅ Adapté à la route et au tout-terrain

✅ Idéal pour voyage, raid et bivouac

✅ Convient aux Ranger professionnels

✅ Solution adaptée aux véhicules avec équipements permanents

Important avant de commander

⚠️ Sélectionnez le tarage en fonction de la charge permanente réelle du véhicule.

⚠️ Les valeurs 150 kg et + et 350 kg et + n'augmentent pas le PTAC ou la charge utile homologuée du Ford Ranger.

⚠️ La hauteur de rehausse réellement obtenue dépend du véhicule, de son poids et de ses équipements.

⚠️ Une configuration Heavy Duty n'est pas nécessairement adaptée à un Ranger utilisé principalement à vide.

⚠️ Une géométrie du train avant est recommandée après montage.

Comment choisir votre suspension Pedders ?

Avant votre commande, faites l'inventaire des accessoires restant en permanence sur votre Ford Ranger.

Prenez notamment en compte :

À l'avant : pare-chocs renforcé, treuil, protections et autres accessoires.

À l'arrière : hard-top, tiroirs, galerie, tente de toit, réfrigérateur, batterie, réservoirs, outillage, aménagement ou cellule.

En cas de doute entre les versions Confort, Medium 150 kg+ et Heavy Duty 350 kg+, communiquez-nous la configuration de votre Ford Ranger afin de sélectionner le tarage le plus cohérent.

pour plus d'information nous contactez a l'adresse suivante contact@kayman-offroad.fr