Blocage de différentiel arrière PowerTrax Lock-Right pour Suzuki Vitara et Santana

Améliorez considérablement la motricité de votre Suzuki Vitara ou Santana S300 / S350 avec le blocage de différentiel arrière PowerTrax Lock-Right, un système entièrement mécanique conçu pour renforcer les capacités de traction du véhicule en tout-terrain.

Installé dans le :

PONT ARRIÈRE

le Lock-Right fonctionne automatiquement et ne nécessite aucune intervention du conducteur pour être activé.

Il ne demande :

• aucun compresseur ;
• aucune commande pneumatique ;
• aucun interrupteur ;
• aucune électrovanne ;
• aucune commande électrique.

Son fonctionnement est :

100 % MÉCANIQUE ET AUTOMATIQUE

Le système permet d’améliorer fortement la transmission du couple aux roues arrière lorsque l’adhérence devient difficile, tout en étant conçu pour permettre automatiquement la différence de rotation nécessaire entre les roues lorsque les conditions l’exigent.

Compatibilité Suzuki Vitara

Cette version est annoncée pour le pont arrière des Suzuki Vitara correspondant aux applications suivantes.

SUZUKI VITARA – ESPAGNE VS

1.6 8V ESSENCE

• Application générale annoncée : 1991-2001
• Période de compatibilité indiquée : de 09/1991 à 12/1997

1.6 16V ESSENCE

• Application générale annoncée : 1991-2005
• Période de compatibilité indiquée : de 09/1991 à 12/1997

1.9D DIESEL

• Application générale annoncée : 1995-2001
• Compatibilité indiquée : à partir de 11/1995

1.9TD DIESEL – 4 PORTES

• Application générale annoncée : 1997-2001
• Compatibilité indiquée : à partir de 11/1995

1.9TD DIESEL – 2 PORTES

• Application générale annoncée : 1997-2001
• Compatibilité indiquée : à partir de 11/1995

Les périodes précises indiquées ci-dessus doivent être utilisées en priorité pour contrôler la compatibilité du véhicule.

Compatibilité Santana S300 / S350

Le PowerTrax Lock-Right arrière est également annoncé pour certaines versions du :

SANTANA S300 / S350 – VITARA

Applications indiquées :

1.6 HDI DIESEL EURO IV

• Application annoncée : 2006 et plus récent
• À partir de 01/2006

1.6 16V ESSENCE

• Application annoncée : 2005 et plus récent
• À partir de 01/2005

2.0 HDI DIESEL EURO III

• Application annoncée : 2005 et plus récent
• À partir de 01/2005

Avant commande, vérifiez précisément la motorisation, la date de production et la configuration du pont arrière de votre véhicule.

Un véritable blocage automatique de différentiel

Le PowerTrax Lock-Right est un blocage automatique mécanique.

Son fonctionnement est différent de celui d’un différentiel ouvert traditionnel et également différent d’un système à glissement limité classique.

Son objectif est de transmettre efficacement le couple aux roues motrices lorsque les conditions d’adhérence deviennent difficiles.

En tout-terrain, cette modification peut transformer les capacités de progression d’un Suzuki Vitara.

Pourquoi un différentiel ouvert peut limiter la motricité ?

Un différentiel classique permet aux deux roues d’un même essieu de tourner à des vitesses différentes.

Cette fonction est indispensable lors des virages.

Cependant, en tout-terrain, lorsque l’une des roues perd fortement son adhérence ou se retrouve délestée, un différentiel ouvert peut limiter la capacité du véhicule à exploiter l’adhérence disponible sur l’autre roue.

Cette situation se rencontre fréquemment lors :

• d’un croisement de pont ;
• d’un passage dans la boue ;
• d’une montée technique ;
• d’une ornière profonde ;
• d’un passage rocheux ;
• d’un terrain fortement déformé.

Le Lock-Right est conçu pour améliorer la motricité dans ce type de situation.

Fonctionnement 100 % mécanique

Le système fonctionne mécaniquement à l’intérieur du différentiel.

Il n’est donc pas nécessaire d’installer des périphériques de commande supplémentaires.

PAS DE COMPRESSEUR

Contrairement à un blocage pneumatique, aucune alimentation en air n’est nécessaire.

PAS D’INTERRUPTEUR

Le conducteur n’a pas besoin d’enclencher manuellement le blocage avant un obstacle.

PAS DE COMMANDE ÉLECTRIQUE

Le fonctionnement ne dépend pas d’un moteur électrique ou d’un calculateur de commande.

PAS DE CÂBLE

Aucune commande mécanique extérieure n’est nécessaire pour engager le système.

Cette simplicité constitue l’un des principaux avantages du PowerTrax Lock-Right.

Blocage autodébloquant

Le Lock-Right est un système de blocage automatique également qualifié d’autodébloquant.

Lorsque les conditions de fonctionnement nécessitent une différence de rotation entre les deux roues, le mécanisme est conçu pour permettre ce mouvement.

Cette fonction est particulièrement importante lors des virages.

En effet, la roue extérieure doit parcourir davantage de distance que la roue intérieure.

Le mécanisme du Lock-Right permet donc le fonctionnement différentiel nécessaire lorsque les conditions mécaniques le permettent.

Une motricité nettement supérieure en tout-terrain

L’intérêt principal du Lock-Right apparaît lorsque le terrain devient difficile.

Sur un Vitara équipé d’un différentiel ouvert, une perte d’adhérence importante sur une roue peut rapidement limiter la progression.

Avec un blocage automatique installé dans le pont arrière, le véhicule peut exploiter beaucoup plus efficacement la motricité disponible.

Le système est particulièrement intéressant pour :

• franchissement ;
• trial ;
• chemins boueux ;
• pistes ;
• terrain rocheux ;
• montées techniques ;
• croisements de pont ;
• randonnée tout-terrain.

Particulièrement efficace en croisement de pont

Le croisement de pont constitue une situation classique en tout-terrain.

Lorsque la suspension travaille fortement, une roue peut se retrouver très délestée.

Avec un différentiel ouvert, cette situation peut réduire fortement la capacité du véhicule à progresser.

Le blocage arrière permet d’améliorer la transmission du couple entre les roues de l’essieu concerné.

Sur un Suzuki Vitara préparé pour le franchissement, cette modification peut donc apporter un gain majeur en motricité.

Pourquoi monter le Lock-Right à l’arrière ?

Cette version est spécifiquement destinée au :

DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE

Le montage arrière est particulièrement intéressant pour obtenir davantage de motricité sans agir directement sur le train directeur.

Cette configuration constitue un excellent choix pour un Vitara destiné :

• au franchissement ;
• au trial ;
• aux chemins ;
• à la randonnée 4x4 ;
• à une préparation loisirs.

Le pont arrière transmet ainsi plus efficacement le couple lorsque l’adhérence devient précaire.

Idéal pour le Suzuki Vitara

Le Suzuki Vitara possède de nombreuses qualités pour une préparation tout-terrain :

• gabarit compact ;
• poids relativement contenu ;
• transmission 4x4 ;
• bonnes possibilités de préparation ;
• excellente maniabilité sur chemins.

L’installation d’un blocage de différentiel arrière permet d’exploiter davantage ces caractéristiques.

Associé à de bons pneumatiques tout-terrain et à une suspension adaptée, le Lock-Right peut considérablement améliorer les capacités de franchissement du véhicule.

Pour le trial et le franchissement

Dans un passage technique, le conducteur doit pouvoir exploiter au maximum l’adhérence disponible.

Le fonctionnement automatique du Lock-Right permet de ne pas avoir à gérer une commande supplémentaire.

Le conducteur peut rester concentré sur :

• la trajectoire ;
• le placement des roues ;
• l’accélérateur ;
• le freinage ;
• le franchissement de l’obstacle.

Cette caractéristique rend le système particulièrement intéressant pour le trial et les parcours techniques.

Une solution intéressante pour les débutants

Le fonctionnement automatique peut également être apprécié par les pratiquants moins expérimentés.

Avec un blocage commandé, le conducteur doit décider du moment où il faut enclencher ou désenclencher le système.

Le Lock-Right fonctionne mécaniquement et automatiquement.

Il ne nécessite donc pas de manipulation supplémentaire pendant le franchissement.

Également adapté à une utilisation intensive

La simplicité mécanique du PowerTrax Lock-Right constitue également un avantage pour les véhicules régulièrement utilisés en tout-terrain.

L’absence de compresseur, d’électrovanne ou de commande électrique réduit le nombre d’éléments périphériques nécessaires au fonctionnement du système.

Cette conception en fait une solution particulièrement intéressante pour une préparation 4x4 simple et efficace.

Une alternative aux autres technologies de différentiel

Différentes solutions existent pour améliorer la motricité d’un 4x4 :

• différentiel à glissement limité ;
• blocage pneumatique ;
• blocage électrique ;
• blocage mécanique commandé ;
• blocage automatique.

Le PowerTrax Lock-Right appartient à la famille des :

BLOCAGES AUTOMATIQUES MÉCANIQUES

Son principal avantage est de fonctionner sans système de commande extérieur.

Aucun compresseur nécessaire

Un système pneumatique nécessite généralement un compresseur, des conduites d’air et différents composants de commande.

Le Lock-Right ne dépend pas de ce type d’installation.

Cela permet de conserver un système mécanique relativement simple.

Aucun circuit électrique de commande

Le Lock-Right n’a pas besoin d’une commande électrique pour s’enclencher.

Il n’est donc pas nécessaire d’ajouter un interrupteur dans l’habitacle uniquement pour son fonctionnement.

Comportement différent d’un différentiel d’origine

L’installation d’un blocage automatique modifie le comportement du différentiel.

Le fonctionnement du mécanisme peut être perceptible dans certaines situations, notamment lors des phases d’engagement et de désengagement.

Des réactions ou bruits mécaniques caractéristiques peuvent être ressentis selon :

• la charge appliquée à la transmission ;
• le rayon du virage ;
• l’adhérence disponible ;
• la manière d’accélérer.

Il est donc important que le conducteur adapte sa conduite aux caractéristiques d’un différentiel équipé d’un blocage automatique.

Sur terrain dur

Sur une surface offrant beaucoup d’adhérence, les contraintes appliquées à la transmission sont différentes de celles rencontrées sur la boue, le sable ou un terrain meuble.

Le mécanisme est conçu pour permettre la différence de rotation des roues lorsque les conditions le nécessitent.

Une conduite progressive reste recommandée, notamment pendant les manœuvres serrées.

Installation dans le différentiel arrière

Le système prend place dans le différentiel arrière correspondant.

Le montage concerne directement un organe essentiel de la transmission.

Il convient donc de respecter soigneusement la procédure d’installation et de contrôler l’état des composants du pont avant assemblage.

Avant montage, il est notamment conseillé de vérifier :

• l’identification du différentiel ;
• l’état des composants internes ;
• l’état des roulements ;
• la propreté de l’ensemble ;
• la compatibilité exacte du Lock-Right ;
• l’état de l’huile de pont.

Attention aux véhicules anciens ou modifiés

De nombreux Suzuki Vitara ont aujourd’hui plusieurs décennies.

Certains véhicules peuvent avoir reçu au cours de leur vie :

• un remplacement de pont ;
• un autre différentiel ;
• une modification de transmission ;
• des pièces provenant d’une autre version.

L’année et la motorisation ne suffisent donc pas toujours à identifier avec certitude un différentiel.

En cas de doute, contrôlez la configuration mécanique avant commande.

Contrôle après installation

Après le montage, vérifiez :

• le fonctionnement correct du différentiel ;
• l’absence de fuite d’huile ;
• le niveau d’huile du pont ;
• le serrage des éléments démontés ;
• le comportement du système.

Après les premières utilisations, un nouveau contrôle est recommandé.

Caractéristiques principales

• Marque : PowerTrax
• Gamme : Lock-Right
• Produit : blocage automatique de différentiel
• Position : arrière
• Fonctionnement : 100 % mécanique
• Activation : automatique
• Déblocage : automatique lorsque les conditions le permettent
• Compresseur : non nécessaire
• Commande pneumatique : non
• Commande électrique : non
• Interrupteur : non
• Application principale : Suzuki Vitara
• Application complémentaire : Santana S300 / S350 selon motorisation
• Utilisation : franchissement, trial, chemins et tout-terrain

Applications Suzuki Vitara annoncées

Suzuki Vitara Espagne VS

• 1.6 8V essence : 09/1991 à 12/1997
• 1.6 16V essence : 09/1991 à 12/1997
• 1.9D Diesel : à partir de 11/1995 selon application annoncée
• 1.9TD Diesel 4 portes : à partir de 11/1995 selon application annoncée
• 1.9TD Diesel 2 portes : à partir de 11/1995 selon application annoncée

Applications Santana annoncées

Santana S300 / S350 – Vitara

• 1.6 HDi Diesel Euro IV : à partir de 01/2006
• 1.6 16V essence : à partir de 01/2005
• 2.0 HDi Diesel Euro III : à partir de 01/2005

Les principaux avantages

• Blocage de différentiel arrière
• Fonctionnement 100 % mécanique
• Fonctionnement automatique
• Déblocage automatique lorsque nécessaire
• Aucun compresseur
• Aucun circuit pneumatique
• Aucun interrupteur
• Aucune commande électrique
• Amélioration importante de la motricité
• Particulièrement efficace en croisement de pont
• Idéal pour le franchissement
• Adapté au trial
• Excellent pour les chemins difficiles
• Solution simple pour préparation tout-terrain
• Application Suzuki Vitara
• Applications Santana S300 / S350 annoncées
• Fabrication PowerTrax
• Système Lock-Right reconnu dans l’univers 4x4

Pourquoi installer un Lock-Right arrière sur un Vitara ?

Un Suzuki Vitara correctement préparé possède déjà d’excellentes capacités sur chemins et en franchissement.

Cependant, lorsqu’une roue arrière perd fortement son adhérence, le différentiel ouvert peut devenir une limitation importante.

Le PowerTrax Lock-Right arrière agit directement sur ce problème en améliorant la capacité de l’essieu arrière à exploiter l’adhérence disponible.

Cette modification peut donc être beaucoup plus efficace en franchissement que certaines transformations purement esthétiques.

Une préparation cohérente pour le tout-terrain

Un blocage arrière prend tout son intérêt lorsqu’il est associé à une préparation cohérente du véhicule.

Il peut notamment compléter :

• des pneumatiques Mud Terrain ;
• des pneumatiques All Terrain ;
• une suspension adaptée ;
• des protections de soubassement ;
• des équipements de récupération ;
• une préparation dédiée au franchissement.

Le but n’est pas uniquement d’augmenter la garde au sol, mais également de permettre au véhicule de transmettre efficacement son couple au terrain.

Avant de commander

Cette version du PowerTrax Lock-Right est destinée au :

PONT ARRIÈRE

Elle est annoncée compatible avec plusieurs versions du :

SUZUKI VITARA

ainsi qu’avec certains :

SANTANA S300 / S350

La compatibilité dépend de la motorisation, de la date de production et surtout de la configuration réelle du différentiel arrière.

Sur un véhicule ancien ou ayant été modifié, vérifiez impérativement que le pont et le différentiel correspondent toujours à la configuration d’origine annoncée avant de commander.

pour plus d'information nous contactez a l'adresse suivante contact@kayman-offroad.fr