Amortisseurs monotubes HM4X4 pour Suzuki Jimny jusqu'à 2017
Améliorez les performances de suspension de votre Suzuki Jimny avec cette paire d'amortisseurs monotubes HM4X4 haute pression, conçue pour une utilisation routière, tout-terrain, raid ou franchissement.
Entièrement fabriqués en Italie, ces amortisseurs bénéficient d'une conception renforcée avec un corps en acier mécanique Ø52 mm, une tige chromée Ø20 mm, des bagues polyuréthane et une huile hydraulique haute performance.
Le produit est disponible au choix en :
- paire d'amortisseurs avant ;
- paire d'amortisseurs arrière.
Plusieurs longueurs sont proposées afin d'adapter les amortisseurs à votre configuration de suspension.
Compatibilité
Application annoncée :
Suzuki Jimny jusqu'à 2017
Ces amortisseurs sont particulièrement adaptés aux Jimny utilisés pour :
- tout-terrain ;
- franchissement ;
- raid ;
- piste ;
- voyage ;
- loisirs 4x4 ;
- suspension rehaussée ou modifiée.
Le choix de la longueur doit être effectué selon les débattements réels de votre suspension.
Version avant
La version Avant comprend :
2 amortisseurs monotubes avant HM4X4
Caractéristiques principales :
- fixation œillet / axe ;
- technologie monotube ;
- haute pression ;
- gaz inerte ;
- corps Ø52 mm ;
- tige Ø20 mm ;
- fabrication italienne ;
- longueur au choix.
Version arrière
La version Arrière comprend :
2 amortisseurs monotubes arrière HM4X4
Caractéristiques principales :
- fixation par œillet ;
- technologie monotube ;
- haute pression ;
- gaz inerte ;
- corps Ø52 mm ;
- tige Ø20 mm ;
- fabrication italienne ;
- longueur au choix.
Technologie monotube haute pression
La technologie monotube est particulièrement adaptée aux utilisations intensives.
Elle permet une bonne gestion du fonctionnement hydraulique et de la montée en température lors de sollicitations répétées.
Cette conception est intéressante pour un Jimny utilisé sur :
- pistes rapides ;
- chemins dégradés ;
- terrain cassant ;
- franchissement ;
- raid.
La pressurisation utilise un gaz inerte haute pression afin de conserver un comportement stable de l'amortisseur lors des sollicitations répétées.
Corps acier Ø52 mm
Le corps de l'amortisseur est fabriqué à partir d'un :
Tube d'acier mécanique rectifié intérieurement
Caractéristiques :
- diamètre extérieur : 52 mm ;
- épaisseur : 3 mm.
Cette conception robuste améliore la résistance du corps face aux contraintes mécaniques rencontrées en utilisation tout-terrain.
Tige renforcée Ø20 mm
La tige est réalisée en :
Acier diamètre 20 mm
Elle bénéficie d'un revêtement chrome dur sans CrVI avec tolérance annoncée selon la norme EN ISO 286-2.
Le diamètre de 20 mm contribue à la robustesse générale de l'amortisseur.
Traitement de surface
Les éléments métalliques reçoivent une :
- galvanisation électrolytique ;
- finition blanc irisé ;
- passivation au chrome trivalent.
La dureté de surface annoncée est de :
80 HV
Ce traitement participe à la protection des composants contre les agressions extérieures.
Fabrication HM4X4 en Italie
Ces amortisseurs sont entièrement fabriqués en Italie.
La conception comprend notamment :
- pièce en Ergal usinée dans la masse ;
- tête hexagonale facilitant l'assemblage ;
- valve en silicone de qualité professionnelle ;
- soudures TIG aux endroits nécessaires ;
- composants internes frittés ;
- éléments d'étanchéité techniques.
Cette conception vise à obtenir un amortisseur robuste et adapté aux contraintes du tout-terrain.
Bagues polyuréthane 80 Shore
Les bagues sont réalisées en :
Polyuréthane thermoplastique 80 Shore
Elles sont conçues pour résister :
- à la déformation ;
- à l'usure ;
- à la graisse ;
- à l'huile ;
- au carburant.
Cette matière est particulièrement adaptée aux environnements difficiles rencontrés en utilisation 4x4.
Téflon graphité
Une bande d'étanchéité en téflon graphité est utilisée afin d'améliorer la douceur de fonctionnement et limiter les frottements internes.
Cette technologie participe à la fluidité du mouvement de suspension.
Doubles fins de course
Les amortisseurs intègrent des systèmes de fin de course en :
Ils permettent de mieux contrôler le mouvement en fin de détente et d'éviter une sollicitation trop brutale des articulations.
Huile ROTHEN haute performance
Les amortisseurs utilisent une huile de fourche ROTHEN à haut indice de viscosité, spécialement destinée aux utilisations intensives.
Caractéristique annoncée :
Viscosité DIN 51562 à 40 °C : 13
Cette huile est conçue pour maintenir un comportement hydraulique régulier même lorsque la température augmente fortement.
Le fabricant annonce un fonctionnement jusqu'à :
200 °C
Cette caractéristique est particulièrement adaptée aux utilisations exigeantes comme :
- raid ;
- compétition ;
- piste ;
- désert ;
- conduite intensive.
Travail en compression et détente
Les amortisseurs contrôlent les mouvements de suspension dans les deux directions :
Compression
Lorsque la suspension se comprime lors du passage sur une bosse ou un obstacle.
Détente
Lorsque la suspension revient en extension.
La conception hydraulique permet de gérer ces deux phases afin d'améliorer le contrôle du véhicule.
Haute et basse vitesse hydraulique
Les amortisseurs travaillent sur les mouvements de piston :
- basse vitesse ;
- haute vitesse.
Il s'agit de la vitesse de déplacement du piston dans l'amortisseur, et non de la vitesse du véhicule.
Cette gestion permet d'obtenir un comportement adapté aussi bien aux mouvements de caisse qu'aux impacts plus rapides.
Piston linéaire et double dérivation
La conception comprend :
- piston linéaire ;
- clapets ;
- double dérivation réglable.
Cette architecture vise à obtenir un fonctionnement progressif et un bon compromis entre confort et contrôle.
Étalonnage sur banc
Les amortisseurs font l'objet d'un étalonnage sur banc d'essai à 10 vitesses.
Le fabricant indique une plage d'essai annoncée de :
5 à 500 m/s
Cette donnée est reprise des caractéristiques techniques communiquées par le fabricant.
Longueur au choix
Plusieurs longueurs sont disponibles.
Cette possibilité permet d'adapter les amortisseurs à différentes préparations de Suzuki Jimny.
Le choix doit prendre en compte :
- hauteur de suspension ;
- longueur comprimée ;
- longueur détendue ;
- débattement ;
- position des butées ;
- flexibles de frein ;
- ressorts ;
- arbres de transmission.
Important
Une valeur de rehausse seule ne permet pas toujours de déterminer la longueur idéale de l'amortisseur.
Sur une préparation modifiée, il est préférable de contrôler les débattements réels du véhicule.
Idéal pour Jimny rehaussé
Ces amortisseurs sont particulièrement intéressants pour un Suzuki Jimny avec suspension rehaussée ou modifiée.
Selon la longueur sélectionnée, ils peuvent accompagner une préparation orientée :
- franchissement ;
- augmentation du débattement ;
- piste ;
- raid ;
- véhicule loisir ;
- utilisation intensive.
L'ensemble de la suspension doit rester cohérent avec les débattements disponibles.
Utilisation tout-terrain
Le Suzuki Jimny est particulièrement apprécié pour ses capacités hors route.
Sur un véhicule préparé, les amortisseurs doivent contrôler efficacement les mouvements de caisse et des ponts.
La technologie monotube HM4X4 constitue une solution intéressante pour une préparation destinée au :
- franchissement ;
- piste ;
- raid ;
- chemins ;
- voyage ;
- compétition selon configuration.
Caractéristiques techniques
Produit : paire d'amortisseurs
Marque : HM4X4
Véhicule : Suzuki Jimny
Compatibilité : jusqu'à 2017
Position : avant OU arrière
Quantité : 2 amortisseurs
Technologie : monotube haute pression
Gaz : gaz inerte
Fabrication : Italie
Corps : acier mécanique rectifié intérieurement
Diamètre du corps : 52 mm
Épaisseur du tube : 3 mm
Tige : acier chromé
Diamètre de tige : 20 mm
Revêtement : chrome dur sans CrVI
Tolérance : EN ISO 286-2
Bagues : polyuréthane thermoplastique 80 Shore
Soudures : TIG
Étanchéité : téflon graphité
Huile : ROTHEN haut indice de viscosité
Viscosité annoncée : DIN 51562 à 40 °C : 13
Température annoncée : jusqu'à 200 °C
Finition : galvanisation électrolytique avec passivation chrome trivalent
Dureté de surface : 80 HV
Longueur : selon option choisie
Points forts
✅ Amortisseurs HM4X4
✅ Fabrication italienne
✅ Technologie monotube
✅ Pressurisation haute pression
✅ Gaz inerte
✅ Disponible en paire avant
✅ Disponible en paire arrière
✅ Longueur au choix
✅ Corps acier Ø52 mm
✅ Tube épaisseur 3 mm
✅ Tige Ø20 mm
✅ Bagues polyuréthane 80 Shore
✅ Soudures TIG
✅ Huile ROTHEN haute performance
✅ Adaptés au tout-terrain
✅ Adaptés au raid et aux pistes
✅ Conviennent aux préparations rehaussées selon longueur sélectionnée
Comment choisir ?
Lors de votre commande, sélectionnez :
1. Position
2. Longueur
Choisissez ensuite la longueur correspondant à votre suspension.
Sur un véhicule fortement modifié, contrôlez les longueurs comprimée et détendue avant commande.
Informations importantes
⚠️ Produit vendu par paire.
⚠️ Choisissez Avant ou Arrière.
⚠️ Sélectionnez la longueur adaptée à votre suspension.
⚠️ Compatibilité annoncée : Suzuki Jimny jusqu'à 2017.
⚠️ Vérifiez les débattements avant de commander une longueur spécifique.
⚠️ Une suspension rehaussée peut nécessiter le contrôle des flexibles de frein, butées, ressorts et autres composants.
⚠️ Toute modification du débattement doit conserver un fonctionnement mécanique cohérent de la suspension.
Amortisseurs monotubes HM4X4 Suzuki Jimny
Cette paire d'amortisseurs monotubes HM4X4 pour Suzuki Jimny jusqu'à 2017 est destinée aux propriétaires recherchant une suspension robuste pour une utilisation routière ou tout-terrain.
Avec leur technologie monotube haute pression, leur corps Ø52 mm, leur tige Ø20 mm, leur fabrication italienne et leurs différentes longueurs disponibles, ils constituent une solution particulièrement intéressante pour une préparation Jimny orientée raid, franchissement ou piste.
Sélectionnez simplement votre configuration :
PAIRE AVANT OU PAIRE ARRIÈRE
ainsi que la longueur adaptée à votre véhicule.
pour plus d'information nous contactez a l'adresse suivante contact@kayman-offroad.fr
