Amortisseurs avant +4 cm avec carrosshe corrigé Suzuki Grand Vitara jusqu'en 2005

Amortisseurs avant +4 cm avec carrosshe corrigé Suzuki Grand Vitara jusqu'en 2005

0223

Suzuki>Grand Vitara 99/05>Suspension

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Amortisseur monotube pour Suzuki Grand Vitara

Paire d'amortisseurs monotubes avant pour Suzuki Grand Vitara, 1999/2005. Kit composé de 2 amortisseurs monotubes avant pouvant être entretenus et recalibrés selon vos besoins. Dans le menu ci-dessus, vous pouvez choisir la longueur que vous souhaitez, entièrement Made in Italy. Si vous choisissez d' installer le +1,6" , sachez qu'avec ces amortisseurs les moyeux s'inclinent de 1,75° afin que vous puissiez effectuer une correction de carrossage pour un kit de levage +2" sans installer les boulons de correction de carrossage.
Les amortisseurs monotubes présentent les caractéristiques suivantes :
  • tige en ergal usinée en billettes ;
  • tige à tige avec tête hexagonale pour un assemblage facile ;
  • valve en silicone de qualité professionnelle;
  • Soudures TIG si nécessaire pour une résistance maximale et une esthétique raffinée ;
  • tube en acier mécanique rectifié intérieurement avec un diamètre extérieur de 52 mm et une épaisseur de 3 mm pour résister aux chocs et garantir l'absence de torsion ;
  • galvanisation électrolytique avec finition blanche irisée et passivation ultérieure au chrome trivalent avec dureté superficielle de 80 HV ;
  • tige en acier diam.20mm revêtue de chrome dur sans CrVI avec tolérance selon EN ISO 286-2 ;
  • les bagues en polyuréthane hautement résistantes à la déformation et à l'usure sont moulées avec du polyuréthane thermoplastique 80 shore spécifiquement pour une utilisation automobile qui est imperméable à la graisse, à l'huile et au carburant ;
  • composants internes frittés pour un contrôle maximal de l'étalonnage sans usure ;
  • bande d'étanchéité en Téflon graphitée pour améliorer la douceur de la suspension ;
  • interrupteurs de fin de course doubles en polyuréthane et acier pour arrêter le déplacement en rebond de manière contrôlée et ne pas surcharger les liaisons ;
  • Huile de fourche ROTHEN à indice de viscosité très élevé (Viscosité DIN 51562 40°C:13) spécialement conçue pour une utilisation tout-terrain qui assure un calibrage en douceur jusqu'à 200°C indispensable pour une utilisation intensive comme les courses ou les raids dans le désert ;
  • double réglage d'étalonnage en détente et en compression (amortisseur à double effet), aussi bien à haute qu'à basse vitesse avec clapets à clapets commutables ;
  • piston linéaire avec pack clapets et double bypass réglable pour un confort maximal à basse vitesse ;
  • pressurisation à haute pression avec gaz inerte ;
  • Banc d'essai d'étalonnage à 10 vitesses de 5 à 500 m/s pour avoir un étalonnage parfait dans toutes les conditions.
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