Exclusivité Kayman Off Road – Distributeur officiel France
Améliorez stabilité, tenue de route et look de votre 4x4 avec notre kit de 4 élargisseurs de voies en alliage d’aluminium massif. Conçus pour durer, usinés CNC au centième, ils s’adressent autant aux passionnés d’off-road qu’aux conducteurs qui veulent un style plus agressif et un comportement plus sûr.
Qualité premium : alliage d’aluminium haute résistance, billettes usinées (non moulées/pressées).
Finition anodisée dure : protection anti-corrosion durable.
Usinage CNC précis : ajustement parfait, concentricité et sécurité optimisées.
Fixation renforcée : goujons/écrous acier 10.9 fournis.
Performances réelles : voie élargie = stabilité accrue en virage, sur piste et en charge.
Excellent rapport qualité/prix : production directe & économies d’échelle (≈10 000 pièces/an).
Compatible jantes d’origine et accessoires partenaires (ex. Raptor 4x4 , XT Automitive).
30 mm → +60 mm au total par essieu (2 × 30 mm)
38 mm → +76 mm
45 mm → +90 mm
50 mm → +100 mm
Sélectionnez l’épaisseur selon votre objectif (look, pneus plus larges, stabilité).
4 élargisseurs de voies en aluminium anodisé
Goujons + écrous de qualité 10.9
Prêts à monter (par essieu avant/arrière)
Matériau : alliage d’aluminium haute résistance (billet)
Finition : anodisation dure anticorrosion
Usinage : CNC précision centésimale
Fixation : goujons/écrous acier 10.9
Montage : plug & play (selon entraxe/alésage/visserie du véhicule)
Remarque : l’entraxe (PCD), l’alésage de centrage (CB) et le filetage varient selon les marques et modèles. Choisissez la référence/variant correspondant à votre 4x4 (voir menu déroulant).
Adapté à de nombreuses plateformes 4x4 (Suzuki, Nissan, Mercedes Classe G, Jeep, Land Rover, Toyota, Mitsubishi, Isuzu, Dacia Duster, Ford, etc.).
Si votre modèle n’apparaît pas ou en cas de doute, contactez-nous : nous vous orientons vers l’entraxe, alésage et filetage corrects.
Lever et sécuriser le véhicule. Nettoyer/dégraisser les portées du moyeu.
Positionner l’entretoise sur les goujons d’origine, sans forcer, portée à plat.
Serrer en croix les écrous d’entretoise (frein filet conseillé).
Reposer la roue sur les nouveaux goujons et serrer en croix.
Couple recommandé : 11–13 kgf·m (≈ 108–127 N·m). Utiliser une clé dynamométrique (pas de pistolet à chocs).
Recontrôle du serrage après 50–100 km.
Production directe : pas d’intermédiaires = meilleur prix à qualité égale.
Économies d’échelle : volumes élevés = matière première optimisée.
Stratégie prix juste : marge maîtrisée, priorité à la satisfaction et à la sécurité.
Ces élargisseurs sont-ils “universels” ?
Non. Le matériau/qualité est identique, mais il faut la bonne combinaison PCD/CB/filetage pour votre 4x4. Choisissez la variante adaptée ou demandez-nous conseil.
L’élargissement affiché est-il total ou par roue ?
Les valeurs (+60, +76, +90, +100 mm) correspondent à l’élargissement total par essieu (deux entretoises). Par roue, c’est l’épaisseur indiquée (30/38/45/50 mm).
CT/Homologation ?
Les règles varient selon les pays et l’usage. Vérifiez la législation locale et les conditions d’assurance pour un usage routier. En off road /compétition, c’est généralement accepté.
Faut-il des goujons plus longs ?
Non, les entretoises incluent leurs propres goujons. On fixe d’abord l’entretoise au moyeu (sur goujons d’origine), puis la roue sur les goujons de l’entretoise.
Puis-je monter des pneus plus larges ?
Oui, l’élargissement de voie augmente souvent la marge avec bras/amortisseurs. Vérifiez néanmoins débattement et dépassement d’aile.
pour plus d'informations Contactez-nous à contact@kayman-offroad.fr
