Description
ACHETEZ-LE AUSSI PAR VERSEMENTS!
PAR EXEMPLE: 12 versements de 100,00 euros ou 24 versements de 51,00 euros, frais de port inclus
Cette garniture entièrement fabriquée en Italie soulève 8cm par rapport à la garniture d’ origine et se monte sans aucune modification sur tous les Suzuki Jimny de toute année et moteur, comprend tous les accessoires utiles pour le bon fonctionnement des suspensions même avec une utilisation intensive, pour un fonctionnement optimal nous recommande toujours l’achat de jambes de force avec la bonne roulette.
Ce kit de levage permet une excursion maximale d’environ 65/70 cm.
La garniture est disponible avec un étalonnage spécifique pour moteur à essence ou diesel, dans le cas où un treuil ou un pare-chocs robuste pesant plus de 20 kg est installé, des ressorts avec une charge appropriée seront fournis, dans les menus déroulants en haut, il est possible d’effectuer la configuration d’installation personnalisée en spécifiant l’année de construction du véhicule tout-terrain.
Les amortisseurs inclus dans le kit peuvent être ajustés et révisés dans toutes leurs pièces.
Dans la première année suivant l’achat, le recalibrage, sur demande, est effectué gratuitement afin d’adapter l’amortisseur à l’usage que vous faites du véhicule.
Tous les amortisseurs tout-terrain HM4X4 présentent les caractéristiques suivantes:
- Pressurisation séchée à l’air pour améliorer la constance de l’étalonnage même dans des conditions extrêmes.
- Soudage TIG pour une résistance maximale et une esthétique raffinée;
- double tube d’ acier mécanique rodé intérieurement, peint avec des poudres époxy et phosphaté pour éviter la corrosion, le tube externe a un diamètre de 50 mm et une épaisseur de 2 mm pour résister aux chocs, au cas où le corps serait bosselé, l’amortisseur continuera à fonctionner normalement;
- Tige en acier de 16 mm revêtue de chrome dur sans CrVI avec tolérance selon EN ISO 286-2
- coussinets en polyuréthane très résistants à la déformation et à l’usure, ils sont moulés avec du polyuréthane thermoplastique 80 Shore spécifique à l’usage automobile, résistant aux graisses, huiles et carburants;
- composants internes frittés pour un contrôle d’étalonnage maximal sans usure;
- bande d’ étanchéité en téflon graphite pour améliorer la douceur de la suspension, par rapport aux bandes en fonte, elles sont beaucoup plus silencieuses.
- doubles interrupteurs de fin de course en polyuréthane et acier pour arrêter la course d’extension de manière contrôlée et ne pas alourdir les attaches au cadre et aux ponts;
- Huile d’amortisseur ROTHEN spécialement conçue pour une utilisation tout-terrain avec un indice de viscosité élevé qui garantit un étalonnage régulier jusqu’à 200 ° C, indispensable pour une utilisation intense comme les courses ou les raids dans le désert;
- double réglage des réglages de rebond et de compression, à la fois à haute et basse vitesse avec des valves à clapets à course préchargées avec des ressorts en étoile en compression et un ressort hélicoïdal en détente;
- double joint avec joint torique et joint d’huile à base métallique, la haute qualité de la fermeture permet de ne pas utiliser les protecteurs de fourche qui à la longue créent une accumulation de saleté et endommagent l’amortisseur, les débris qui se déposent sur la tige sont nettoyés par la double lèvre du joint d’huile métallique;
- étalonnage sur banc d’essai 10 vitesses, de 5 à 500 m / s pour avoir un étalonnage parfait dans toutes les conditions.
La révision des amortisseurs HM4X4 est garantie au prix de 30,00 euros chacun pour toute la durée de vie de l’amortisseur.
La pressurisation AIR DRIED est une technique de pressurisation innovante en deux phases, qui permet de pressuriser avec un gaz inerte après création du vide en extrayant complètement l’air et l’humidité à l’intérieur du coussin de manière à minimiser les phénomènes d’émulsion d’huile et créer la rouille qui humidité à l’intérieur un choc non pressurisé crée inévitablement.
En plus de rendre l’amortisseur plus performant, la pressurisation séchée à l’air prolonge considérablement la durée de vie de l’amortisseur et la constance de l’étalonnage.
Les ressorts inclus dans le kit sont de type progressif à pas variable.
Un ressort à pas variable lors de la compression durcit progressivement, obtenant ainsi un rendu extrêmement doux, confortable et capable de recopier le sol mais très stable sur la route.
Pour ce kit, il est possible de choisir le type de charge du ressort :
- doux pour une utilisation purement tout-terrain sans charge arrière, vous aurez des performances tout-terrain maximales, une excellente stabilité sur la route mais si vous chargez la suspension arrière elle s’abaisse considérablement, une mauvaise utilisation les réduira prématurément;
- standard avec un étalonnage très similaire à la configuration d’origine, d’excellentes performances tout-terrain et très stable sur la route, idéal pour une utilisation polyvalente du véhicule.
