Description
Ce kit de suspension entièrement fabriqué en Italie réhausse de 10 cm par rapport à la disposition d’origine et est livré avec une configuration spécifique pour chaque modèle et moteur de Land Rover Defender, comprend tous les accessoires utiles pour le fonctionnement optimal de la suspension même en cas d’utilisation intensive.
Il est idéal pour ceux qui veulent monter un véhicule complètement original et comprend tous les composants nécessaires pour donner au véhicule les meilleures performances possibles sans rien changer, les performances s’amélioreront à la fois sur route et tout-terrain également très difficiles, vous pouvez également faire face à des compétitions extrêmes ou s’attaquer aux déplacements hors route sans risquer de casser aucun composant,
La configuration est disponible avec un calibrage spécifique pour les véhicules standard ou renforcés, pour les véhicules particulièrement lourds, si un treuil ou un pare-chocs robuste avec un poids supérieur à 50 kg est installé, des ressorts avec une charge appropriée seront fournis, dans les menus déroulants situés en hauteur, vous pouvez faire la configuration personnalisée du kit en spécifiant toutes les fonctionnalités de votre véhicule tout-terrain.
Les supports d’amortisseurs avant et arrière sont entièrement réglables, sont fournis pré-assemblés avec une hauteur standard idéale pour une utilisation polyvalente mais les amortisseurs et les cônes de ressort inclus dans le kit vous permettent d’ajuster la hauteur indépendamment afin de varier la plage maximale de la suspension en fonction de l’utilisation courante.
Les jambes de force avant et arrière sont remplacées par de nouvelles jambes de force, plus solides et plus longues afin d’allonger l’empattement et d’améliorer la stabilité sur la route et les virages d’attaque et de sortie dans la fuosristrada.
À l’avant avec l’adoption des nouvelles jambes, l’angle de chasse est corrigé afin de faire fonctionner l’arbre de manière optimale et d’améliorer la géométrie de la direction, ce qui rend la conduite beaucoup plus précise.
À l’arrière, les bagues en caoutchouc sur le chassis sont remplacées par un joint sphérique Jonny Joint entièrement révisable, fabriqué en interne par HM4X4 et conçu spécifiquement pour la suspension du Defender, le filetage fin du joint permet le réglage millimétrique de la longueur du entretoise simple pour régler la rétraction de l’essieu arrière et l’angle de travail de l’arbre de transmission de manière optimale.
Le joint de Jonny est libre de tourner le long de son axe permettant une excursion maximale de la jambe de force mais est limité en rotation latérale pour ne pas affecter la stabilité sur la route.
Pour la construction de l’acier Jonny Joint C45 est utilisé et le glissement est garanti par deux coques non imprimées en solide avec un polymère semi-cristallin de haute qualité, avec une résistance mécanique élevée et un très faible coefficient de frottement, l’utilisation de ces matériaux, il le rend pratiquement sans usure même avec des utilisations extrêmes et permettant des mouvements précis et une excellente absorption des vibrations.
Les points de fixation de la barre Panhard avant et des ressorts sur les ponts sont déplacés avec des supports boulonnés pour restaurer la géométrie correcte de la suspension variée en allongeant le marchepied.
Toutes les bagues en polyuréthane nécessaires à l’installation des jambes de force sont fournies dans le kit, même les patins de butée d’origine sont remplacés par des composants en polyuréthane d’épaisseur adéquate à l’envers.
La barre Panhard d’origine est remplacée par une barre renforcée et réglable afin de restaurer le centrage de l’essieu et de l’ajuster à l’envers.
Les durites de frein sont entièrement constituées d’un tube PTFE tressé aéronautique recouvert d’une tresse en acier inoxydable avec une protection anti-abrasion en polyuréthane spécifique pour le tout-terrain et non en PVC, comme sur les tubes tressés de voiture.
Les raccords sont en acier et non en AVP, comme pour les articles économiques, l’assemblage a lieu conformément à SAE J 1401Les amortisseurs inclus dans le kit ont un corps de tige de 60 mm et 20 mm, ils sont de type bitube avec butée de retour interne sur caoutchouc résistant jusqu’à 5000 kg, peuvent être revus et recalibrés selon vos besoins.
Les ressorts inclus dans le kit sont de type progressif à pas variable, un ressort à pas variable lors de la compression se durcit progressivement obtenant ainsi un extrêmement doux, confortable et capable de copier le sol mais très stable sur la route.
Il est possible de choisir l’étalonnage des ressorts:
de série, très similaire à la version d’origine, d’excellentes performances hors route et une parfaite stabilité sur route, idéale pour une utilisation polyvalente du véhicule;
renforcé, à choisir uniquement si le véhicule a des charges permanentes à l’arrière d’au moins 250 kg, idéal pour les véhicules de lutte contre l’incendie, les ateliers mobiles ou similaires.
N’hésitez pas à nous contacter pour des conseils sur le choix de l’étalonnage.
