Description
Couronne et pignon avec rapport de réduction 4,56
1 couronne et pignon = 1 différentiel
Epaisseur de la couronne 35 mm
POUR TOYOTA KZJ 70/73
ARRIÈRE
Il est réalisé avec de l’acier de haute qualité et un traitement thermique pour plus de solidité et de résistance à l’usure.
Les dents des engrenages sont réalisées en coupe GLEASON. La technologie Gleason produit une haute qualité de précision et de finition superficielle.
La coupe Gleason permet de transmettre plus de couple et plus d’efficacité énergétique.
La grande précision et la finition spéciale rendent les engrenages plus silencieux
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Il est important de suivre attentivement les instructions (incluses avec l’anneau et le pignon) et la procédure de rodage car il est important d’éviter les dommages dus à la surchauffe.
Toute surchauffe ou surcharge pendant le rodage peut rompre le film d’huile et endommager consécutivement la bague et le pignon.
PROCÉDURE:
-Après le montage, conduisez prudemment pendant 20 à 30 minutes, après vous devrez vous arrêter pour refroidir l’huile pendant 2 heures.
-Éviter les fortes accélérations pendant les 800 premiers km
-Ne pas remorquer ou faire du tout-terrain pendant les 800 premiers km
-Après le rodage, vidanger l’huile et vérifier le réglage de la couronne et du pignon
Cela peut sembler inutile, mais il est très facile d’endommager l’anneau et le pignon avant qu’il ne soit exécuté.
L’anneau et le pignon neufs créent un excès de chaleur lorsqu’ils sont neufs, car la dent doit être rodée. Une chaleur excessive peut endommager la bague et le pignon.
IMPORTANT:
il est important de suivre les instructions pour un ajustement correct de l’anneau et du pignon.
Une huile incorrecte endommagera la bague et le pignon. Il faut utiliser de l’huile GL5 avec la caractéristique « EP » (extrême pression). Une huile incorrecte, une huile ancienne ou une huile de niveau inférieur peut « brûler » la couronne et le pignon et user les dents de celui-ci (les dents se réduiront davantage et pourront se casser)
