Description
Freinage assisté Jeep Jk
Kit de frein avant surdimensionné Powerbrake X-LINE Stage1 pour Jeep Wrangler JK.
Le kit est disponible avec des étriers anodisés rouge et gris anthracite , vous pouvez faire votre choix dans le menu en haut à droite.
Une remise à niveau du système de freinage est également nécessaire en cas d’utilisation non compétitive lors de l’utilisation de pneus surdimensionnés ou d’une utilisation du véhicule dans un usage intensif comme des raids dans le désert.
Ce kit a été conçu et fabriqué en y transférant toute la technologie utilisée pour les systèmes de freinage des courses tout-terrain remportant le Championnat du monde de cross-country de la FIA et le tristement célèbre Rallye Dakar , s’avérant être le meilleur choix dans des conditions de course allant de la torride des déserts d’Amérique du Sud, du Moyen-Orient et d’Afrique jusqu’aux forêts enneigées du nord de la Russie, sur les pistes rapides de gravier de Mongolie.
Un kit spécifique est créé pour chaque modèle tout-terrain afin que les dimensions de l’étrier et du disque ainsi que la puissance de freinage soient proportionnelles, chaque kit s’intègre parfaitement à l’ABS, à l’EBD et aux autres systèmes de contrôle de stabilité du véhicule.
Une fois installé, le kit de frein PowerBrake améliorera considérablement à la fois la puissance de freinage et la modulation de la pédale.
Les étriers et les disques sont équipés d’un système d’enregistrement de la température MTR qui fournit un enregistrement permanent de la température de fonctionnement maximale atteinte. Dans les étriers, cette fonction fournit, par exemple, des données très utiles pour faciliter le choix du liquide de frein tandis que dans les disques, ces informations sont extrêmement précieuses pour choisir le composé des plaquettes.
Le kit comprend :
- Étriers tout-terrain usinés à partir d’aluminium aérospatial de haute qualité, dotés de pistons en acier inoxydable, d’un croisement de fluide interne, de vis de purge protégées, de joints à pression ultra haute température, de matériel entièrement en acier inoxydable, d’un système d’enregistrement de température maximale MTR ;
- plaquettes de frein hautes performances , préchargées dans les étriers, équipées de plaquettes anti-grincement de qualité OE ;
- grands disques fendus de 350 x 34 mm moulés à partir d’un alliage de fonte à haute teneur en carbone offrant une excellente durabilité et stabilité sous des charges thermiques élevées, dotés de 48 ailettes de refroidissement incurvées et directionnelles qui augmentent le flux d’air sur les conceptions par rapport aux disques d’usine/OEM, ce qui entraîne un refroidissement considérablement amélioré. Le revêtement peut résister à des températures extrêmement élevées et est suffisamment flexible pour se dilater et se contracter sans s’écailler ni se décoller de la surface du disque pendant les cycles constants de dilatation et de contraction thermiques subis par le disque ;
- supports de montage d’étrier billettes usinés à partir d’un alliage d’aluminium de qualité aéronautique, améliorés pour la résistance et la rigidité, avec des inserts filetés en acier inoxydable pour les boulons de montage radiaux pour une durée de vie maximale ;
- flexibles de frein pour avions avec doublure interne en téflon extrudé très résistante aux propriétés chimiques agressives des liquides de frein modernes, tout en étant capable de supporter des températures beaucoup plus élevées que le caoutchouc. Le Téflon est recouvert de 32 brins de tresse en acier inoxydable étroitement tissée qui agit comme le « muscle » du tuyau, offrant une incroyable résistance à l’expansion sous pression. La tresse est recouverte d’une couche externe en polymère qui empêche la saleté de pénétrer. Les raccords d’extrémité de tuyau sont tous usinés à partir d’acier inoxydable de qualité 304, par opposition aux raccords en acier doux plaqués utilisés dans le commerce. Les flexibles obtenus offrent la meilleure sensation de pédale possible ;
- tout le matériel de montage nécessaire ;
- instructions complètes.
